田均一對於安重根的承諾並不是一句空話，1906年8月武漢陸軍軍官學校被改組為紅軍軍政大學和紅軍海軍學校，把對軍事幹部和政治幹部的教育進一步正規化了。
武漢陸軍軍官學校是張之洞於1895年建立的湖北武備學堂，這個學堂大約教育了200餘軍事官員，1902年武備學堂和防營將弁學堂合併改辦為武高等學堂，一年招收160名學員，到1905年改為武漢陸軍軍官學校時，大約招收了不到500人。
武漢陸軍軍官學校分春季和秋季兩個入學期，第一期招收的學員就有560人，今年六月第四期學員人數更是高達3500人，可以說前兩期學員的畢業人數已經超過了過去歷年培養軍官人數的一倍以上，至於第三期和第四期的學員人數更是滿清大員們難以想像的數字。
當然，此前陸軍軍官學校的教育目的主要是為了滿足基層軍官數量的不足。在德國軍官和士兵的比例是1比30，但是在大清的新軍中比例在1比100到150左右，還有許多軍官是濫竽充數的。對於軍隊規模不斷擴大的紅軍來說，基層軍官至少需要5000人，前面四期的畢業學員加起來差不多可以滿足了。
於是對於軍隊指揮和軍隊政治工作的正規化要求就上升了，簡單的說就是，當幹部數量缺口不大時，對於幹部的素質要求就提升了。紅軍軍政大學正是因此要求而進行的改組，軍事委員會希望軍政大學能夠培養中高級的指揮人才，而不僅僅只是培訓一些基層軍官。
相比起武漢工農兵委員會的目標，現在的朝鮮卻連一個培育基層軍事人員的學校都沒有，因此安重根得到了這個承諾自然是大喜的。
在印度時，林楓也非常的注重對幹部的培訓教育工作，可以說今年他的工作有大半是放在了教育事業上，安重根當然明白培育民族獨立運動幹部的重要性。套用他從林楓那裡聽來的一句話，「路線確定的情況下，幹部的數量和素質決定了一切。」
安重根興高采烈的向田均一告辭離開了，不過對於田均一來說，北方戰爭的問題在他的工作中並沒有佔到主要位置，他現在的工作重心還是在賑災和建設上，其次才是保障軍隊的後勤供應。
當安重根帶著隊伍從大智門火車站坐上火車前往北京時，田均一正在和德國駐漢口領事保爾·羅爾巴赫博士簽署價值1.5億馬克的桐油、鎢沙貸款合同。
站在領事身邊看著雙方簽字的克虜伯露出了微笑，這一貸款合同是在他極力的要求下獲得了柏林的支持的。進入合金鋼時代以來，德國的合金鋼研究就陷入了瓶頸，不是說德國缺乏研究合金鋼的技術力量，而是德國缺乏有色金屬產地。
事實上到了1903年時，德國人就已經意識到鎳鋼的性能已經差不多被發掘完畢，想要獲得性能更加突出的鋼材，需要試驗更多的有色金屬，其中鎢鋼在軍事上的用途是比較突出的，但是全球鎢產量的九成在美國，德國缺乏研究鎢鋼的動力，要是發現了鎢的價值，美國人肯定會提高鎢的價格，甚至有可能對德國採取配額銷售。
理論上德國和美國都被英國所壓制，但兩個國家都沒有打破英國全球體系的那種勇氣，於是雙方就把對方視為了對手。美國反感德國把南美當成了德國的未來市場，而德國則忌憚美國豐富的物產所支持的大工業對德國製造業形成了低價競爭。
雖然德國人常常吐槽美國貨都是一些廉價的偽劣產品，最讓德國人看不起的是美國人常常偽造德國品牌，但是德國人自己也很清楚，30年前英國人也是這麼看待德國貨的。所以，只要給美國人以時間，美國的技術就會慢慢趕上來，那麼美國所擁有的豐富物產將會使得美國貨在性價比上壓倒德國貨。
因此，在工業製造上，德國工業界最為忌憚的其實是美國人，他們自然不希望一種重要的工業原料被自己的競爭對手給控制。
1902年對中國中部物產的大調查中，江西南部山區發現了大儲量的鎢礦石，讓德國人感到震驚的是，這些鎢礦石直接裸|露在了地面，純度還非常的高，這就意味著這是一個極豐富的鎢礦區。
有了這樣一個儲量豐富的鎢礦產地，克虜伯終於把精力集中在了鎢鋼的開發上。在1905年底，克虜伯在鎢鋼的研究上獲得了突破性進展，含鎢百分之一的鋼材用於機槍槍管的製造後，機槍的使用壽命就提升了2.5倍，在中俄戰爭中這些鎢鋼製作的槍管都表現出色，極大的降低了更換槍管的頻率。
不過對於克虜伯來說，鎢鋼作為高速鋼和製作大炮的炮鋼，性能就更為傑出了。鎢鋼切削速度等於碳素鋼的數百倍，而鎢鋼製作的重炮更是完美的達到了陸軍的需要。不僅僅是克虜伯，德國的工業界也需要把中國的鎢礦掌握在自己手中，於是就有了這份為期10年的桐油、鎢沙貸款合同。
德國軍方注意到了克虜伯公司的報告後認為，假如能夠在3到5年內把軍中的大炮都換成合金鋼材質的大炮，那麼在戰爭中德國的大炮將佔據絕對的優勢。
對於武漢來說，這份合同最重要的價值不在於德國人給與的鎢鋼製造技術，而是未來十年里德國至少不會成為武漢的敵人，這對於武漢來說是相當重要的一件事。只要德國不站到武漢的對立面去，那麼就意味著歐洲存在了一個不穩定的因素，歐洲列強也就沒法集中力量入侵中國，中國也就有了一個發展的時間。他相信，時間現在是站在中國這邊的。
當合同簽署完畢之後，克虜伯就向田均一恭賀道：「德國和中國的友誼將會因為這份合同獲得進一步的加深，我相信德中雙方都會因此受益。不過貴國真的打算把未來的船舶動力都轉向內燃機嗎？我還是覺得內燃機的技術不夠成熟，實際上我國在蒸汽機的製造技藝上更為出色。」
田均一能夠明白克虜伯猶豫不決的心情，畢竟接下來雙方的合作項目就是收購德國政府手中的青島造船廠，目標是使青島造船廠成為遠東的造船中心。他於是微笑著說道：「是的，中國是一個煤礦比較富裕的國家，雖然不及德國那麼的儲量豐富，但在東亞大陸也算是儲量第一了，在這個基礎上發展蒸汽機自然是比較穩妥的。
可是就目前的東亞船運格局來說，競爭太過激烈，發展以蒸汽機為動力的船舶，並不能讓我們脫穎而出。日本和英國在東亞的航運規模，甚至把其他國家都給擠出了這一市場，我們跟在他們身後是難以和他們進行競爭的。
反倒是在石油為動力的內燃機上，現在各國的水平都比較低下，這意味著內燃機技術有著很大的提升空間，我們如果能夠先行一步，反而可以獲得更高的回報。
和各國相比，我國在蒸汽機和航運船隊上都沒有什麼積累，因此對我們來說現在也就沒什麼負擔，與其跟在其他人身後被擠壓，倒不如乾脆另外開一條賽道。假如以石油為動力的船舶能夠獲得成功，那麼就意味著我們已經把東亞排名第一、第二的商船隊給淘汰了，我們要爭取的是未來，不是現在。」
克虜伯沉默良久，他不得不承認對方的看法是正確的，德國工業界之所以抵觸內燃機，就是因為他們在蒸汽機上的技術研究投入太大，而德國又是一個煤礦資源豐富但缺乏石油的國家，因此德國工業界很難下定決心把能源工業轉向石油工業。
現在積極的發展石油工業的國家其實只有美國，因為美國本身就是一個漂浮在石油上的國家，當然，歐洲並不是沒有意識到石油能源的潛力，英國和法國拚命強佔美國以外的石油產地就是一個很好的證明，而德國只能眼睜睜的看著英法美俄控制著世界上的主要石油產地。
相比之下中國人倒是相當的具有勇氣，同樣是一個缺乏石油的國家，但是中國人卻願意在石油產業上下注。克虜伯並不反對中國人的冒險精神，這也相當於是在給他們探索前路了，中國人的失敗或成功都會成為德國的經驗。
他終於下定決心對田均一說道：「青島造船廠確實可以走一走其他的道路，現在上海的幾家造船廠競爭的太過激烈了，但是他們的競爭都局限於蒸汽機為動力的船舶，我們即便加入進去也沒多少好處，以內燃機為動力的船舶，東亞幾乎沒有幾家能製造的…柏林那邊已經基本通過了我們的提議，我想，好消息很快就會傳來的。」
田均一向他微微頷首說道：「我們期待再次和克虜伯合作。不過，克虜伯先生真的不打算在汽車工業中插上一腳嗎？」
克虜伯遲疑了好一會才說道：「克虜伯在遠東的攤子已經鋪的太大了，也應當讓一些產業給其他人參與。不過，汽車產業真的需要那麼大規模嗎？我覺得汽車在運輸上是沒法取得鐵路的，汽車只能在那些不適合修建鐵路的地方或者是城內內部運行而已。」
田均一微微一笑後說道：「有人告訴我，汽車確實沒法取代鐵路，但是汽車的靈活性是鐵路沒法相比的，對於我們這樣一個地理環境複雜的國家而言，汽車必然是要被大量需要的…」