第783章 收購三菱汽車
企業的國際化背後一定有國力的支撐，東南亞，南美，非洲，甚至澳洲有什麼成功的跨國企業和品牌？前程幾何對三菱汽車的收購背後同樣有其特殊的時代的背景，具體情況好像不能說，反正結果就是2016年之前國內企業到日韓投資會相當順利。
中日韓之間的經貿合作，一直都是日韓企業投資到國內，鮮少有國內企業投資到日韓。前程幾何收購三菱汽車34%股份並沒有多大的歷史意義，就是一次正常的民間投資活動，東瀛那邊不會阻止，國內有關部門基本上不會設置障礙。
以前國內企業收購海外企業需要有關部門核准，遷延日久，現在的情況已經好多了，只要不是敏感國家和行業，基本就是備案制度。但這次投資規模超過150億，金額有些大，加上資金出境問題需要協商，不要造成誤會。
他來到北津兩天後，前程幾何準備好了文件，提交給了有關部門，基本上就可以自行其是了。反150億收購資金對其他企業可能很困難，對曲黎來說不是問題，甚至不需要換匯出境。比如先借榮耀23億美元，然後在國內還150億軟妹幣，可用的辦法太多了。
曲黎這邊在北津忙著，他和三菱財團這邊談好，但雷諾日產說不定還有後手，所以需要持續不斷給日產施加壓力，比如前程幾何表現出一些搖擺的態度，將薩博埃安DMi車型引入東瀛，讓他們以為曲黎對三菱汽車沒有志在必得的意願。
幾何在東京開了自營店，但銷量非常慘淡，打個比方吧，特斯拉東瀛在2012到2021十年間，賣了7468輛純電車，其中model 3賣了5229輛，2020年在東瀛賣了1900輛。
這麼算下來，Model S/平均一年賣了34台左右，凄慘吧。幾何G9/Y9在榮耀東京旗艦店展示，銷量還算可以，一個月賣十幾台，一年賣一兩百台。所以薩博埃安進入東瀛市場，就選在郊區的幾何門店進行直銷。
影響銷量的因素有很多，只要是好車，在哪裡都有人買，DMi最適合城市環境使用。插電混動本來是三菱歐藍德擅長的，日產聆風純電銷量最高，結果現在各方面被幾何、薩博DMi碾壓，他們除了價格，再沒有優勢。這可不是曲黎說的，東瀛某知名車評媒體說的。
可惜10萬和6萬美元的價格，在東瀛還真是有些高。東瀛直到2021年，售價高於1000萬日元（約50萬軟妹幣）的進口豪車全年銷量是2.9萬輛，市場空間相當有限，就算所有外資進口車，全年也就24萬左右，要知道東瀛市場全年汽車銷量約500萬輛。
幾何G9/Y9要與BBA等豪車品牌在東瀛爭市場，難度真大。與三菱汽車結成聯盟助力他們發展，順便讓前程幾何的品牌得到他們的認可，這才是王道。
至於現在賣插電混動：主打純電汽車的用戶體驗，極低的油耗和使用成本，哪怕是在電價較高的東瀛，在日常生活中使用都是性價比極高，同時三菱插混將受到最大的衝擊。
曲黎這時候大張旗鼓的讓薩博埃安進入東瀛市場，當然是為了混淆視聽，有日產主動為他們做宣傳，多好！三菱的插混多便宜，幾乎是薩博埃安的二分之一。等到完成入股，組建汽車聯盟，授權三菱使用DMi技術，用低價衝擊全球新能源汽車市場。
那前程幾何的利益怎麼保證？據說合資車要給10%左右的技術授權費，三菱賣20萬以上的DMI插電混動，前程幾何收2000美元不算貴吧？至於技術保密，那就沒必要，他都公開純電汽車專利了，還在乎這個，只要自動駕駛成功，絕大部分中低端汽車就只是通行工具。
很快曲黎就在國內宣布前程幾何因為重大事項宣布停牌，引起市場諸多猜測，曲黎這時候回到了羊城，繼續推進聚划算下鄉。真真假假，虛虛實實，也有可能是故弄玄虛，反正他是很用心。
這時候博鰲亞洲論壇，鵬城的IT領袖峰會都已經錯過了，雷君、路奇代替他出場。
這時候國內外的熱點被一個叫AlphaGo的人工智慧搶了，谷歌旗下的DeepMind團隊開發了這個人工智慧。
國外有了國內呢？IT領袖峰會上眾多大佬暢談未來，什麼是未來？當然是人工智慧。
曲黎和馬芸都沒有來，很多人拿他們兩人開玩笑：你要變成馬芸或曲黎，會怎麼管理阿狸或時光聚美？想的挺美。
只有樂見網的賈老闆不懂事，公開說ATM是三座大山，讓無數創業公司暗無天日，不把李彥紅放在眼裡，還讓小碼哥不滿，嗯，包括曲黎，他也不爽。賈老闆還不打住，說樂見的生態模式和ATM不在一個維度競爭。
這人吹牛的水平很厲害，公司養了很多PPT高手，之前的保護傘被打掉，現在不知咋地，居然學會了碰瓷。
時光隱隱有國內第一大互聯網公司的勢頭，也有人認為時光聚美太「重」，可以排除在外，但曲黎毫無疑問是互聯網行業的標杆之一，現在有人質疑「ATM」，實際上是踩著他們上位。
曲黎懶得回應，不代表沒人反駁，羅鎚子不知出於什麼目的說：「你們的資金鏈還能撐多久?」
賈老闆賣電視和賣手機都不賺錢，那你說是不是為了做善事，哦，他們是為了做生態。電視和手機越賣越多，公司股價市值一路高漲，但欠供應商的錢一直在增加，現在已經難以為繼，賈老闆終究改不了做賬的「好」習慣。
本來沒有人捅破他的窟窿還可以多撐幾天，現在樂見不少供應商合作夥伴都在重新考慮。
進入到四月份不久，前程幾何與三菱財團正式召開新聞發布會，曲黎宣布以150億元收購三菱汽車34%的股份，組建前程幾何·三菱聯盟。一時間震驚「全球」，好吧，這話誇張了，但至少震驚了中日兩國汽車行業。
要知道三菱發動機在國內的意義，幾乎是國內所有自主品牌最開始共同的選擇，某種意義上可以說沒有三菱發動機就沒有國內自主品牌的崛起，這樣一家「傳奇」的東瀛汽車企業就這麼被曲黎的前程幾何收購了？