對於美國和德國的資本家來說，向武漢貸款5000萬美元，不單單是因為得到了本國政府的鼓勵，更重要的是，這是通過湖北經濟區擴展美國和德國工業品在中國市場的大好機會。
不管中國這個4億人口的未開發市場前景有多麼廣闊，尋找一個資本的切入點其實還是很困難的。畢竟這個國家早在2000多年前就完成了「書同文、車同軌、量同衡」的大一統制度，也就是說，列強在中國很難如其他地區那樣採取分割蠶食的殖民推進政策。
雖然各國在中國劃分了各勢力地區，但是這些勢力地區並不認為自己就因此成為德國人或英國人了，他們依然認為自己是中國人，那些為列強服務的中國人，在普通中國人眼中都是洋奴，不僅沒法依賴列強的支持成為一種高等華人，反而成為了普通中國人攻擊的對象。
因此在拳亂之後，美國人最先醒悟過來，想要在中國複製南美等地的殖民經驗，首先得讓中國人認同美國的文明制度，就如同英國人在印度乾的那些文化殖民政策，不獲得這個民族知識界的認同，那麼他們在這裡始終都是外人。
於是在拳亂之後，美國就加大了在中國教育和文化事業上的投資，但這對於美國資本家來說，見效還是太慢了。武漢政權的出現，給了美國資本家另外一個選擇，之前對於德國人獨佔中國中部地區的利益，早就讓包括美國在內的列強們不滿了，但武漢政權敢於用武力手段反抗列強的武力威脅，並證明了他們的反抗確實是有效的，列強也就試圖尋求同武漢政權和解了。
美國資本能夠領先於其他列強和武漢率先和解，不是因為美國資本更為強大，而是此時的美國因為遠離歐洲，因此沒有捲入到歐洲各列強的對抗性軍備競賽中去，因此美國資本更加的充裕，德國銀行沒法獨自完成這筆貸款，於是便同美國銀行團進行了合作。
當然，美國銀行團之所以這麼快的敲定這筆貸款，是因為這筆美元貸款獲得了美國石油資本的大力支持。在日本的攪合下，巴拿馬運河工程現在雖然沒有被哥倫比亞人收回，但也被拖延的遲遲不能開工，這就意味著原本指望巴拿馬運河開通後把加州石油運往東部加工的計畫被大大拖延了。
加利福尼亞州的石油開採，從上世紀70年代末就開始快速上漲，1903年的產量已經達到了330萬噸。這還不是加州石油開採的結束，許多石油專家認為加州應當還有更多的石油沒有被發現，但是從加州運往美國東部的運費卻太過高昂了，而太平洋對岸的亞洲地區還沒有對美國石油產生更多的興趣，因為東南亞的石油已經佔據了這一地區大部分的市場。
此時武漢向美國人提議，在中國修建一所石油加工廠，然後從美國運輸原油來加工，在中國銷售，這當然引發了美國石油資本的歡迎。1903年蘇門答臘出口到中國的石油數量已經超過了美國到中國的石油數量，而俄國向中國出口的石油數量也達到了美國的一半。
此時的石油最有價值的部分就是煤油，主要用途就是照明。而在照明的市場上，煤油還遭到了電力的競爭，因此在石油資本看來，未來石油的市場會變得越來越小，爭奪世界市場比提高石油產量更加重要。畢竟英國人依靠政治上的壟斷，幾乎霸佔了印度的煤油市場，1903年加爾各答進口了9150萬加侖的煤油，但只有區區600萬加侖來自美國，這對於一個世界石油產量第一的國家來說，簡直就是赤|裸裸的商業壟斷行為。
更何況，美孚石油資本也在國內遭到了反壟斷控訴，美孚石油需要在海外布置一個新的生產基地，以避開國內的司法管理。中國顯然是一個相當不錯的海外生產基地，這裡靠近石油消費市場。
美國石油在中國建立石油加工工廠，對於德國工業也是有利的。雖然德國工業確實是建立在煤炭能源的基礎之上，畢竟德國擁有著歐洲最好最大的煤礦，但是德國卻缺乏石油儲備，這就意味著一系列以石油能源為基礎的動力機械難以如美國那樣迅速的產業化。
在機械製造工藝上，德國是遠遠強於美國的，但是因為缺乏石油，所以德國的農業不得不繼續使用蒸汽犁，在內燃機的應用上開始落伍於美國了。雖然德國是最先發明了柴油內燃機的國家，而魯道夫·狄賽爾發明這種內燃機的起因就是，因為德國缺乏石油，雖然希望能夠用更加廉價的劣質燃油而不是汽油來驅動。
這固然是一大創舉，但是以德國的工藝製造水準，現在這種柴油內燃機還是不夠完善的，因此其銷售出去的柴油內燃機在農場使用時都出現了漏油和其他故障，農民又把這些內燃機給退了回來，假如不出意外的話，1905年魯道夫·狄賽爾的工廠就要倒閉了。
雖然去年他試圖把這種機器推銷給美國人，但是美國人對這種缺陷太多的內燃機興趣不大，且美國有著豐富的汽油資源，根本不需要考慮使用劣質燃油來降低成本。但是現在，魯道夫·狄賽爾的工廠有救了，武漢關注於內燃機的發展，特別是使用劣質燃油驅動的內燃機，因為中國同樣不產石油，但中國的煤礦分布的不均勻，所以武漢希望能夠用一種成本較為低廉且能夠快速提高勞動效率的動力機械，在質量上面倒是沒德國農民那麼的挑剔。
當然，中美德三方合作最大的阻礙，其實還在於英國人，但是隨著俄國人打破了遠東的秩序後，英國人也就不再對這起商業合作進行阻擾了。畢竟光是修建一座石油加工廠和製造內燃機工廠可花不了5000萬美元。
當中德商會的成員們在漢口新建的自行車工廠觀看生產情況時，弗蘭茨·克虜伯就對著身邊的田均一不加掩飾的說道：「經過這一次的擴建後，鐵廠年產生鐵能力就能提高到60萬噸，粗鋼年產能35萬噸，鋼材的軋制也能打倒25萬噸。漢陽鐵廠將會成為亞洲第一，這對你們對抗俄國人是很有好處的。」
田均一思考了一下後對弗蘭茨·克虜伯說道：「工業委員會認為，現在就可以考慮第三期的擴建，把漢陽鐵廠的產能在擴張一倍，我們將會儘快完成長沙和武昌，武昌到大冶之間的鐵路建設，並加快對於黃石、大冶地區的基礎建設，為建立三十萬噸的鐵廠打好基礎。
再進一步推動湖廣地區的建設之前，鋼鐵、水泥是最基本的建築材料，沒有這些材料是沒法完成我們所計畫的三方合作的。」
弗蘭茨·克虜伯聽後有些猶豫不決，他過了好一會才說道：「對於中國這樣體量的國家來說，35萬噸粗鋼的年產量確實是杯水車薪。但是，短期內不斷增加的工業資本，將會對你們的財政造成很大的壓力，更何況你們現在還在和俄國人打仗，你確定你們有這樣的還款能力嗎？」
田均一指了指面前的流水裝配車間，然後對著弗蘭茨·克虜伯說道：「這就是我請您過來參觀這間工廠的原因，這是我們經過不斷調整後，當前最為優化的自行車裝配線，大約比過去節約了三分之二的裝配時間。不過這不是重點，重點是這些自行車的配件中只有百分之三十來自德國，剩下百分之七十的配件是本地生產。」
弗蘭茨·克虜伯一時還沒有反應過來，他是一個傳統的德國工廠主，對於克虜伯出產的各種產品都講究精益求精，所以克虜伯所有的產品幾乎都是自己製造，因為他堅信只有克虜伯的工人才能製造出最好的產品，而用戶們之所以願意選擇克虜伯，就是因為克虜伯的品質。
面對這種美國式的生產方式，克虜伯其實是不以為然的，不過礙於中國人的面子，他還是勉為其難的向田均一稱讚了幾句，「確實很不錯，能夠在這麼短時間內讓這些沒有接觸過技術的農民掌握了基本的裝配技術，這對於你們來說真的很難得了。要是在德國，我們是不能允許這樣的工人進行裝配工作的，這會製造許多瑕疵品。」
田均一笑了笑說道：「瑕疵品也總比沒有強，而且，只要不斷的接受訓練，我們最終還是能夠製造出合格的產品的。對於中國這樣的人口大國來說，數量總是比質量更為重要。
當然，這不是我們要討論的重點，我想要和您說的，就是中國和德國之間的產業匹配問題。從這條自行車裝配流水線的成功，我們已經可以得出了這樣一個結論，就是德國和武漢之間的度量衡已經統一了，既然按照圖紙設計的德國零部件能夠在中國和中國生產的零部件進行裝配，那麼就意味著中國生產的零部件也能在德國的工廠使用。
我們承認德國貨的品質是市場上最好的，但德國貨的價格也是高昂的，僅次於英國貨。相比之下美國貨雖然質量比歐洲貨差了很多，可是美國貨的價格卻相當的低廉。
我們對各國的工業品進行過分析，我們認為德國貨之所以不能在歐洲市場之外的地區和英國貨、美國貨展開競爭，幾乎都不是質量上的問題，而是因為價格上的問題。
假如德國的商品能夠降低一些價格，那麼大家還是願意選用德國貨的。如果德國商品能夠在大幅削減價格，小幅降低品質，那麼大家依然會選用德國貨…我們認為，這就是我們和德國工業下一階段合作的重點，也是我們用來償還貸款最合適的方式…」
弗蘭茨·克虜伯頓時陷入了思考之中，他此前一直想要為德國商品拓展中國市場，還真沒想過藉助中國的勞動力去增強德國商品在世界市場上的競爭力，但這個想法確實很有趣。