8月9日上午，莫理循和端納乘坐的火車抵達了漢口大智門車站，下車時莫理循還特意的看了看時間，他很快就對著端納說道：「48小時，僅僅在半年時間內，北京到漢口的距離又縮短了6個小時，可見西方科技帶給了這個國家多麼大的變化。」
端納也承認鐵路給中國帶來了巨大的變化，不過他還是向對方提醒道：「親愛的莫理循先生，我覺得您應該多關注一下我們的周邊，我感覺自己似乎抵達了柏林而不是漢口，這樣下去中國人恐怕很快就會把西方文明和德國等同起來，這顯然是不利於我國在中國的影響力的。」
莫理循抬頭瞧了瞧站台周邊，他承認端納的感受是正確的，實際上並不需要抵達漢口才感受到德國人的氣息，過了許昌之後他就已經感受到了。因為許昌到漢口這段鐵路已經改變為了德制的電力驅動車頭，北京到許昌的蒸汽列車時速為30-40公里，那麼許昌到漢口的時速已經能夠達到50-60公里了。
這種電力機車自然是德國出產的，甚至於列車車廂都是按照德國標準製造的，因為低速的蒸汽火車對於車廂的牢固度並沒有這麼高，高速的電力火車則有著格外的要求，至少火車在行駛中不能開門，對於英國人來說就是一種新的標準。
而漢口的大智門車站，更是成為了西門子公司的產品展示館，也難怪越來越多的英文報紙開始把漢口稱之為西門子城市了，就如同他們把上海稱之為冒險家的樂園，這座城市被打上了鮮明的德國標誌，還要超過德國人自己建設管理的青島。
當然，和人口不到3萬的青島相比，漢口本身就是僅次於上海的大城市，在各國佔據了上海之後，想要佔據這座長江中游的大城市，就已經成為了各國的目標。更別提，過去二十年內，張之洞和工農兵委員會對武漢三鎮的基礎設施建設，使得武漢三鎮獲得了極為迅速的發展，並不比上海慢多少。
特別是在工農兵委員會的手中，由於在漢水上大建橋樑，並快速的推動工業化和城市化，使得漢陽和漢口的市區範圍急劇擴大，人口也因此翻了一番，從一百二十餘萬上升為二百四十萬人口，如果再加上武昌地區，武漢實際上已經成為了中國第一大城市，一座超過了300萬人口的大都市，在歐洲也只有各國的首都人口才能相比較。
當武漢發展到這等規模之後，各國駐華人員實質上已經承認，這座城市幾乎是不可能被攻陷的了。因為武漢並不是光有人口，還有著與之相適應的工業規模，列強修建上海和天津，本質上就是利用城市的人口規模和生產能力去壓制周邊的鄉村，從而使得這兩座港口城市在列強的艦隊支持下，能夠長期具有自保能力。
現在的武漢差不多就已經具備了和天津、上海一樣的地位，只不過這座城市並沒有掌握在列強手中，這也就意味著，列強想要攻下這座城市，就得動員起能夠和中國中部地區相當的人口和資源，參照俄國在山海關、張家口打的那些戰爭，顯然過去的那種投入低下的殖民戰爭已經無法完成征服武漢的目標了。
這也正是德國人對武漢的重視超過青島的原因，因為青島並不能保護德國的在華利益，但是武漢可以。只要德國保持住在這座城市的影響力，那麼列強就不可能把德國從中國驅逐出去。這也是過去德國人抵達中國後，總是試圖在上海和英國人爭奪對這座城市的控制力，但是現在前來中國的德國商人，卻會在第一時間抵達武漢，然後開展自己的東方事業。
通過武漢這座城市，德國商業終於在東方找到了一個支點，從而能夠展開和英國商業的競爭了。德國的工業製成品，除了紡織業外，幾乎都領先了英國一步，但是因為物流和製造業成本的問題，德國工業品只能在歐洲和靠近歐洲地區戰勝英國貨。
英國人的海上霸權和遍布全球的殖民地，使得英國工業品雖然性能落後，可還是在遠離歐洲的地方戰勝了德國貨，比如此前在亞洲地區，英國貨的銷售量就把德國貨遠遠的甩在了身後。但是隨著德國工業界和武漢達成了合作，德國工業品正通過武漢的加工和轉口銷售，在亞洲地區開始有了一個數量上的飛躍。
西門子的城市，正是德國和武漢深度合作的一種體現，英國人對武漢的打壓姿態，使得英國商業在中國中部遭到了重創。光是一個電力上的設定標準，就使得英國的電力設備企業難以進入這一新興的市場中去了，除非英國的工業界放棄自身的標準，按照中國人的標準去生產設備，可這樣的話就相當於要重新投入一筆資金去改造工廠的設備了，這對於英國工業界來說就是一個沉重的打擊。
修復和武漢之間的關係，這已經不僅僅是英國政治界的需要，同樣也是英國工商業的需要。正如端納看到這個火車站到處的德國風格而感到不舒服，莫理循也認為英國已經不能再對武漢和德國之間的合作採取冷眼旁觀的立場了，否則他們就將真的失去中國了。
這可不單單是莫理循自己個人的想法，不少在華的英國外交官員也是這麼看的，畢竟現在在武漢還保持著外交事務的也就只有德國、美國和日本三家，其他國家的外交人員因為武漢封鎖長江的行動都選擇了撤離行動。
雖然在武漢派人前往北京參與國會召開後，算是恢複了和各國的外交聯繫，但是這種聯繫是相當公事化的，並不能建立起一種私人方面的關係，這就意味著各國無法在武漢決定之前了解武漢的想法，對於習慣了私人外交和秘密外交的歐洲外交官們來說，是相當的不便的。
對於英國的外交官員來說，更加不能忍受的就是，德國人可以和武漢進行私下的接觸，從而令武漢的決策偏向於德國，這極大的妨礙了英國在亞洲的外交事務。
在武漢的軍隊收復庫倫並攻下上烏丁斯克之後，英國人已經在事實上承認了武漢在中國的主導地位，雖然不少在華英國人更傾向於支持袁世凱，但是他們也承認武漢和北洋如果開戰，袁世凱恐怕不會有什麼好結果，而英國也不可能親自下場支持袁世凱。
不過雖然此前英國撤走了武漢領事館的人員和該地區的僑民，但是一年前不少英國僑民還是返回了武漢，英國人也趁機派出了一位代辦來保護武漢僑民的利益，只不過武漢工農兵委員會拒絕承認這位英國代辦的外交官身份，只是將之視為了英國僑民的代表，不過倒是把英國在漢口的領事館發還給了這位代辦。
這位代辦親自來車站迎接了莫理循，讓莫理循有些吃驚的是，這位代辦居然開著汽車來接自己，雖然此時北京已經有了幾部汽車，但大多為個人攜帶進入中國的財物，和公使館並不發生聯繫。哪怕是不少歐洲人，也把汽車當成了一種時髦的玩具，而不是什麼正經的交通工具。
不過這位代辦邀請了兩人上車後，一邊開車一邊對著兩人說道：「在武漢養一輛馬車非常的麻煩，不僅要繳納城市清潔費，還需要對馬廄建設專用的下水道，在某些街區還嚴禁馬車通行。所以，現在武漢市內的交通幾乎已經把馬車給排擠掉了，出門要麼坐電車和汽車，要麼就坐人力車或騎自行車，騎馬和坐轎的已經幾乎看不到了…」
坐在兩人後面的端納倒是很喜歡這種新的出行工具，他一邊撫摸著車上的皮革包裝，一邊興緻勃勃的問道：「我倒是覺得汽車比馬車舒服多了，不過這是哪國產的汽車？多少錢？」
開車的代辦聳了聳肩說道：「這是德國產的賓士，不過是在中國裝配的。在德國至少要8000馬克，不過中國售價為3600大洋，加上牌照等費用，總計花了3800大洋，大約是380英鎊，倒是比在歐洲便宜了20英鎊。」
這個價格對於莫理循來說倒是並不算貴，他一年的薪水在500英鎊，購買一輛汽車還有餘。不過他還是很快的就看出了汽車的毛病說道：「雖然這要比養馬便宜的多，可要是在路上壞了可就麻煩了。」
代辦點頭認同的說道：「是的，馬車壞了找個木匠就能修，可是汽車壞了就得送去廠里維修，確實挺麻煩的。不過新車有一年的保修期，壞了可以讓廠里把車子拖回去維修，這倒也不壞。只要不出遠門，就不會很麻煩…」
莫理循注意到，武漢街頭的汽車其實已經不少了，且和京城不同，武漢的街道非常適合汽車行駛，寬敞且視野良好，行人和人力車、自行車並不允許在道路中間行走。當然，承擔著街頭交通的主要工具還是那些順著軌道行駛的電車，從這點來看，西門子的城市，並不是什麼過分的描述。
莫理循和端納最終住進了距離領事館不遠的一座旅館內，這是一座德國人興建的旅館，建成還不足兩年，但已經成為了漢口標誌性的建築，地位和北京的六國飯店、天津的利順德飯店相當，主要是為德國人服務。
進入酒店之後，聽著滿是德語的環境，莫理循忍不住皺起了眉頭說道，「我好像來到了德國，這裡怎麼會有這麼多德國人？」
陪著他進入酒店的代辦搖著頭說道：「因為九月份武漢要召開第一屆進出口商品交流大會，德國人來的不少，要是過幾天我都未必能給你們定到房間了…」