眨眼間這一年就過去了，這一年裡發生了很多事情，除了和他相關的，曲黎其實並沒有在意其他，比如馬芸在魔都外灘金融峰會上的發言，以及後續引起的反壟斷討論。
真要反壟斷，時光聚美大概率是逃不掉，公司經營這麼大規模，和全國互聯網公司都有競爭，很難說沒有違規之處。
曲黎首先讓路奇等人收緊的是對外投資，比如賣掉他們在美團的股份，瘟疫爆發後，外賣業務激增，於是股價漲了一年，有三倍多。而且高喊出高頻打低頻的口號，似乎要成為國內IT互聯網的又一個巨頭。
時光聚美的套現既可以獲得現金投入到企業經營，又可以高位套現，讓美團擺脫成為巨頭的最後一個束縛。
嘀嘀打車就沒辦法了，因為前程幾何需要保持和嘀嘀的戰略合作，所以沒有套現，以後的發展他也不知道，曲黎可以提醒他們注意信息數據安全，但他畢竟沒有參與公司管理。
至於時光聚美其他的投資，那就不是很重要了，反正他不知道哪家企業更厲害，隨緣唄。時光聚美因為海外市場發展的很好，問題不算大，阿狸淘天就不一樣了，在國內更加激進。但打擊阿狸不就是做事聚美超越淘天嗎？
去年米國總統換了人，但是對國內的壓制反而有加強，比如針對Tiktok和WeChat的動作不僅沒有停止，還在加強。
只不過，Tik Tok對位元組很重要，WeChat對時光聚美不是那麼重要，真正重要的Instagram已經蔚然成林，難以撼動了，除非像印毒那樣，隨便找個借口，可你中有我，我中有你的格局，中美兩國哪能隨便亂來？
曲黎也只能反覆在時光聚美、榮耀、前程幾何強調，要有打持久戰的決心，長期保持謹慎小心，別想著畢其功於一役。除了這些老生常談的，也沒啥好說的。
2021年1月1日，曲黎在魔都出席了幾何（凌雲）S越野車的交付儀式，超月妹妹作為主持人之一參加了活動。這款發布一年多的新車終於交付了，全球的媒體和消費者都很關注。
這款車先後兩次公開在全球路測，第二次甚至開啟了網路直播，吸引了不少粉絲關注，先後經歷了許多極端環境下的暴力測試，包括跋山涉水，小錘錘亂砸等。
賽博朋克風格在國內算小眾，很多四五十歲的富豪都不懂，但海外不一樣啊，特別是米國地廣人稀，很需要這種車，雖然不環保，很可能在各國拿不到新能源汽車補貼，但國外消費者普遍認可了其豪車屬性，預定量是國內的兩倍。之所以在國內辦交付儀式，當然是因為瘟疫縱橫不好出國。
一開始國內很多人都說這款車很醜，但隨著國外預定量增加，特別是美國加了27.5%的關稅，最終售價定在19.8萬美元，結果預定量接近國內，其他如歐洲、澳洲、中東等地的需求旺盛。
因為幾何G9/Y9的年銷量約10萬輛，賓士S級在國內的年銷量也就2萬輛左右，幾何S的年產能設定在5萬，現在全球的預定量超過了6萬人，但交付周期比較長，有一部分人應該會退訂，想來這樣的產能應該夠了。
幾何的高端定位確立後，在國內的銷量再創新高，特別是幾何G9/Y9，兩款售價五六十萬的車加起來的銷量超過了8萬輛，其中有展翼門的SUV幾何Y9國內銷量超5萬。高端豪車中，大型SUV更受歡迎。國外市場的情況類似，兩款車賣了7萬輛。
另外就是幾何Y6這款車了，2020年全球銷量約55萬輛，國內銷量超過30萬輛，歐洲銷量15萬輛，米國5萬輛降幅明顯，其他各國5萬輛。幾乎就要超過了特斯拉全球58萬的銷量。
主要還是產能問題，米國的幾何Y6是瑞典生產，在歐洲銷售的汽車是國內生產，瑞典的新工廠要延期，所以限制了產能。而特斯拉是因為魔都工廠產能飆升，看到曲黎到米國建廠後，馬斯克擴大了魔都工廠的規模……
曲黎的亂入帶來了許多連鎖反應，米國人對幾何汽車的全球暢銷有很大的意見，因此禁止了幾何自動駕駛增值包在美銷售。歐洲多國也做出了類似的限制，狼來了呼聲不斷，加上媒體謠傳瘟疫源自國內，各種抹黑，讓幾何汽車海外銷售受到巨大影響。
還好曲黎有繁星基金，有綠洲疫苗，還有小作文，米國德特里克堡成為故事的主角，瘟疫前就有人在傳播，現在被人翻出來，在歐洲民間網路上引起不少討論。
國內跨國企業越多，就對國內在海外的聲譽越在乎，不要以為國外都是聰明人，看國內就知道了，經常謠言漫天飛，關鍵是有人相信！
科技越發達，人類越淺薄，所以曲黎才想著研究用科學的方法讓人類身體和大腦進化，適應新時代的發展，說不定未來的太空探索對宇航員身體有很高的要求。
這些都是後話了，前程幾何繼續逆勢增長，幾何全球賣了70萬輛，海外就要32萬輛，這已經是很健康的經營狀況了。前程燃油車銷量海外佔比要差很多，缺少了品牌優勢。
國內汽車銷量排名，前程燃油車銷量繼續攀升，前程CS6銷量40萬，CS6 plus版本分開統計和CS8，CS8 plus差不多，都超過了10萬，加上小型車CS 3，嵐圖奇光越野車，前程SUV全年國內銷量約100萬輛，他們有一個優勢，新款上市老款降價往往還能賣一年。
嵐圖扶光、追光先後降價，一個月銷量超過3萬，一個月銷量超過2萬，就連嵐圖瑤光燃油車版月銷量也超過了1萬，嵐圖星光MPV差一點，月銷量也就五六千。這不算什麼，搭載磷酸鐵鋰短刀電池的嵐圖瑤光插電混動DMi車型以25萬的售價在下半年四個月銷售時間裡每月銷量都超過1萬輛。
算下來去年前程SUV和越野車銷量約100萬輛，轎車和MPV銷量約85萬，薩博四款插電混動國內銷量約15萬輛，加上幾何的38萬輛，前程幾何全年國內賣了238萬輛汽車，超過一汽大眾登頂全國車企第一。
至於國外銷量，薩博保持著增長，全年海外銷量超過30萬輛，主要是歐洲漲幅明顯，歐洲人不知道為什麼，突然接受了薩博，成為多國最受歡迎的插電混動汽車。
前程幾何燃油車海外銷量也在漲，不過低於預期大約只有60萬輛，加上幾何的32萬輛，薩博的30萬輛，總共122萬輛。也就是說，前程幾何全年全球銷量約360萬輛。
哪怕不算三菱汽車，前程幾何也成為了全球第8的車企，三菱汽車包括國內去年銷量下滑到130萬輛，前程三菱以490萬輛的銷量成為全球第6的汽車集團。