前程幾何的海外銷售渠道雖然沒有完善，但已經展現出一種勢不可擋的大勢，在一些統計機構放出他們今年的銷售數據後，曲黎吹牛要做全球前三車企的夢想，似乎不再遙不可及了！
這就可怕了，國內車企這幾年加大了研發投入，自主品牌的汽車質量有了長足的進步，哪怕是營銷，像吉里很早就嫻熟的使用了網路水軍。
可他們再怎麼使勁，都難逃一個事實，賣的汽車很便宜不賺錢，毛利率太低，沒有足夠利潤難以支撐起長期的研發投入，缺少有說服力的技術就是原罪。這也是粗糧性價比模式最致命的缺點。
曲黎其實並不算優秀的創業者，他不懂精打細算，不知道用有限的資源創造最大的價值，他最擅長的一招是「大力出奇蹟」的砸錢，前程幾何的研發投入佔比一直都是國內所有車企最高的，最近幾年的絕對值也超過了魔都汽車集團。
不僅每年有超過100億的研發投入，還有大量的工程師團隊，截止到20年底，前程幾何擁有了約3萬的研發人員。
看起來很多，但魔都汽車也有3萬，迪子有4萬人，就連CC都有2萬的研發團隊。但還有另一個參照標準，東方財富數據顯示車企員工平均年薪（人工成本），迪子到22年銷量爆發後都只有11萬元（包括五險一金等福利），甚至低於眾泰的12萬。
前程幾何已經現在平均年薪超過了20萬了，員工數量超過16萬人（全球），等到得州工廠正式生產，前程幾何的平均年薪還會有很大的漲幅。其中生產人員超過10萬，銷售人員超過2萬，行政管理人員超過1萬。
其實還有不少勞務派遣工，不是曲黎心黑，實在是發展太快，人才培養不及時，加上超級工廠要求高，需要更靈活的用工策略，就這前程幾何還成為了良心企業。
魔都汽車這個國企都有超過30%的勞務派遣員工，前程幾何超過20%約2萬名勞務派遣工，可見國內用工環境對資本有多麼友好。曲黎都可以成為良心企業家的代表，有大量C9F本科，985/211本科畢業生爭著加入前程幾何。
從企業品牌形象，社會美譽度，到員工薪酬待遇，就業吸引力等各方面，前程幾何在國內車企中遙遙領先，國際競爭力隨著兩國交鋒，得到了更多認可。
以前南美，東南亞和中東地區的消費者對國內品牌有情緒，不認可國人得高端品牌，榮耀是消費電子產品，蘋果iPhone都在國內生產，產品質量自然不會有問題。
現在米國為菊花的電信設備業務做「廣告」，很好的展示了大國風範。還有Instagram和Tiktok這兩個大殺器，哪怕不宣傳國內，只要能夠把國內的信息傳播出去，就是最好的宣傳。
比如著名的「d翻譯YD」，他們成立的宗旨是國內的負面信息傳播到全球，結果喜歡國內的洋人變多了。
一個真實、立體、鮮活的國內形象，是任何「灰黑濾鏡」都無法扭曲的，接下來幾年裡，除了瘟疫帶來的蕭條和米國粑粑可能施加的壓力，前程幾何的國際化到了前所未有的好時機。
現在就有端倪了，前程幾何與特斯拉的成功，讓資本更加關注新能源汽車行業，國內的蔚小理先後成功上市，現在又給予很高的估值。比如就連香江李二的Fisker也上市了，明明沒有賣出幾輛車，結果估值一度超過100億美元，前程幾何是股東之一，有合作不過沒有參與管理。
和如日中天的前程幾何不同，獵豹汽車再次走上了下坡路，年銷量從二三十萬輛變成了十幾萬輛，國內汽車行業正在經歷大洗牌。但前程幾何已經是小股東了，曲黎沒怎麼關注。
綠洲疫苗在一月份終於獲得國內有關部門的上市批准，不過僅限於16歲以上60歲以內，高中生其實也可以打，因為產能問題，暫時只能小批量供應，以至於很多地方都爭搶這款疫苗。
作為決策人，曲黎真不敢得罪他們，只能將大部分配權交給國葯，少數滿足旗下企業員工需求，包括友商，可還是要通過地方，有些地方沒搶到或者供應量不足，以至於要加大供應量。
國內對信息的控制力比許想像中要強很多，所以那幾年才會有人認為科興的滅活疫苗效果更好，實際上科興疫苗頂多算更安全，而且是極其有限的安全。現在綠洲能夠生產mRNA疫苗了，擁有和輝瑞、莫德納不相上下的效果，大概率會成為全球最暢銷的三款mRNA疫苗
對疫苗的爭奪很快進入白熱化，就和初期的口罩需求一樣，都是產能不足帶來的。去年因為榮耀和前程幾何的工廠成為口罩廠，大大緩解了國內的需求。
下半年口罩甚至捐贈、出口到國外，特別是希臘，雅典因此想授予曲黎榮譽市民的榮譽，希臘想要藉此機會給他特殊免簽護照，可以在歐盟申根國家通行，但他沒時間出國。
歐盟率先發難，因為涉及到行人安全問題，有高強度車身的幾何S被禁售！
他們才剛開始賣啊，有必要這麼急嗎？
這就挺扯淡了，他們可是大型越野車，不管怎麼都比貨車大卡車更安全，又不是特斯拉的Cybertruck皮卡，頂多稜角分明丑了一點。
國產豪車的售價剛超過100萬，就遇到這種困難，無疑是對整個幾何凌雲越野車團隊的打擊，曲黎一邊安排人去溝通，一邊跑到北津幾何汽車研發中心，對幾何S做合規化改造。
其實這款插電混動，本來就有進氣口，不可能做成特斯拉的賽博皮卡，不算真正的外骨骼車身，沒想到還是有人吹黑哨，硬要狙擊幾何高端化的關鍵一役。
曲黎雖然不爽，但比夏明飛還是要更冷靜，沒有鬧情緒，先去解決問題。幾何很快就公布了採用幾何S同款DMo技術的插電混動皮卡幾何攬月DM（Dredge Moon），預計在2022年前後上市，售價在十萬美元左右。這麼做是為了向市場表達信心，只要外界相信他們，這次失敗了下次繼續，市場不會缺少機會！
隨後他們中止了幾何S全球的預售，前程幾何的股價也隨著這次打擊出現大幅下滑，不少人擔心他們會受到打擊。
還好國內沒有一棍子打死他們的想法，給了幾何消化幾何凌雲庫存的時間，在此之前准許正常上牌。
「我們的極限產能是6萬，從去年10月份開始生產……」夏明飛
「網上不是說你們7月份就開始生產了？」某部門領導問
「我再看看，嗯，沒錯，是7月開始的。」
「三萬多輛車，賣到今年7月份應該能賣完吧？」某部門領導
「賣不完我們自己認了，中東土豪多的是！」夏明飛
「那就好……」某部門領導點點頭
事情大致就這麼定了下來，幾何公布了他們的解決方案，老款車幾何S9至尊版交付時間截止到7月31日止，在此之後是新款車幾何S9正式版，車身更多的使用碳纖維材料重量降到2.9噸，裝上了車載無人機，激光投影儀，升級晶元，提升智能座艙舒適性和智駕系統……