第258章 TV（上）
「從1991年第一屆摩納哥遊艇展開始，赫拉克勒斯港就一直是全球遊艇行業的焦點。」
「而也是從第一屆摩納哥遊艇展開始，Moran Yacht & Ship便一直站在歐洲的中心舞台上。雖然我們來自勞德代爾堡，來自大西洋那頭的另一條海岸線，但超過三十年的世界資深經驗，依然讓這裡的超高凈值人群選擇將信任全數託付於我們。從三十英尺到三百英尺，我們為不同需求的客戶，提供不同層級的完美體驗。」
Moran Yacht & Ship的營銷總監克里斯-卡拉漢在赫拉克勒斯港入口的主幹道處站定，轉過身來，帶著燦爛的笑容，向韓易介紹道。
位於摩納哥拉康達明區的赫拉克勒斯港，呈凹字形布局，大致可以分為外港和內港兩個部分。外港位於碼頭的入口處，平日里，造訪的遊艇和其他船隻，都需要排隊從這裡進入港口停泊。摩納哥遊艇展期間，碼頭展位爆滿的時候，船身較長一些的超級遊艇就會直接在外港區域拋錨停泊，靜待豪客參觀。
「平時，赫拉克勒斯港的內港，就這麼幾處可以乘船和停泊的地方。您看，左邊最靠外的那一列，是埃斯彭-奧伊諾國際承租的部分，專門停靠跟他們有關的船隻。稍微靠里一點的這一個叫燕子碼頭，摩納哥港口辦事處的總部就在那裡，是的，就是那座涼亭一樣的建築。」
「在它的對面，是雷尼爾碼頭，以摩納哥地區第一位格雷馬爾迪主權統治者雷尼爾一世命名。遊客造訪港口，一般都會往那裡走，因為沿著蔚藍海岸航行的游輪，絕大多數都是自雷尼爾碼頭出發。」
「而我們現在所處的區域，就是港庫內港的核心部分——中央T型台。這裡才是整個摩納哥豪華遊艇場景的精華所在，沒有游輪、沒有水上巴士，也沒有海事警察局、海關、遊客中心等服務設施。除了左邊有一個油料儲備庫，和一個船隻的廢棄物回收點之外，您可以看見，每一寸水域，都是供私人遊艇停泊之用。」
「這裡收費應該不便宜吧？」韓易對於陌生領域的瑣碎知識，一向都有非常濃厚的興趣。開拓眼界，儘可能多地帶著對這個宇宙、這個世界、這個社會的了解故去，在韓易看來，是人生最重要的主線任務之一，「按月收費，還是直接交年費？」
「一般來說是按月收費。」
克里斯-卡拉漢耐心作答。一位訓練有素的銷售人員，就應該隨時準備好為客戶提出的，每一個古怪龐雜的問題提供令人滿意的答案。畢竟，客戶展現出的興趣越濃厚，提出的問題越詳細，成交的可能性就越大。
「具體價格，根據船身長度、淡旺季和船體結構的不同，會有比較大的浮動。前兩天我才幫客戶購買了一個遊艇泊位，他的艇身長度換算成公制，大概是100……103米左右。上個月停過來，因為是旺季，所以要交大約40700美元。下個月開始進入淡季，價格就回落到27000美元了。所以，我們通常會建議客戶，如無必要，不要旺季到摩納哥來停船。非要過來，也直接選擇按天交租，這裡如果停滿了就停到尼斯，或者義大利那邊的文蒂米利亞去，反正也就半個小時的車程。」
「尼斯比摩納哥便宜一些？」韓易饒有興緻地追問道，「我以為這兩個地方的價格差不多呢，都是旅遊勝地。」
「但摩納哥畢竟就這麼大，尼斯的海岸線，差不多是摩納哥的三到四倍。」克里斯-卡拉漢如是說道，「我不太記得具體的價格了，但是一艘十米的船，在尼斯租一年的位置，也就是5000歐元上下，文蒂米利亞更便宜。而摩納哥這邊，哪怕是淡季，一個月也至少要1000歐元。」
「價格貴了一倍。」韓易在心中略微過了一遍數字，輕聲感嘆道，「怪不得在這裡工作的人都住在法國。」跟隨克里斯-卡拉漢安排的禮賓車從酒店出發來到赫拉克勒斯港口的路上，韓易跟司機隨口聊了兩句，被摩納哥的高昂物價狠狠震撼了一把。
一個四口之家，想要在摩納哥國內居住，至少得支付7000歐元/月的房租。
而在尼斯市中心，一間四卧室的公寓，最便宜的還不到2000歐元。
這就是為什麼摩納哥常駐人口只有三萬六千人，但僱員總數卻能超過六萬的原因。反正沒有通關流程，乾脆就直接掙摩納哥工資，享受法國物價。
「這就像是一場拳擊比賽，站在八角籠內的人才是主角。」
站在克里斯-卡拉漢右側，剛才全程不發一言，戴著墨鏡雙手交疊垂於身前，看起來活像是在模仿羅伯特-德尼羅的銀髮老人突然開口。
「沒有多少人能負擔得起，才能顯示出它的彌足珍貴。超級遊艇的停泊位如此，超級遊艇本身亦是如此。」
雖然跟滿頭茂密棕發的克里斯-卡拉漢看不出有什麼相似之處，但這位老人確實是他的父親，Moran Yacht & Ship的二把手，凱文-卡拉漢。
Moran Yacht & Ship是個不折不扣的家族式企業，創始人羅伯特-莫蘭1988年在佛羅里達創立了這家遊艇經紀機構。十年之後，他那擔任私人遊艇船長的弟弟布萊恩-莫蘭也加入公司，專門負責新遊艇從無到有的規劃、銷售和監督工作。
經過28年的傳承，曾經年富力強的羅伯特-莫蘭退居二線，家族第二代陸續登上舞台。布萊恩的兒子肖恩-莫蘭出任管理總監，羅伯特的兒子則負責整個機構最賺錢也最穩定的遊艇租賃業務。
這種子承父業的趨勢，在公司其他高管身上也得到了體現，其中最典型的，就是這次負責公司摩納哥遊艇展整體業務對接的卡拉漢父子。
凱文-卡拉漢從公司創立伊始就跟著羅伯特-莫蘭打拚，年事漸高之後，將他營銷總監的位置讓給了小兒子克里斯。老凱文一生養育了四個兒子，最後只有一個，有興趣接過他的衣缽。
Moran Yacht & Ship的公司架構與企業文化，從一定程度上來說，就是他們服務的那個隱匿圈層，最好的外溢化體現。
頂級富豪們可以擁有各種各樣光怪陸離的新奇資產，和外人看來極度進步的開放企業。他們可以放任自己聘請的高管，在集團內部開展異想天開的管理學實驗。
在家辦公？沒問題。
優先錄取性少數群體？隨便你們怎麼搞。
讓印度人、阿拉伯人，或者別的什麼第三世界國家的新生代精英出任CEO？都無所謂，只要董事會在，這些吉祥物就整不垮公司。
深居幕後的掌門人們，什麼都可以讓，什麼都可以向新時代妥協，唯有實際的財富和權力傳承，絕不可能假手於人。
莫蘭和卡拉漢們，玩的都是最低級的王位繼承遊戲，那些比現在的韓易有錢十倍百倍的大資本家，都是專心運營家族辦公室，以單一經營實體的方式，實現家族的永續化傳承，與永續化團結。
沒人能拿上一筆錢就跑，家族後代們想要繼承遺產，就得一輩子在家長設計的框架里奉獻心力。
「韓先生，讓我告訴您……」
凱文-卡拉漢的右手在唇前懸停了片刻，像是在蓄力，也像是在醞釀下一段台詞。數秒之後，他緩緩伸直手臂，從左至右，在半空中掃過。
「來參加摩納哥遊艇展的公司非常多，大大小小加起來，每年都在五百家以上。但絕大多數，也就是在左右兩邊偏僻的角落裡，租一個泊位，放一艘小船在那裡，就算完成了任務。因為他們根本不是想在摩納哥贏得競爭，而是想要回到他們的家鄉，獲得跟當地客戶吹噓一整年的談資。」
「但Moran Yacht & Ship不同，韓先生，我們從來不去看兩邊的位置。我們要參加，就只會拿中央T型台的泊位，而且只看第二排的報價。」
說到這裡，凱文-卡拉漢勾勾手，示意圍在韓易身邊的人群向前移動幾步。與韓易想像中人頭攢動的盛況不同，他們抵達現場的時候，現場參展的遊艇品牌、珠寶品牌、名表品牌和豪車品牌的工作人員，以及受邀前來的參與者加在一起，乍眼一看也沒有Future Now：The Tour一個坐席區域的觀眾人數多。
一方面是因為，韓易一行人來的時間比較早，摩納哥遊艇展大部分活動都是下午開始，比如各個品牌的客戶會議，以及邀請制的酒會和招待會。慶祝晚宴和遊艇派對就不用說了，這種需要私密性的娛樂活動，說什麼也不可能在光天化日之下舉辦。
另一方面，每一年的摩納哥遊艇展都分成兩個部分，受邀參觀日和公眾開放日。受邀參觀日一般是展會的第一天，這個時候，只有被各家品牌邀請，並佩戴上藍色參觀證的客戶才能踏進赫拉克勒斯港。
而9月28日，正是2016年摩納哥遊艇展的受邀參觀日，普通遊客一律不得入內。
兩種因素累積在一起，導致現在中央T型台的通道顯得異常寬敞。驕陽之下，絕大多數受邀賓客都選擇躲進各家品牌沿著碼頭一字排開的白色高頂帳篷里，啜飲免費供應的冰鎮雞尾酒。只有零零散散一些穿著休閑的老年人，倚坐在幾艘小型遊艇的甲板上，曬著太陽，聊著閑篇，消磨時光。
於是，以韓易為中心的這個小群體，成為了遊艇展現場最惹眼的一道風景線。
實在不是韓易想要出風頭，而是Moran Yacht & Ship，秉承美國人一貫的浮誇風格，將接待規格拉到了一個令人側目的程度。
來巴黎蒙特卡洛酒店接人的時候，就是由卡拉漢父子帶著各自的助理和司機，乘坐兩輛邁巴赫開道，然後韓易與安托萬-嘉舍還有保鏢費亞穆-德爾維希由一輛敞篷勞斯萊斯曜影搭載，緊隨其後。
海濱城市，風本來就大，給韓易吹得滿頭凌亂。明明赫拉克勒斯港離酒店直線距離兩百米不到，但摩納哥遊艇展期間，奧斯坦德大道臨時交通管制，車隊不得不沿著格雷馬爾迪路繞了一大圈，折騰了十來分鐘才抵達會場正門。
正門處，Moran Yacht & Ship本次派遣到摩納哥的其餘六位經紀人，還有他們臨時聘請的四位私人安保人員一字排開，簇擁著將韓易迎到了碼頭前。
不管是萊昂納多-迪卡普里奧、諾瓦克-德約科維奇還是劉易斯-漢密爾頓，去年造訪遊艇展的時候，也沒這種陣仗。
「那是誰啊？」
一位西裝革履的年輕工作人員從雅典表的展示蓬里伸出頭，好奇地詢問著身邊的同伴。隸屬於法國開雲集團的雅典表，一直是摩納哥遊艇展的積极參与者，從2011年開始，這家源自瑞士格洛克的奢華手錶品牌每年都會在展會現場租一到兩個展示蓬，打造現場體驗區，還會在會場外的擋板上貼滿巨幅廣告。
這些主攻高凈值人群的奢侈品牌，服務的基本上都是同一撥人。願意花幾千萬在阿斯彭放一架私人飛機的人，極大概率都在勞德代爾堡有一艘相同價位的豪華遊艇。更重要的是，不同品牌的奢侈品，幾乎不存在明顯的競爭關係，畢竟沒有哪個頂級富豪會因為多買了一塊手錶，而減少對私人遊艇的投入。因此，不管是遊艇展、名車展還是珠寶展，只要穩定辦上幾屆，到最後都會成為奢侈品行業的「批發超市」。
摩納哥遊艇展即是如此，除了500多個參展的船廠與經紀機構之外，還有理查德-米勒、蒙特卡洛伯爵香檳、喬治-阿瑪尼和蘭博基尼等36個行業合作夥伴。
「看起來像亞洲人……泰國王子或者日本明星什麼的吧，誰知道呢。」他的同伴用吸管將剛剛續上的阿佩羅吸掉五分之一，才咂咂嘴，微醺道，「每年都有一個中國之夜，別說來自地球那一端的名人了，就算是參加活動的本地政要，我們又認識幾個？」
「說的沒錯，但這也太誇張了。」
目送韓易一行人遠去，這位雅典表的銷售人員晃晃腦袋，踱回了自己的展示蓬。兩年前，他有幸接待過出席遊艇展的萊昂納多-迪卡普里奧。彼時《華爾街之狼》餘溫未盡，李奧正處於他職業生涯聲勢又起的第二春，這部電影光是票房分成之前的預付片酬，就達到了2500萬美元。
但即使是那個時候，萊昂納多的出行陣仗，也遠遠比不上今天的韓易。他還記得，李奧就帶了一個安保，再加上三兩位好友。穿著也十分低調，扣了一頂鴨舌帽，戴上墨鏡，便在人群中隨意穿梭。
除了幾個覺得他有點面熟的年輕人會駐足打量他幾眼之外，其他人連關注都欠奉。
說來也好笑，幾個月前叱吒戛納紅毯，謀殺無數膠捲的世界級影帝，幾個月後來到幾十公里之外的摩納哥，竟然都沒人想跟他要一張合照。
但細細想來，這其實很符合摩納哥遊艇展，特別是遊艇展第一日的調性。能被邀請參加非開放日活動的客戶，個個都不是等閑之輩。別看這些步履蹣跚的老人穿著叫不出名字的粉色短褲，佝僂著身子好像沒人攙扶隨時都會癱倒在地，好像跟精英人士完全搭不上邊的樣子，但實際上隨便挑一個出來，大概率都比萊昂納多-迪卡普里奧要有錢十倍百倍。
換句話說，銀幕上呼風喚雨的《華爾街之狼》，在摩納哥遊艇展的現場，連B類客戶都算不上。
2016年，萊昂納多名下一共有六套房產。九十年代早期以200萬美元的價格購入的第一處，在好萊塢半山腰，扶著斯特拉黛拉路864號無邊泳池向左望去，低頭仔細看的話，能看到一點點房頂。
第二處，1996年在馬裡布以180萬美元的價格買進。第三處在貝里斯的一座私人島嶼上，2005年成交價175萬美元。
第四處是個公寓，位於紐約炮台公園的洛克菲勒公園一號，買入價1010萬美元。第五處和第六處，都是以非公開交易的形式從私人賣家手中獲得，一套在棕櫚泉，另一套還是在馬裡布，只不過往北一些。雖然不知道具體價格，但估算下來，兩套加在一起也不會超過1000萬。
也就是說，從90年代出道開始，將近四分之一個世紀的時間裡，萊昂納多-迪卡普里奧實際花費在房產上的總金額，不過是斯特拉黛拉路864號的三分之二而已。
至於別的方面，萊昂納多跟韓易的差距更是明顯。今年早些時候，他才因為乘坐私人飛機，從歐洲跋涉八千英里抵達紐約，接受了一座環保先鋒獎而備受抨擊。許多人都在批評他人前一套、人後一套的奢華作派，但其實，李奧並未真正擁有過任何一架私人飛機，連部分所有權都沒有購買過。他只是每年會訂購一些飛行小時數的套餐，再由供應商來提供不同的機型。
對待遊艇，萊昂納多也是同樣的消費觀念。Vava II、TOPAZ、Impromptu，每一艘李奧舉辦過狂歡派對的遊艇都價值過億，但他從來也沒動過要買它們的心思。
花上二三十萬美元，開到聖巴斯近海玩上一周，體驗體驗就行了。
實在不是萊昂納多勤儉節約，而是因為——買得起的他看不上，看得上的又太貴。TOPAZ這種價值4.5億美元，只有曼蘇爾酋長負擔得起的星際戰艦拋開不談，哪怕是義大利巨賈貝爾塔雷利家族的Vava II，那1.5億美元的標價也不是他可以奢望的。
就算想發設法變賣財產，咬牙買了下來，每年相當於總價20%的維護費，都能活生生給萊昂納多-迪卡普里奧吃到破產。
別說他了，就連身價115億英鎊的埃內斯托-貝爾塔雷利也受不了。
不然，後者怎麼會願意把私家遊艇拿出來掛牌出租呢？
再闊綽的富豪，也要想盡各種辦法，用遊艇創收，讓這個賠錢玩意變得不那麼賠錢一點。
而韓易不在乎這一點。
年度維護費20%也好，50%也好，他都無所謂。
他只想把錢花出去。
花出去，就能賺回來。
這個星球上，能做到這一點的人，僅此一位。
考慮到這一點，Moran Yacht & Ship給韓易打造的這個接待規格，就沒什麼難以理解的地方了。
一個張口就是五千萬美元底價，越貴越好，只要現船的富豪，抵得上多少個萊昂納多？
尼斯蔚藍海岸國際機場起降的航班班次，飛機編號，以及私人飛機的交易記錄，這些都是必須由政府公示，不可隱瞞的非機密信息。同一時間，從洛杉磯飛來的私人飛機就這麼一架，只要有心，就能辨別這位年輕華裔富豪的真偽。
生產序號6074。
曾用編號N652CH。
摩根大通銀行北美，紐約州白原市公司，2014年5月14日交付。
現用編號N10AH。
N10AH Inc.，2016年9月14日，重新註冊。
來之前才買了一架G650ER。
這種客戶該怎麼接待，還需要羅伯特-莫蘭從佛羅里達打電話過來親自教嗎？
「放在第一排的，都是些船身小、吃水淺的入門級遊艇，莫蘭從來就不租這種位置，因為我們根本就不會去操作這種等級的交易。我們帶到摩納哥展示的，全部都是只能放在第二排，船身長度超過40米的大傢伙。」
凱文-卡拉漢帶著韓易穿過布滿寶藍色地毯的水上浮橋，向前大手一揮，頗有一股慷慨豪邁的架勢。
「T-32、T-37、T-41、T-42，每一個黃金泊位，都被改造成了莫蘭的展示室。」
「T-32的這艘SOY AMOR，船身長度137英尺，是Bei集團在42米這個尺度下，製造過的最棒的現代化遊艇，標價1840萬歐元。」
「T-37這艘，ALLEGRIA，荷蘭哈克沃特造船廠的得意之作，剛剛完成了一次加長的維修煥新周期，發電機、SAT系統……基本上相當於是一艘新船。1995萬歐元。」
「T-41這個寶貝，叫OKTO，由ISA船長按照北歐的頂尖造船標準製造，2014年才交付，是目前交易市場上最華麗、技藝最精湛的遊艇之一。5450萬歐元。」
「T-42，本次Moran Yacht & Ship皇冠上的明珠……跟TV在一個級別。SOLANDGE，呂森船廠2013年度的代表作品，艾思班-厄諾的船體設計，安吉拉-羅德里格斯的室內裝潢，8間客艙，能容納16位住客。價格也與它的級別非常符合……1.55億美元。」
「為什麼剛才沒有推薦這艘呢？」聽到這個價格，韓易眼前一亮，語氣都急迫了幾分，「是不出售嗎？只是展品？」
「啊，沒錯。」哪怕是久經戰陣的凱文-卡拉漢也不禁愣神，他還從來沒見過哪個客戶聽到1.55億美元的價格，臉上露出的表情不是難以置信，而是興奮難捺的，「它是亞歷山大-吉爾達先生的財產，目前吉爾達先生只是將SOLANDGE交予我們管理，負責平時的維護和租賃工作。」
「好吧。」韓易點點頭，聲線明顯暗沉了不少，「那……四個泊位，四艘船，怎麼沒有看見TV？」
「因為放在這裡的，都是公開展品。」
說到要緊處，凱文-卡拉漢清了清嗓子，看了一眼不遠處的兒子，示意後者準備好開始配合。
「只要預約，從明天開始，任何人都能登上它們觀摩。」
「而我們最珍視的系列，是不會開放給公眾遊覽的……它們，總共三艘，都在外港拋錨停泊。」
「TV，是三艘遊艇里，最大最耀眼的那一個。」
「韓先生。」
克里斯-卡拉漢適時加入話題，他側過身子，將停在第二排浮橋最右側的兩艘小型快艇亮了出來。
「請您乘坐我們的快艇，登上TV號參觀。」