第500章 前程幾何
曲黎在羊城完成跨年演講的收尾工作，沒有等聚美財報公開就飛到了北津，等著通用CEO到訪，參觀榮耀和前程公司。
可能因為信息含量太多，跨年演講熱度雖然很高，但並不集中，相當於分散了影響力，這也無所謂，能擴大他的影響範圍。
比如有人就分析，曲黎為什麼連續幾次都提到要造火箭，卻又沒有真的成立這樣一家企業，是缺錢還是沒有時間？
直到2012年的跨年演講，終於有了答案，曲黎自己說他做事的方法是：「第一原理加賦能」「tet，not trol」，就像聚美和榮耀一樣，需要一個技術掌舵人。
這些話沒錯，聚美榮耀不缺人才，可沒有航空航天方面的人才啊，馬斯克成立Space有湯姆·穆勒這樣頂尖的火箭專家，他在天合汽車集團工作的業餘時間，開發一種新型液體燃料火箭發動機。
可惜曲黎要在國內造火箭，關鍵崗位大概率不能有歪果人，就像Space，很多核心崗位基本上只有米國人才能加入。否則他早就可以從米國和俄羅斯挖人過來工作了。
國內的火箭專家就沒有體制外的，而從各種資料來看，體制內求穩，對技術進步有想法，但對風險大的創新向來都避之唯恐不及，所以啊，肯定有很多不知名的天才被埋沒。
曲黎其實有很多方法去挖人，可他要的不是員工，是合伙人，是有想法，有魄力的技術帶頭人。連主動找他的勇氣都沒有，那還能希望這人有能力面對太空探索中更加困難的挑戰？
曲黎的想法肯定有偏頗，但面對未知，他有什麼辦法？電動車還有成功率很高的路徑，在火箭發射上，他除了有錢再沒有其他任何的優點，自然會慎之又慎。
張起南對曲黎有些怨言，曲黎在跨年演講中闡述的一些想法很外行，公開場合這麼說，顯得很不專業。張起南不知道的是曲黎已經因為這件事對他心生不滿了。
不過即使如此曲黎也沒有想過要換人，激進和保守都不是褒義詞，曲黎只是正好知道正確答案，所以才會如此激進。
可有想法的人才還是要繼續引進的，曲黎在羊城吹牛時給領導說有500精英工程師團隊，其中一百多人在矽谷，是榮耀在養著，屬於前程汽車的大約有200人吧。
「天空之城」的設計在網路上引起大量討論，很多人認為曲黎被騙了，這種建築不現實，難度太大，而且效果圖就是PS，看看就行了，千萬別當真。
可這種將科技和藝術完美融合的設計，還是引來許多人讚賞，「榮耀手機賣這麼貴，也是有道理的。」
「一群傻子給曲黎充值……」
「咳咳！」這人走錯片場了，大多數網友還是很羨慕聚美榮耀兩家公司員工的。
曲黎這種企業家簡直就是國內市場的異類，馬芸是老師，喜歡教育人；李彥紅和麻花藤是工程師，低調老實；網易丁雷喜歡音樂，有些文青，養豬這件事讓他有些鶴立群雞；張超陽混跡娛樂圈，可終究不讓人放心；魔都盛天曾經的國內首富，有些想法，做遊戲的看不起遊戲，是國人卻看不起……
總之，數遍國內知名企業家，就算在全球找，曲黎這種人都是極度稀缺的資源，聚美特別是榮耀的成功，讓前程汽車都有了獨特的品牌加成。
這可不是曲黎說的，有網友說：「開前程汽車哪裡好說不上來，就是覺得和其他車企不一樣。」
「超越平凡的生活」是前程汽車的品牌宣傳語，本來是想賣五菱宏光這種神車的，曲黎真不覺五菱這種伴隨著一代人成長起來的國民神車LOW，要是產品力足夠，未來應該不會缺席電動車市場。說玄幻點，就像五枚銅錢組成的「五帝錢」，五菱宏光這種有獨特氣質的國民神車，說不定本身就具有一定氣運。
可惜了，和獵豹汽車分手，前程汽車因為定位問題，放棄了和五菱爭奪氣運的想法，現在要自己闖蕩了。
前程幾何定價比特斯拉Model S高，但用戶體驗其實是差不多的，有很多相似之處，比如無邊框車門，全景天窗，流線型車身，還有大觸摸屏，特斯拉是17寸，前程是15寸，用京東方的。
前程汽車的優勢在於軟體，特斯拉的大屏幕經常死機，系統優化能力顯然不如安卓，也就是榮耀的KOS。在人機交互這塊，前程還有榮耀的Klun，汽車上要不叫Kunlun，兩個讀音好像很接近？前程還有榮耀的ADAS高級輔助駕駛。
現在進行升級後，重新進行了劃分，主要是電池分為85KW和60KW兩個容量，分別還有舒適版和性能版兩款車，一共四款，百公里加速從4.2秒到5.8各不相同。
因此還要對價格進行了調整，特斯拉Model S最貴的簽名版高性能款售價9.79萬美元，還有一個是8.79萬美元。
前程幾何也放出1000輛高性能限量編號版本，提前預訂的用戶可以用朝廷補貼後9.9萬美元和66萬人民幣的價格購買。
所以前程幾何的售價算上補貼，85KW的性能版在米國售價8.98萬美元，舒適版是7.98美元；60KW的那款分別是5.98和6.98萬。ADAS的開通需要額外付費，提供三個月免費試用期。
以上是朝廷補貼後的價格，前程幾何的最低售價降到了40萬以內，但國內有些城市沒有地方補貼，只有國家的6萬補貼。價格會高不少。
此時的比亞迪債兩滴出了一款叫E6的電動車，官方售價36.98萬，最開始在鵬城銷售成為計程車，某種意義上，比亞迪是被各種補貼扶持起來的。
後來很多人吹比亞迪08年就有電動車，那看看這款去年10月份推出的E6，保留了變速箱，百公里加速10秒以內，續航160KM，後來增加到280KM。
此時的比亞迪市值超過700億，特斯拉約28億美元180億軟妹幣市值。市值雖然不能完全代表一家企業的實力，可看到這樣的數字對比，結合十年後兩家企業的表現，應該很難說船夫哥比馬斯克厲害吧？
曲黎回到北津幾天後，在官網公布了前程幾何的正式定價，包括具體的參數，還有生產計畫：「為了保證交付，前程汽車春節期間每個不休假的員工都可以拿到三倍工資，邀請三個家屬到北津團聚，前程汽車負責往返的交通、住宿和保險費用。」
「我們會付出百分之120的努力和誠意，我們有不到1000個沒有退款預付款用戶，每個人都可以選擇加價購買有編號的前程幾何85KM性能版，汽車配置基本一樣，不過有終身免費的ADAS服務和一些小禮品……」