第448章 營銷思考
前程幾何雖然和特斯拉Model S不相上下，在全球算是頂級的電動車，可這只是榮耀和前程在吹牛逼，湘省的領導並不懂，曲黎解釋了好幾次，似乎都沒有達到效果。
「看來他們並不是真的在乎前程幾何。」曲黎鬱悶
「領導的眼光有局限性，不懂前程幾何的優秀。」陸濤
「可讓消費者了解到我們產品的優秀本來就是我們企業的責任。」曲黎不想推卸責任，他其實不能理解特斯拉不打廣告的做法，信息時代並不意味著人人都無所不知，反而會因為信息繭房形成各種偏見，不掏錢怎麼讓消費者知道你的產品很優秀？
「那我們要加大廣告宣傳力度嗎？」
「現在有必要嗎？」曲黎反問
陸濤想了想，覺得沒這個必要，前程CS6幾乎是滿負荷生產，前程CS8的預售情況很好，國內幾家榮耀旗艦店體驗前程幾何的用戶絡繹不絕，他們發放的介紹資料都送出十萬分了，汽車之家等專業汽車論壇到處都有人討論前程幾何，真不缺流量。
曲黎的策略很簡單，現在前程幾何的量產條件並不成熟，甚至說產品本身都不是很成熟，又想要做好宣傳造勢，那就採用「公測」模式，將前程幾何樣車分配給前程自營店，榮耀旗艦店，讓消費者體驗的同時，順便收集各種bug，徵求各種意見，然後做出改進。
現在的前程幾何與年底量產款肯定會有區別，能起到多少實際的效果真不好說，畢竟很少有車企這麼做，可萬一前程幾何成功了，這就是「互聯網思維」的結果啊，多麼傳奇啊。
前程汽車在曲黎和榮耀的加持下不缺流量，而這部分互聯網的年輕消費者正好是前程汽車的目標客戶，年輕時尚，追求性價比，科技感……
「多關注收集海外媒體對前程幾何的評價，我們要出口轉內銷……」曲黎不傻，知道這時候歪果人的正面評價在國內很受推崇，這是一種營銷捷徑，他當然要試試。
「這個辦法好。」陸濤點頭
所有營銷都是因時而動，時移世易，一招鮮吃遍天，並不適合快速變化的行業，比如智能手機和剛剛發展起來的電動車行業。
前程汽車的經營策略借鑒了特斯拉、但又有所不同。特斯拉不掏錢打廣告大概率是真的，但能夠堅持多久那就不好說了，馬斯克「火星」人設的影響能覆蓋全球十分之一的人就很厲害了，缺少廣告營銷和品牌維護，加上競爭對手的抹黑，全球經濟下行壓力變大，特斯拉藉助馬斯克個人品牌帶來的營銷價值可能很快會達到極限。做一個不靠譜的預測，2025之前，特斯拉應該會在主要市場做廣告營銷，除非馬斯克陷入路徑依賴難以自拔。
曲黎很想學馬斯克，但他知道戶口本的價值，為了避免出現畫虎不成反類犬的尷尬局面，他選擇了中庸路線，盡量降低營銷費用佔比，增加技術研發投入，靠硬實力打出來。
幸好曲黎因為特斯拉的成功看過許多這方面的資料，馬斯克這人在公開場合說過他的思路，曲黎當時沒感覺，現在自己做了，終於有體會。
比如電動車的續航問題，除了和電池有關，還和車身重量有關，有一項不是很靠譜的研究表明車身重量每減輕10公斤，電池續航能提升2.5公里。
那怎麼降低車身重量呢？一般有三種方法，更換材料，創新結構或創新工藝。比如從不鏽鋼變成鋁合金，CTC電池車身一體化極速還有一體化壓鑄技術。這些都需要前程汽車自己解決，沒錢是真做不了這麼多革新啊，曲黎再次有了退市的想法，這樣前程汽車一年虧10億20億都沒有人能說他了。後來蔚小理一年虧幾百億，公司股價市值沒有暴跌，這就是差距啊。
眼看著榮耀很快完成定向融資，有了20億打底，曲黎終於忍不住在微博發言抨擊某監會。
「前程汽車正在做能夠顛覆整個行業的大事，可國內資本市場並不能給與足夠的助力，特斯拉的收入可以忽略不計，市值之前是前程汽車的兩倍，融資成本更低，不會有人以為十幾二十億就能重塑整個汽車行業吧，不可能的……」
「為什麼會有這個差距，是我不如馬斯克，是前程幾何不如特斯拉Model S，是國內的投資人不如華爾街專業，還是……」
「前程造出了全球最優秀的純電汽車，可這還有榮耀的功勞，榮耀已經上市了，不可能長期犧牲自己利益幫助前程汽車成長。可A股上市公司的身份不僅沒有能幫到我，反而成為一種束縛。」
「前程汽車今年肯定會虧損，明年不好說，看前程CS8和前程幾何的銷量吧，我只能儘力。真心希望國內資本市場能夠更成熟，給予前程汽車這樣優秀的企業更多尊重。」
「以上不構成投資建議，因為前程汽車並沒有太多選擇，除了走向偉大我們無路可走！」
「牢騷有些多，算了，不說了。」
曲黎一連串的牢騷有些莫名其妙，很多人以為是前程股價太低，這次定向融資的規模沒有達到預期，讓曲黎心生失望，也有人認為前程汽車不應該被ST，還有人認為……
結果某監會的領導親自給他打電話：「你有什麼想法可以直接找我，沒必要鬧的沸沸揚揚……」
雖然說曲黎覺得某監比足協強不到哪裡去，但人家畢竟代表了某個集體，他能說什麼？最好就是不出聲。
湘省星沙的領導也過來了解情況，可惜啊，前程汽車缺錢缺人缺時間缺產業鏈支持，什麼都缺，就是沒有人可以幫到他。比亞迪此時也就一個磷酸鐵鋰動力電池值得稱道，其他方面的技術真不行，國內很少有出現開創性的企業。
「大家不要亂猜，主要是電動車行業還有很多困難等著我們去克服，前程汽車踽踽獨行，很多問題都只能靠自己解決，多少有些孤單……」曲黎在微博上解釋，榮耀正式聯繫了摩托羅拉，不管這次收購成功還是失敗，榮耀對電動車的支持會有更多限制。