不管到哪裡，曲黎都可以成為焦點，西方媒體想要掩蓋曲黎的成就，但他有鈔能力啊，一個沒有背景的孤兒創造的財富傳奇，怎麼會不引人矚目？
榮耀的產品頻繁出現在歐美電視中，最有名的是他們的無人機沒有掏廣告費就出現在生活大爆炸，所以哪怕是在達沃斯，都有許多榮耀產品的粉絲。
有人討論他旗下企業的產品，有人討論他的財富，比如說1%的人擁有全球近一半的財富，還有人討論世界首富從米國人變成中國人，代表著什麼？
曲黎無聊的漫步在會場，聽著他們講全球對經濟發展的渴望，現在面臨的各種問題，他還是覺得這種宏觀大視角敘事模式對他這個企業家的作用並不大。
榮耀和前程幾何都是精品模式，對他們銷售的產品有著嚴格的要求，不說改變了全球對中國製造的印象，至少讓一部分人轉變了固有的觀念。
曲黎在微博給的解釋是：中國製造有生產全球最有效產品的能力，關鍵是能不能打開銷售渠道，把好的產品賣出去。很多中國企業家害怕風險，沒有打造品牌的勇氣，寧願薄利多銷賺著微薄的利潤，維持現有的狀態。
現場有歐洲媒體採訪他，問起成功的原因，曲黎說：「幸運，沒有好的運氣我不可能成功。另外就是打破常規的決心，堅持第一原理的勇氣……」
「榮耀手機和幾何汽車都是堅持了軟體定義硬體，同時堅持產品優先原則，只有將好的創意打造成好的產品……」
然後逐漸參加到更多的會議中，比如谷歌施密特、FB桑德伯格的數字經濟，曲黎就說起了他在中國推動的移動支付，無現金社會的嘗試。
「首先要感謝谷歌安卓，沒有他，移動互聯網時代不會這麼早到來，然後就是時光WeChat，這是中國人使用最普遍的一個即時通訊工具，使用頻率相當高……」
「二維碼加上時光WeChat的掃一掃，我們讓移動支付變成了一種簡單易用、安全穩定的……」
在這個會場說完，就跑到比爾蓋子一起和他暢聊可持續發展，推銷他的可持續能源經濟模式，正是這個理論拔高了他在全球企業家的地位，從一個單純的商人變成企業家「人類的希望」，額，現在還沒有做到這個程度，但他相信自己是有希望的。
曲黎在吹牛，馬老師也沒有閑著，可惜他多次否定聚美模式，認為「不可持續」，特別是曲黎好大喜功，什麼都要摻和，這麼做很危險，還說阿里交的稅比聚美多。
曲黎做事有自己的想法，他除了一往無前的衝上去，實在沒有辦法停止發展的腳步，總不能看著自己錯過一個個機會，或者將時代給他最好的舞台讓給別人表演吧？
至於交稅的問題，只能說這是誤導，聚美算是零售企業，基本上不管自營還是第三方都是含稅銷售額，也就是每賣出100元的商品，就要交17元的增值稅。假設再按照25%的企業所得稅交稅，那麼每賣一件100元的商品要交多少稅？
阿里的收入主要來自傭金、廣告，這部分是不含稅的，實際上淘寶天貓可以認為是一家廣告公司，互聯網收租公司。
可惜曲黎很難說清楚電商零售和平台稅收這些事情，所以沒有和馬芸糾纏，畢竟聚美幾乎不納稅。但時光不一樣，時光古歌、時光雲、時光金融服務，包括聚美物流都是需要納稅的。
馬芸在國內名氣很大，但到了國際上，曲黎更加出名，有記者採訪身邊各國的記者，問他們認不認識馬芸和曲黎，結果不言而喻，經常在推特吹牛的全球首富曲黎顯然更出名。
那記者也是眼瞎，這麼多記者不是用iPhone就是用榮耀，還不知道和iPhone並駕齊驅的榮耀創始人？
曲黎順利的和俄羅斯某大佬見面，聊了幾句，詢問他收購通用汽車俄羅斯工廠會不會有政策限制問題。
問什麼並不重要，表達投資俄羅斯的意向很重要，他們今年邀請了馬芸，曲黎顯然比馬芸更高一個級別。
會議結束，曲黎沒有急著回國，在歐洲旅遊，嗯，去德國法蘭克福研究中心、瑞典研發中心和工廠，順便了解一下歐洲對幾何G9和特斯拉的看法。
特斯拉model S的電池容量有好幾個版本，但幾何G9按照雙電機全驅高性能版，長續航版，主要是續航里程和加速度不同。基本上每年都有升級，兩年就有大的改動。
幾何G9給消費者的選擇變少了，但他認為續航低於400公里就是耍牛氓，堅持了自己的選擇，實際上對銷量影響比較有限。
「我們在歐洲設廠的決定，對消費者購物起到了很大的促進作用，知道我們的安全標準很高……」幾何汽車歐洲這邊的負責人在曲黎身邊介紹，本來郝敏可以通行，但曲黎提起褲子就……
咳咳，不能說，曲黎喜歡的是郝敏，不是沃特森，娛樂圈除了涉世未深的小姑涼，哪有什麼純良好人。
了解幾何歐洲工廠的情況，又詢問了匈牙利工廠的進度，本來計畫賣混動車，但扶搖架構的成功開發，讓歐洲團隊對嵐圖追光、扶光信心十足，覺得在歐洲有他們的機會，所以改成了為CMA架構而生的轎車工廠。
至於銷售渠道，不用想都知道會依賴經銷商，幾何直營店暫時只銷售純電車型，包括薩博AION混動車都會通過經銷商。這麼做讓他們有一個了解電動車的機會，那些有想法的經銷商能夠在以後快速轉型，提前適應電動車時代。
既然是互利共贏，本來就是一個雙向選擇的過程，肯定要優先選擇有遠見的經銷商。額，實在是曲黎習慣了處於強勢地位，買他們家的純電車大多數時候都需要等，以為燃油車也可以。
還好推動汽車電動化智能化轉型的幾何品牌在歐洲本來就很響亮，薩博AION混動樣車出來，長續航低油耗的特色在低油價時代雖然有些生不逢時，但類純電車的表現還是能帶來足夠多吸引力的，前程幾何還真就不缺經銷商了。