第884章 增值包
在羊城停留幾天後離開，曲黎飛到星沙了解情況，有關部門正式批准特斯拉以獨資建廠的形式落戶魔都。還有比較確定的消息，米國會對國內汽車出口加征25%的關稅。
這意味著特斯拉中國工廠的汽車很難出口到米國，也意味著幾何的純電汽車在米國的售價將會上漲。是的，曲黎可不準備自己承擔全部上漲的成本，肯定是消費者掏錢，反正幾何G9/Y9降價了，幾何Y6就算是賣6萬美元，還是有吸引力。
夏明飛說：「我們這幾個月全力以赴，已經往米國運送了3.5萬輛幾何Y6，5000輛幾何Y9/G9，6萬輛燃油車……」
一個滾裝船能裝5000輛左右，10萬輛汽車就要20個滾裝船，關鍵還是要改變人家的航線，對經營造成不少負面影響，就算是現在的聚美物流也難以承擔，只能多掏錢，多協調。
夏明飛繼續：「明年這個時候，墨西哥工廠應該能夠填補米國市場燃油車需求，不過中間這段時間的價格不好控制。」
前程幾何的燃油車只能做性價比產品，你敢漲價消費者就敢用腳投票，破壞現在建立的良好發展狀態。
前程的兩款燃油車和兩款轎車都進入到米國市場，在3萬美元以內的價格有很強吸引力，而且質量經受住了嚴苛的考驗，贏得了米國消費者的信任。賣得最好的當然是兩款SUV，至於兩款轎車用的都是CVT變速箱，包括對標本田思域的嵐圖追光，因為6AT變速箱油耗大，米國人又不喜歡雙離合，只能是CVT了，前程的工程師團隊的優化能力得到了顯著提升。
本田思域這一款車在米國一個月就賣了3萬多輛。嵐圖追光賣不過本田思域是理所當然的，但前程四款車今年的月銷量已經超過1萬了。
還好前程有嵐圖奇兵這款越野車，已經開始發售，在國內好評「如潮」，7月份月銷量超過5000輛，嵐圖星光MPV的銷量不算好，但也有5000輛，考慮到10多萬的價格，算是「撲街」了。
越野車和MPV的出現，勉強算是彌補了國內銷量下滑的窘境，薩博埃安兩款混動，特別是售價5萬美元續航55KM的插電混動銷量最高，人們買來當油車開，動力雖然不強，但極致省電，續航還有1000公里。
不過薩博埃安也有問題，冬天充電效率和續航里程都會打折，油耗會增加，也就駕駛體驗一如既往的好。以至於影響到部分消費者的印象，前程幾何的車好開，但其他方面一般般。
哦，還有汽車智能化，幾何在軟體方面的能力遠超特斯拉，特斯拉是毛坯房，幾何是精裝修，比特斯拉貴是應當的。
「薩博汽車今年的銷量能夠超過20萬輛……」夏明飛繼續，曲黎不追求比壓迪那種爆髮式增長，有時候會控制國內的出貨速度，減少一些非理性需求，也是因為產能問題。
要將混動汽車生產集中在沿海城市，還要考慮國外市場需求。不是超級工廠，同一款車不同國家有不同標準，還有細微差別，不能在同一條生產線上生產。
「星沙超級工廠2.0現在的月產能超過一萬輛，年底能夠增加到3萬輛，如果有需要明年可以增加到4萬輛……」
「北津那邊想要我們去建廠，已經安排了土地……」
本來曲黎是不想在星沙建超級工廠，畢竟這裡不適合出口，可是北津、魔都都很傲嬌，一線城市拿地又困難，而且他們耍了幾次長豐集團和三菱汽車，總要給省府一個「交代」吧。
曲黎在最後一次跨年演講中就對北津、羊城和星沙表示了感謝，說起了前程幾何不斷變化的經營策略，感謝了各地官府對他們的包容。
現在北津主動讓他們去建廠，那生產的肯定是幾何G6，幾何Y6開放訂購以來，半年時間累積的訂單量超過了30萬輛，陸續交付的新車也超出了消費者預期，在諸多方面都超過了之前的兩款車，以至於G9/Y9銷量繼續下滑。
幾何Y6是好車，但不能按時交付，有的消費者甚至等了半年，在網上罵他們飢餓營銷的人不要太多，而且大多還不是車主。
關於交付問題，曲黎再次下場做了解釋，這是整個產業鏈的問題，從一體化壓鑄技術的應用到各種零配件生產，他們要做的事情遠不止做好本分，還要幫助整個供業商企業成長。
「現在是前程幾何打基礎的時候，我不想為了賺快錢選擇將就，企業文化和信譽的建立很困難，但破壞可能只需要一個錯誤的決定。我寧願慢一點，減少犯錯的可能，以此獲得大家長期的信任……」
「成為一家偉大的企業，這是前程幾何必然的選擇！所以我們不會給自己留下短板……」曲黎說這話，是因為前程幾何入股了川省的天齊鋰業，拿下了澳洲最大鋰礦部分股權，現在跑到智利收購鋰礦，雖然掏的錢不算多，但控制動力電池上下游的意圖非常明顯。
前程幾何的市值現在都沒有超過2000億，不是沒有原因的，另一個原因是軟妹幣升值到6.3。不過到了8月份軟妹幣迅速貶值到6.9，公司股價漲了不少，一旦幾何Y6銷量得到釋放，情況應該會逆轉。
靠賣車還是不夠的，自動駕駛增值包肯定會有，一旦這種商業模式走通，未來「錢途」似錦。
前程幾何的自動駕駛能力並沒有得到驗證，實際上谷歌Transformer模型發布後，包括晶元設計和演算法，他們都做了重大的方向調整，換句話說，以前的積累只能打折促銷了。一定要類比就是特斯拉的增強版自動輔助駕駛功能包，但是可以實現車道居中輔助駕駛LCC和停車場自動泊車兩個功能。
這個增值包在國內的定價1.98萬元，國外是3000美元，不算貴，但是能極大的強化消費者對幾何科技屬性的認知。剛好這兩個功能的通用性很強，基本不需要特別的優化和適配。
曲黎就在湖湘周邊體驗他們的自動駕駛能力，雖然說註定要放棄，甚至可以開源，但不妨礙曲黎培養了國內最強大的自動駕駛團隊。
你說白度，他們做的是無人駕駛，自動駕駛需要有人在操控。時光聚美也在做無人駕駛，不過主要偏向幹線物流，封閉場景，至於配送機器人，面子大於實際價值，他暫時沒投入資源。
實際體驗下來，曲黎對幾何的自動駕駛能力有了一定的信任，很快就開放了這個增值包的選購，消費者購買後可以通過OTA升級的方式，在家或者到直營店進行升級。
曲黎呢，再次踏上了他扶貧考察的「征程」