第596章 全新生態，南山集團再次引領風潮
速度與激情！
F1比賽充分的詮釋了這兩個詞語之間的關係。
由於比賽是華夏台體育頻道和汽車之家網上同步直播，所以星辰車隊獲得華夏大獎賽冠軍的消息，一瞬間就傳開來了。
微博上面的熱搜也是立馬變為「星辰車隊奪冠！」
而曹陽的電話也是開始變得忙碌了起來。
不少汽車公司的老總和合作夥伴都紛紛給曹陽打來了祝賀電話。
甚至經常出現接打電話的過程中，有好幾個電話不斷的撥進來的情況。
不管大家是真心祝福還是虛情假意，星辰汽車這一次肯定是要跟著在華夏再火一把了。
「曹總，這是我們銷售部緊急準備的宣傳促銷方案，最大程度的把F1奪冠的消息利用起來，為我們星辰汽車的銷售做貢獻。」
對曾婷婷來說，不斷的提高星辰汽車的銷量，就是她非常重要的一項工作。
到目前為止，這個工作做的還是非常不錯的。
「你們可以考慮把星辰車隊的F1賽車上的一些元素提煉出來，比如碳纖維空氣動力學套件、固定卡鉗式剎車盤、超高應力懸架彈簧等技術放在其他車型上進行宣傳。」
「甚至準備一些相關的精品零件，給到4S店更多的選擇。」
「特別是紫微星和星空跑車，還有捷豹的F-TYPE，這些是可以好好的跟F1賽車元素結合在一起的車型。」
曹陽自然也是希望最大化的利用這一次華夏大獎賽獲得冠軍的消息，促進一下星辰汽車和捷豹路虎的銷量。
今天的華夏汽車市場雖然是已經進入到供不應求的狀態，許多車的提車周期都去到了一個月以上。
但越是如此，反倒是有越多的人下定決心買車。
好多人擔心今後買車都要加價提車了。
這就更是進一步的刺激了主機廠拚命的在擴大產能。
奈何產能的提升是需要時間的，不是幾天就能完成。
導致整個華夏的汽車市場，今天都開啟了供不應求的局面。
雖然如此，但曹陽還是想要借著F1比賽獲獎的好時機，宣傳一下星空跑車等車型。
像是仰望和星途等車型，可能貨源稍微緊張一些。
但是星空跑車的話，還是有一定的庫存的。
曹陽自然是想要借著這個機會今年把庫存給消耗掉。
以後就可以輕裝上陣，不需要有那麼多的顧慮了。
「沒問題，我跟戴總溝通一下，南山汽車零部件那邊已經成立了專門的精品事業部。」
「正好借著這個機會，好好的發展一下星辰汽車和捷豹路虎的精品業務。」
「這一塊的市場要是做得好，其實並不會比賣車少掙錢。」
越是成熟的汽車市場，賣車本身的利潤其實並不會很高。
反倒是周邊的一些其他服務會有各種辦法掙錢。
相當於人家的4S店，收入來源比較的豐富，不用完全依賴賣車。
曾婷婷辦事，曹陽是有信心的。
很快的，星辰汽車的各個4S店就多了不少的精品選裝件。
「老二，還真是讓你說對了，店裡面重點拓展一下精品業務，贏利點一下就平衡了很多。」
「哪怕是將來賣車的利潤很微薄了，也可以靠著售後維修和精品銷售維持一個不錯的經營狀況。」
郭書銀雖然把華強集團的經銷商業務交給了弟弟郭書富管理，但是每個月他都是會聽一下月度報告。
甚至有興趣的時候連周報都是會聽一聽。
最近一年，幾乎每次聽報道都有意外的驚喜。
特別是捷豹路虎和星辰汽車的4S店，已經成為華強集團最核心的店。
整個集團的銷售精英，基本上都是圍繞著這兩個品牌的門店在開展工作。
從結果上來說，還是非常不錯的。
「大哥，精品業務增加是一方面，最近一周星空跑車和捷豹F-TYPE的銷量也是翻了一番，這才是更加讓人意外的事情。」
「跑車這種東西，市場是相對固定的，來來回回就是那麼一個圈子的類型的人會購買。」
「但是由於F1賽事今年的影響力大了很多，最近關注跑車的人也是多了很多。」
「我感覺以後跑車在華夏不會是一個可有可無的細分車型了。」
「甚至將來跑車的市場規模都能跟MPV的規模相提並論了。」
郭書富對這段時間的銷售店的表現還是非常滿意的。
各項業績都蒸蒸日上，他們兩兄弟在羊城商圈的影響力也是與日俱增。
這是十年前他們想都不敢想的事情。
「之前曹總花費重金購買F1車隊，我是比較擔心的。」
「沒想到那麼快就可以開始出成績了。」
「這麼一計算，每年花費十幾億人民幣養一支F1車隊，對於南山集團來說，其實也不是不能接受的事情。」
「只要跑車的銷量能夠翻一番，養車隊的錢就全部出來了，還能有剩餘。」
「至於給星辰汽車帶來的品牌力的提升，那更是無價的。」
「在不少華夏消費者眼中，慢慢的已經不把星辰汽車當成是一個自主品牌來看待了。」
「甚至大家提到自主品牌的銷量的時候，潛意識的都是認為是奇瑞、吉利、比亞迪這些公司，沒有包含星辰汽車。」
「這種變化，很清晰的傳遞著星辰汽車的品牌力在變化。」
「大哥，今年贊助F1車隊的公司還不是特別的多，我覺得下一步我們是不是也可以考慮贊助一下？」
「或者是拓展一下業務，生產一兩個在F1賽車上需要的零件。」
「那樣我們也能好好的利用F1的機會宣傳一下華強集團。」
人的想法總是在變化。
曾經羊城華強廠是一個小作坊一樣的時候，郭書富只是希望公司能夠有穩定的訂單，能夠維持個一兩百人的規模就行了。
慢慢的，他希望羊城華強廠能夠成為一個超過1000人的大廠。
再後來，羊城華強集團成立了，經銷商業務和零部件業務同步發展，兩邊都做的很不錯。
那麼他又希望集團能夠成為上市公司，成為羊城有數的大公司。
所以在衝壓零部件的基礎上，進一步的拓展零部件業務，也是他們兩兄弟在考慮的事情。
「F1的車身基本上都是碳纖維製作而成，這都是南山汽車零部件的地盤。」
「跟我們現在的零部件比較接近的業務，估計就是副車架、控制臂和轉向節之類的底盤零件了。」
「這些零件南山集團自己倒是沒有生產，但是市面上能做的倒也不少。」
「我們想要搞出新意出來，估計還是挺有難度的。」
郭書銀自然也是希望進一步的把羊城華強集團做大，這樣子他的地位也會水漲船高。
但是企業的規模發展到了一定程度之後，想要繼續發展壯大，需要考慮的東西就很多了。
這也是他們一直沒有拿定主意要幹什麼的原因。
「我們現在做的業務，最能扯上的概念就是輕量化。」
「我覺得底盤上面跟輕量化有關的東西，我們都是可以考慮拓展一下。」
「比如鋁製副車架，鋁製控制臂和鋁製轉向節之類的零件。」
「南山設備現在自己可以生產大型衝壓機和鑄造機、鍛造機，南山模具業具備這方面的模具生產水平。」
「如果我們進軍鋁製件領域，我覺得是一個不錯的選擇。」
郭書富現在也是思考過這個問題，所以在交流之中很快就拋出來了自己的一些觀點。
對於這個提議，郭書銀倒也是挺感興趣的。
因為他聽說未來汽車的電動車會不斷的擴大鋁製零件的運用比例。
對於電動汽車來說，續航里程是一個非常重要的參數。
同等情況下，車重越重，續航里程肯定就越短。
這肯定不是各個車企希望看到的場景。
所以推進各種各樣的輕量化方案，降低車重就是各個主機廠都非常感興趣的事情。
什麼鋁製電池殼、鍛鋁下壁、鋁製副車架之類的，都有這方面的因素在裡頭。
「我找個時間過去拜訪一下曹總，聽一聽他的建議再說。」
雖然郭書富說的內容還是挺有道理的，郭書銀也有點心動。
但是在涉及公司戰略方向的事情，他都是很願意聽一聽曹陽的意見。
畢竟南山集團也算是羊城華強集團的大股東之一。
……
就在大家不斷的討論著星辰車隊獲得華夏大獎賽冠軍的時候，比亞迪很是低調的上市了自己的第一款跑車S8。
相比其他車型上市之前各種各樣的營銷，這一次比亞迪除了蹭了一下F-TYPE掀起的跑車熱潮，後面就沒有太多的其他宣傳了。
當然了，他們會提前到現在來上市，也是為了利用一下F1賽事熱度帶動起來的跑車熱。
19.99萬元的跑車，王福覺得還是有一些人感興趣的。
「一天就接到了超過100個訂單？」
上市第二天，練富榮就快速的把最新的情況跟王福進行了彙報。
很顯然，作為一款跑車，這個成績還是非常不錯的。
雖然不可能每天都維持100輛的規模，但是一個月賣個1000輛以上，練富榮覺得還是有信心的。
這就已經非常了不起了。
至少S8不會讓比亞迪虧錢！
「王總，我們的跑車比吉利的美人豹漂亮很多，眾泰宣傳的跑車又還沒有上市。」
「再加上南山集團通過各種手段帶動起來的跑車熱潮，也給我們增加了不少的流量。」
「這種情況下賣的好一些也是應該的。」
「華夏的消費者現在慢慢的變得越來越年輕了，30歲以內買車的人佔據了四成，並且這個比例還在不斷地上升。」
「特別是我們的S8，大部分都是30歲以內的人購買的。」
吳華餅心情頗為愉悅的給王福分析著自己的見解。
在看到這個數據的時候，吳華餅就在思考著這個數字背後代表的一些含義。
也在考慮著比亞迪下一步應該如何營銷這款車型，如何將這款車型的意義最大程度的發揮出來。
「我原本讓人生產跑車，只是單純的覺得作為有志於成為華夏規模最大的車企的比亞迪，應該有屬於自己的跑車才行。」
「但我是沒有想著能夠賣出去多少台的。」
「現在這個情況，比較超出了我的預料。」
「看來不管是什麼車型，受不受市場歡迎都是相對的。」
「其實大部分人用車，有兩個座位就夠了。」
「再不濟，搞個四門跑車，後排也有兩個座位，也能滿足大部分年輕人的用車需求了。」
「至於經常要拖家帶口的中年人，根本就不是我們的目標客戶。」
「銷售部到時候進行產品營銷的時候，要緊抓熱點，盡量搞一些有創新的方案出來。」
伴隨著王福的這個吩咐，比亞迪內部也是開始行動了起來。
明明是去年連前五名都沒有進入的一家本土車企，現在卻是彷彿要衝擊一下前幾名的成績。
而S8一熱銷，賓士就鬱悶了。
「楊明，我昨天看到一個報道，說有人購買了比亞迪S8之後，直接將車標換成了我們賓士的車標，然後開到街上根本就沒有人知道這輛車是比亞迪的S8。」
「大家都想當然的認為這車是賓士SLK。」
「這對我們SLK的銷售來說，是有非常大的打擊的。」
奧古斯特的臉色陰晴不定。
今年1季度，賓士在華夏的表現還是非常不錯的。
在有一個春節的情況下，季度銷量超過25000輛，這個成績也算是刷新了賓士在華夏的銷售記錄。
按照這個節奏，今年鐵定是可以突破10萬輛，成為賓士在全球主要市場當中增幅最快的地區。
奧古斯特作為賓士華夏的總經理，自然是可以最大程度的享受到這個好處。
但是偏偏在這個時候，比亞迪的S8出現了。
雖然之前S8開始宣傳的時候，賓士內部就討論過了自己的應對方案。
那就是什麼都不管，當這款車不存在。
要不然就被人家給蹭熱點了。
奈何你可以不管，但是伱架不住人家比亞迪能折騰，可以把這車給賣好啊。
賓士SLK一年在華夏都賣不掉1000輛，但是比亞迪S8卻是很有可能一個月的銷量就超過了1000輛。
雖然大家的價格差距有點大，但是量變引起質變。
一旦S8的銷量達到一個程度的時候，影響力自然也就上去了。
如果到時候還是沒有什麼消費者有投訴，那麼購買S8的人肯定就會越來越多。
「我們現在的銷售重點是E級和C級，跑車還不是華夏分公司的重點發展領域。」
「我覺得與其糾結那麼多，不如直接給SLK降價。」
「只要價格有足夠的吸引力，那麼不少潛在消費者就會變成真正的消費者。」
楊明的頭腦還很清醒。
一時的順風順水代表不了什麼東西，要能一直好下去才厲害。
賓士汽車發展的近百年歷史當中，見過了各種各樣的對手。
比如美利堅汽車公司（AMC），50年代，AMC是繼福特和雪佛蘭之後美利堅第三大最受歡迎的汽車公司。
然而，它在 60年代面臨迅速的業務困難，直到 70年代後期才取得突破。
當時，由於油價高漲，消費者偏愛緊湊型汽車，但是AMC對緊湊型汽車的開發和銷售都姍姍來遲。
1980年開始與雷諾合作，1982年雷諾獲得AMC 46%的股份。
之後，AMC工廠被用於為雷諾集團生產小型汽車。
可惜情況並不是很好，他們根本就不是東瀛車企的對手。
1987年，雷諾將AMC的全部股份出售給克萊斯勒，離開美利堅市場。
克萊斯勒當時關注的是AMC旗下的Jeep品牌，結果AMC非但沒有拯救Jeep，反而消失在了歷史中。
再比如奧茲莫比爾，它成立於 1897年，是美利堅第一家汽車製造商。
他在世界上第一次在裝配線上組裝了一輛汽車，並以此為基礎取得了巨大的成功，1903年佔美利堅汽車銷量的30%。
從那時起，它通過積極引入新技術來實現差異化，例如 1940年安裝自動變速器和 1974年安裝安全氣囊。
然而，隨著時間的推移，它與通用品牌的其他車型沒有區別，質量低於水平，無法給出準確的方向。
在企業內部，重點是降低成本而不是汽車開發，導致加速走下坡路。
最終，通用汽車在 2004年決定取消奧茲莫比爾品牌，第一家美利堅汽車製造商消失在歷史上。
「銷量我想要，跑車我也想賣。」
「你看星辰汽車和捷豹汽車，人家銷量增加的同時，跑車的業務也沒有落下。」
「雖然跑車不見得多掙錢，但是對於品牌的提升和宣傳還是很有好處的。」
「我覺得SLK的銷售情況，我們得重視起來。」
「集團可以給與更多的資源出來，讓SLK成為華夏跑車市場的主流車型。」
「哪怕是比不上捷豹F-TYPE，至少不能比昂貴的星空跑車的銷量都還要低吧？」
奧古斯特的這個要求，楊明倒是很難拒絕。
不過，想到華夏的跑車市場熱度在上升，他倒也不是一點信心都沒有。
就是不知道降價之後的SLK，銷量上去了，但是對品牌力的提升估計不見得有多大。
當然了，這也不是他應該一直操心的事情。
領導已經拍板的事情，他最需要做的就是去落實。
其他的事情都是次要的，可以靠邊站。
各個車企都越來越重視跑車業務，始作俑者的南山集團，自然不可能什麼動靜都沒有。
在經過了一段時間的準備，捷豹F-TYPE、星空跑車和紫微星都推出了新的限量版車型。
「曹總，我們的F-TYPE幻夜版、星空跑車F1聯名款和紫微星極速版都可以在今年陸續上市。」
「這些車型在現有量產車的基礎上做了一些改裝，通過快速更換卡鉗顏色、輪輞造型和空氣動力學套件的方式，體現他們的特殊性。」
「通過這些限量版車型的推出，可以不斷的維持它們的熱度，吸引更多消費者的關注，最終提升銷量。」
曾婷婷和繞永祥一起給曹陽彙報著幾款運動款車型的限量版方案。
對於購買這些車的人來說，往往是比較注重個性的。
限量版的價格雖然會高一些，但是為了專屬於自己的獨特風格，很多人還是願意掏腰包的。
「這些車自然是很重要的，不過我們衝量的中型SUV和電動車的新車型，也要儘快的做好規劃，借著這股風潮一些開始預熱了。」
星辰汽車要發展壯大，單純的依靠現在的車型肯定是不夠的。
中型SUV車型是所有SUV裡頭銷量最大的一塊，星辰汽車自然是不可能放棄這個市場。
至於未來汽車，那就更加不用說了。
按照曹陽的規劃，這可是要拿出來跟特斯拉打擂台的品牌。
南山集團現在已經在電池和電機等零件上做了比較充分的布局，也專門成立了智能網聯中心，大力的招收程序猿，要開發各種智能化的零部件。
當然了，這些人同時也是在為榮耀手機服務。
「曹總，星辰汽車的新車型和未來汽車的營銷方案，我們已經基本上製作出來了，最晚下周就可以給您彙報。」
「到時候我們會充分的藉助集團各方面的力量，展現出我們最強的營銷本領出來，讓新車型一出現就成為大家耳熟能詳的車型，為我們今年的銷量做出貢獻。」
曾婷婷說這話的時候，心中是一點也不虛。
不管是星辰汽車的中型SUV還是未來汽車的新車型，她都是看過外觀設計圖和內飾圖。
不客氣的說，在市面上它們都是沒有對手的存在。
如今的南山集團已經不是當年的南山集團。
產品實力那麼強勁的情況下，要是還賣不好，曾婷婷覺得自己就可以引咎辭職了。
「我們的新車型的車機系統一定要開發好來，要讓它們跟榮耀手機有充分的兼容性。」
「不需要通過數據線或者其他轉換，就可以直接讓榮耀手機跟車機連接在一起。」
「手機業務和汽車業務看起來是獨立的，但是彼此之間完全可以形成一個全新的、獨特的生態。」
「到時候所有的榮耀手機用戶都是星辰汽車和捷豹路虎的潛在顧客，而所有的星辰汽車和捷豹路虎的車主，都有榮耀手機。」
「我們要讓這種手機和汽車車機系統深度融合，快速的拓展汽車的娛樂性的事情，成為今後十年汽車行業發展的一個新風潮。」
曹陽這個觀點一提出來，曾婷婷和繞永祥都眼前一亮。
這個話題，似乎值得深挖啊！
南山集團到了現在這個地位，做的什麼事情都會有無數人盯著。
只要做的好，很容易就成為行業的潮流。
而這種影響力，也會間接的提升品牌力。