曲黎不是馬斯克，他提出的「可持續能源經濟」方案因為缺少具體的落地實施方案，被人抨擊為「假大空」，很多人以為他在吹牛，可他確實在朝著這個方向努力。
就算不認可曲黎和他的方案，但國內沒人可以反對，這是中國企業家在全球範圍內傳播最廣影響最大的「環保思想」。
有關部門，比如央式在宣傳的時候就說這是人類命運共同體思想下形成的，中國企業家改變世界的路線圖。
在「可持續能源經濟」思想的推廣過程中，曲黎展現了更多中國傳統思想，比如陰陽的對立和統一，他要讓人知道，曲黎不是一個西方企業家，考慮問題的方式和西方的資本家不一樣。
也有人問曲黎，聚美和榮耀怎麼參與到「可持續能源經濟」中，他那時候在推特回覆：「聚美可以改善人類的生活方式，榮耀可以讓地球變得更美好，星河動力會帶著我們走向星辰大海。」
那時候他把榮耀和前程幾何當成一個整體，現在不用了，榮耀有了蜂巢能源，會直接參与到能源互聯網的建設中。
前程幾何呢，只造電動車嗎？這麼做問題不大，沒有誰能指責他什麼，曲黎不可能把所有事情做完。但除此之外，還是可以做些什麼的，比如家庭儲能。
之前就說了，歐美電價是隨市場波動的，低的時候可能比國內還低，高的時候是國內的幾十倍，這麼大的價格波動，就產生了套利區間，消費者買家用儲能設備，不僅可以省錢，還可以穩定不間斷的用電，偶爾還可以賺錢。
當然，這取決於儲能設備的價格和電力波動幅度，國內就算有波峰波谷電價，但是還有用電量限制，套利空間還是太小，省不出設備錢。
曲黎這是想做事，研究了歐美電力市場，發現了這個機會，也就是特斯拉的Powerwall，前程幾何要涉足家用儲能，用磷酸鐵鋰電芯應該會更安全吧？
儲能主要應用於發電側、電網側、用戶側，本來蜂巢能源也可以做，但虛擬電廠等主要面向發電側、電網側，用戶側交給前程幾何似乎更好，還可以和特斯拉PK一下。
蜂巢能源現在沒有磷酸鐵鋰電池，採購比亞迪的電池多少可以給這家電動車企業一些支持，老王雖然堅持做電動車，但沒有冒險精神，公開說比亞迪技術創新65%是公開專利，25%是現有產品（逆向工程），5%才是自主創新。還有5%不知道被誰吃了。
和比亞迪合作，曲黎並不擔心船夫哥會發現這個市場，做海外市場，國內也就中興華為兩家企業能和榮耀媲美，前程幾何能夠藉助榮耀的渠道和人脈關係，優勢非常明顯。不信，看十年後的比亞迪，出口佔比有多少？
話說曲黎雖然瞧不上現在的比亞迪，他們純電轎車e6在國內基本沒有銷量，但還是聯繫了海外市場，比如說香江、倫敦、荷蘭等國，都是作為計程車存在的。
按理說如果產品好，他們從現在開始肯定能夠打開國際市場，可船夫哥很不厚道，一邊說特斯拉幾何汽車是富人的玩具，一邊連自己公司的人都瞧不上e6。
曲黎直接給船夫哥打電話，說好了要採購磷酸鐵鋰電池，包括他要用這批電池做什麼產品，沒有一點保留，好吧，其實沒啥保密的，家用儲能電池就一個大型充電寶，裡面要用到電池管理系統，這些核心競爭力都是看不到摸不著的，除非有員工帶著源代碼跳槽到比亞迪。可這種事好像只有小鵬汽車做過。
「你們的電動車就不採購我們的電池？」船夫哥想要更多
比亞迪這個時間段的磷酸鐵鋰電池基本沒人要，到2015年好像直接宣布不再外銷，不是他們不想賣，實在是沒有優質客戶，零零碎碎的賣賺不到錢還麻煩。
「我找不到理由，三元鋰已經是現階段最好的選擇了。」曲黎一開始很佩服比亞迪，可直到他清楚前程幾何、蜂巢能源研發人員佔比，研發投入佔比等各種數據後，他才知道，比亞迪的成功是他們十幾年如一日的堅持，等到了這波浪潮，而不是他們十幾年技術積累的成功。
看研發投入就好了，去年比亞迪集團研發費用29億元，但包括了電子代工廠，動力電池、整車研發，到2015年也就36.7億，同年營收約800億。可特斯拉到2015年研發投入就有7.2億美元約46.5億，營收約250億。
長期以來比亞迪的收入和利潤都遠高於特斯拉，直到2018年才在收入上被特斯拉反超，利潤還是超過不賺錢的特斯拉。
相比之下曲黎做事實在太不靠譜了，這幾年的研發投入佔比超過10%，甚至超過了國內營收和利潤最高的上汽集團（2013年投入53億），聽說有領導直接點名批評上氣領導層沒有魄力，導致他們現在換了董事長CEO。
比亞迪的研發投入不高，但在國內車企里如果沒有前程幾何已經是排名第二了，所以船夫哥說中國汽車產業除了新能源汽車沒有第二條路，曲黎能夠理解，但這句話顯然是不對的，吉利投入200多億開發CMA架構非常優秀，如果沒有電動車，隨著國力崛起，領克能成為中高端品牌，吉利能成為自主品牌第一吧。
曲黎和船夫哥閑聊著，隱隱感覺船夫哥的落寞，他明明沒有做錯什麼，怎麼就被這個不按照常規出牌的曲黎曲天明給超越了。國內說起電動車、說起中國文化的傳播者，首先想到的是曲黎，是前程幾何，而不是比亞迪王船福。
沒錯，前程幾何的標識大量使用了漢語，包括國外銷售版本，國內的消費者甚至還知道，前程幾何為了讓漢字和內飾風格融合，且保持美感，投入千萬不說，還設計了一大套規範。
僅僅是為了讓內飾設計風格看起來很美就投入千萬，所以有些消費者哪怕覺得不好看，都會懷疑自己的審美，前程幾何和榮耀一樣，有著獨特的設計美學和品牌風格，很有高級感。
把一件產品設計的很好看簡單，但要做到不用解釋就能讓消費者感覺到美，除了蘋果的極致，也就剩下一個「吹」字訣竅。讓消費者知道前程幾何的汽車哪裡美很重要，需要投入比設計更多的品牌營銷費用。
理工男船夫哥不願意為品牌化掏錢，但曲黎這個文藝小清新願意啊。品牌的差異不只在技術，還有許多說不清道不明的文化傳承，曲黎是箇中高手，船夫哥沒有懷疑這點。
所以呢，合作當然是要進行，家用儲能設備而已，市場規模不大？等等，這不會是無人機之後又一個大市場吧？要不要……