第447章 汽車底盤
比亞迪的雲攆和菊花廠的鴻蒙都有吹牛的部分，比如開源鴻蒙和手機鴻蒙是兩個系統，但是為了品牌營銷，用了同一個品牌。
不管是主動可變阻尼懸掛（雲攆C）還是空氣懸掛（雲攆A），還是液壓懸掛（雲攆P）都不是比亞迪發明的。但是比亞迪卻把這些車身懸掛技術進行技術整合，成為一個體系，而且超出了友商，這就是本事，是其他車企沒有做到的。
他們宣傳有些不地道，但效果很好，只能說比亞迪的營銷團隊進化了，學會了菊花廠余大嘴那一套。發布會當天大量採用類似文案的視頻放出來：比亞迪發布的雲輦技術能夠輕鬆的讓兩頓重的車子跳起來，卻很難讓一些膝蓋生根的人站起來。用排除法知道應該不是針對BBA，豐田大眾的電動車都被打的體無完膚了，所以某迪是想讓喜歡特斯拉的潛在用戶形成一種負罪感……
比亞迪的技術厲不厲害，肯定厲害啊，但遠沒有一些媒體無節操宣傳的那麼厲害，紅旗H6有雲攆C，蔚來有雲攆A，雲攆P好像是獨家，至於雲攆，也就是跳舞和彈跳功能（廣汽埃安L也實現了）幾乎不可能出現在量產車上，沒實際意義反而會降低空氣懸掛壽命。
比亞迪的品牌和公關部門很厲害，但前提是有技術積累做支撐，七分真三分假，真要和某想一樣不爭氣，怎麼吹？
曲黎不懂汽車，要做好前程汽車，指導思想是第一原理，三電系統領先同行是前提，變速箱可以放棄、發動機暫時有用，只有底盤技術需要迭代，卻不會被淘汰。
前程深磕底盤技術是有邏輯的，先實現賓士的「魔毯」或路虎的「全地形反饋適應系統」，以後進化到雲攆P……
「我們已經正式向有關部門提交了增發計畫，6月中旬就能完成這次融資。」陸濤彙報著公司其他情況：「到公司調研的機構變多了……」
「我們是ST企業，有必要嗎？」曲黎可不想接待這些人
「前程汽車已經連續漲停好多天了。」陸濤，他沒說的是前程汽車不僅經常漲停，還經常跌停，有被惡意操控的可能。
曲黎也注意到這個現象，可湘江財富集團更看重財富管理，現在計畫著成立保險公司，在證券市場的影響力有限。嗯，或者說湘江財富是正規的公募基金，不是那種動不動就咬人的鬣狗。也不是說曲黎沒有辦法，只不過他覺得前程汽車被限制交易，漲跌幅度有限制，市值管理意義不大。
「這些投資機構對前程汽車的分歧很大。」陸濤稱為前程的COO，實際上承擔著CEO的責任
「我們很正規啊，所有數據真實可信。」
「他們不是懷疑數據造假，是不理解我們的……」
曲黎覺得前程汽車的規劃簡單易懂，當然這只是他覺得，在外界看來，前程汽車的發展太「保守」了，前程CS6熱銷，有人等了三個月，為什麼不提前加大產能？前程幾何熱度很高，最少需要等半年，飢餓營銷太冒險了……
「我說了不是飢餓營銷。」曲黎狡辯，額不，是解釋。
「我知道，可他們都這麼說，我總不能說動力電池一致性不達標，有安全隱患沒有解決吧？」陸濤說
「你怎麼說的？」
「前程堅持質量第一，堅持SUV優先，堅持精品戰略……」
「沒有鎖做中幗的寶馬賓士吧？」
「額，沒有。」
曲黎稍稍放心，電動車將顛覆整個行業，他也不知道電車時代的豪車到底長什麼樣，消費電子產品的黑科技很容易就從旗艦機普及到千元機。萬一以後真要實現了自動駕駛，那就能實現出行即服務，汽車品牌的價值將大打折扣。所以啊，曲黎並不知道前程汽車到底是做成BBA還是做成豐田、大眾。
長期戰略不確定，短期方向沒疑問，前程汽車肯定是SUV優先，長城汽車憑藉SUV成為國產品牌龍頭，他可不會錯過這種行業大趨勢帶來的機會。
「以後直接說我們是要成為新能源汽車品牌的代名詞……」
「啊，什麼意思？」
「我們要做行業的開拓者，這意味著高風險高收益，不相信我們的趁早滾蛋，相信我們的就不要搗亂……」曲黎可不是善男信女，資本市場現金為王，榮耀這次融資後公司賬上現金超過100億美元，國內有幾家金融機構能和榮耀抗衡，特別是榮耀在前程汽車持股超過55%，「無限」資金加控股權，這要是會輸給「遊資」，那還不如買一塊豆腐撞死，太丟人了。
「下次讓董秘和他們解釋……」陸濤開始甩鍋
曲黎是無所謂的，反正他不在乎，融資也不用求人，這次融資萬一沒有人願意投資，他可以全部包圓了。
前程汽車這次融資是為了加大投資，還有還債，前程三菱的生產基地就快要完工了，需要用錢，還有電動車的各種投資。所以需要二十億，增加了約15%的的股本，但榮耀持股比例不變。
前程汽車雖說不賺錢，但賣掉的車越來越多，現金流還是可以的，一款前程CS65個月賣了30億以上，還有三菱帕傑羅平均一個月1000台按照30萬計算5個月有15億。前程今年的銷售額超過100億應該是板上釘釘的事情。
了解完前程汽車的事情，還去獵豹汽車看了看，他們不打算學前程的精品戰略，但對「五菱宏光」還是很上心的，因為正版的五菱宏光從去年上市開始就熱銷，每月銷售接近2萬台了。這證明了曲黎最初的產品定位沒有任何問題。
「我們已經展開預售，情況很好……」獵豹汽車CEO在曲黎面前老老實實的，雖說長豐是獵豹的控股股東，但曲黎的影響力無處不在，真發生矛盾，湘府那邊支持誰還真不好說
曲黎了解到獵豹和前程的經銷渠道並沒有徹底分開，不過只有少數車型如獵豹黑金剛、飛騰MPV才可以在他們的渠道銷售。這種錯綜複雜的關係也就他們這種折騰過很多次後才有的妥協。當然兩家公司簽署了銷售協議，入前程汽車的賬，誰銷售誰負責售後，減少麻煩。
了解完兩家車企，湘府的領導知道他回星沙，很快找上門興師問罪，為毛電動車不在星沙生產？
曲黎能怎麼說，你們一個轎車資質都搞不定，北津的工廠還沒有建起來，前程就拿下了轎車生產資質了，差距還不明顯嗎。豪車銷售選擇三大灣區有錯嗎，就好像晉省土豪雖然有錢，但他們能夠引領國內的消費潮流嗎？不可能的。