第480章 搶風頭的各路車企，有人歡喜有人愁
南山集團的不少財務數據，對外人來說是一個秘密，但是對羊城和嶺南省的一些人來說，其實並不是什麼秘密。
畢竟每年南山集團都是要把財務報表提供給稅局的。
而曹陽又是一向都不支持搞兩套賬本。
所以基本上劉天武從稅局那邊獲得的信息，準確度還是比較高的。
當然了，那裡面只能看到一些生硬的數據，這些數據背後的一些意義以及未來的規劃，自然是看不到的。
劉天武想要列席南山集團的總結會，曹陽想了想就同意了。
公司發展到了現在的規模，已經不是單純他自己一個人的企業了。
大家也都會擔心南山集團的發展會不會碰到一些困難。
當然了，到現在為止，南山集團的一切都非常的好。
而就在這個大會正式開始的時候，不少車企卻是開始搶風頭了。
越是銷量好的車企，在公布每個月的銷量的時候，就越是積極。
反倒是銷量不好的企業，扭扭捏捏的想要拖到後面，讓大家都不要把注意力放在它們的身上。
1月1日凌晨三十分，奇瑞汽車就在自己的官微上發布了2008年12月的銷量，以及2008年全年的銷量。
緊隨其後，吉利、長城和長安汽車也都在1月1日當天發布了自己2008年的產銷情況。
當然了，一些銷量還可以的合資車企，也是很積極的發布了銷量數據。
雖然最終2008年的全年銷量還沒有出來，但是結合之前1~11月的銷量情況來判斷，華夏自主品牌車企當中，有五家公司進入到了銷量TOP10裡頭。
排名前三的大概了還是魔都通用、春城大眾、和魔都大眾。
但是跟後面的差距已經越來越小了。
特別是南北大眾，以前那是遙遙領先的存在。
今年卻是只是勉強突破了四十萬輛，比第一名的魔都通用還少了幾萬輛。
這個成績，對於大眾汽車來說，絕對是不理想的。
「斯特勞斯，奧迪汽車今年在華夏已經徹底的被星辰汽車給超越了。」
「我們整個大眾汽車2008年在華夏的銷售目標是100萬輛，但是現在只達成了82萬輛。」
「其中奧迪汽車的銷量不僅沒有上漲，反而相比去年有略微的下滑，全年銷量依靠著12月份的壓庫存，才勉強守住了10萬輛這個數字。」
「雖然去年受到金融危機的影響，全球的汽車行業發展速度都跟年初預想的有差距，但是華夏汽車市場的整體增幅還是高於我們，甚至奇瑞、吉利、長城、長安、比亞迪等幾個車企的銷量也都紛紛的跨上了30萬輛的大關。」
「按照這個趨勢發展下去，它們再過幾年就可能給我們的銷量帶來巨大的威脅了。」
「前十名裡頭，除了魔都通用、春城大眾和魔都大眾，就只有春城豐田和西風日產五家合資車企了。」
「就連羊城本田、長安福特和帝都現代等車企，都被華夏自主品牌給擠下去了。」
「這個情況放在四五年前是完全無法想像的。」
馮德爾作為大眾汽車華夏總經理，現在的心情可是一點都不美麗。
成績好不好，往往都是比出來的。
競爭對手都下跌百分之十幾、百分之幾十的時候，哪怕是你下跌了幾個點，那也是成績很優秀。
相反的，競爭對手都是百分之二三十的增長，結果你只增長了幾個點，甚至還跌了幾個點，那這個成績就無論如何都是拿不出手的了。
「華夏這邊的情況確實是有點糟糕，這一切都跟南山集團有關係。」
「以前，奇瑞、吉利、長城那些華夏自主品牌的車型，哪怕是價格賣的比我們低很多，但是由於頻繁出現質量問題，口碑並不是很好，不少中產階級買車都不會考慮自主品牌。」
「但是南山集團出現之後，給那些自主品牌車企提供了發動機和變速箱這兩個最關鍵的零部件，讓它們的質量問題一下就得到了很大程度的解決。」
「特別是直接從南山集團購買發動機和變速箱整機的車企，基本上很少聽到市面上有相關的投訴。」
「這種口碑的積累和發酵，已經對那些車企的銷量起到了積極的促進作用。」
「我們的品牌溢價也變得沒有那麼明顯。」
「馮德爾，我覺得是不是要考慮一下降價？」
「華夏這邊的汽車售價，相比海外還是貴了不少，我們也可以通過推動更多的措施來降低採購成本，從而為降價提供更大的空間。」
「要不然我擔心2009年的銷量相比2008年，也不會有特別大的增幅。」
斯特勞斯現在已經沒有什麼特別好的辦法了，他就想著能不能降價。
只要價格到位了，銷量肯定是能上去的。
特別是奧迪品牌的車型，不少都是跟大眾汽車同一個平台，許多零件都是共用的。
但是售價卻是差了挺多的，完全有進一步的降價空間。
「直接降價雖然也是一個方案，但是對品牌影響力來說不是好事。」
「我們可以稍微換一個思路，推出更多國產化車型，借著車型國產化的機會來降低售價，對外還可以宣稱是回饋用戶的一直支持。」
馮德爾自然是知道降價可以促進銷量，但是降價也就意味著掙的錢少了。
作為華夏區總經理，他不僅要對銷量負責，也是需要對收益率負責的。
要是車賣的更多了，但是利潤卻反而更少了。
那他也是沒有辦法跟總部交差的。
「奧迪品牌是可以通過推出更多的國產化車型來實現這一個目的，但是大眾品牌的話，我們能夠做的就比較有限了吧？」
「那也未必，我們可以把華夏這邊SUV市場的快速發展情況跟總部進行彙報，建議總部儘快的導入更多的SUV車型。」
「小型、緊湊型、中型、中大型、大型SUV，我們全部都要有才行。」
「按照汽車之家的文章分析，未來SUV車型的增速會一直高於轎車，一直到SUV車型的市場佔有率接近轎車。」
「到現在為止，大眾汽車在華夏的品牌認可度還是比較高的，不是奇瑞、吉利這些華夏本土汽車品牌可以比得上的。」
「我們要充分的抓住這個機會，儘可能的提升我們的市場佔有率才行。」
馮德爾現在的危機感也是非常的強。
沒辦法，華夏汽車市場的變化太快了。
他要是不及時的行動，很多動作就跟不上發展了。
「這個方案倒是可行，包括奧迪在內，也都需要推出更多的SUV車型才行。」
「不過，這需要一定的時間才能把車型生產出來，現在的問題是2009年我們就很難熬。」
「總部那邊的形勢也不是很好，更加希望華夏這邊能夠有一些出色的表現。」
斯特勞斯這話一出口，馮德爾就難受了。
這個道理他也懂啊。
不過他一時之間，還真是沒有太多的辦法。
只能考慮推出更多的營銷措施了。
不過，當大眾汽車的人很是煩惱的時候，各個自主品牌車企卻是眉開眼笑。
特別是奇瑞汽車今年的銷量達到了38萬輛，僅次於魔都通用和南山大眾，刷新了自主品牌的歷史成績。
「尹總，看來我們國內市場和出口市場同時發展，推出更多車型給消費者選擇的方案是完全正確的啊。」
「雖然今年9月以後，受到金融危機的影響，出口的汽車台數大幅度的下降，但是全年出口市場也給我們貢獻了超過12萬輛的訂單。」
「要是沒有出口市場，那我們可能連TOP10都進不去了。」
王澤現在的心情很是不錯。
雖然這幾個月奇瑞汽車的情況不是那麼的妙，但是看2008年全年的成績，還是值得慶祝的。
「國內市場主要是QQ給我們貢獻了十幾萬輛，瑞虎貢獻了接近十萬輛，其他車型的表現反倒是有點不是特別的好。」
「特別是跟長城汽車和長安汽車相比，他們的SUV銷量要高於我們。」
「今後我們也有必要進一步的推出更多的SUV車型才行。」
奇瑞汽車之前也是跟南山集團溝通過，聽了對方的提議之後把SUV的地位在公司內部提升了一大截。
但是跟長城汽車和長安汽車相比，它們其實還是沒有那麼重視SUV。
畢竟到現在為止，SUV車型的銷量在奇瑞汽車的產品結構裡頭，都是不到一半的。
而長城汽車、長安汽車，甚至是羊城傳祺，這些車企的SUV銷量佔比達到了70%，甚至更高。
「確實如此，SUV還是挺給力的。」
「今年最後幾個月，整個汽車市場都在下滑，特別是出口市場。」
「但是瑞虎的銷量卻是穩住了，這也充分的說明了SUV的競爭力還是比較強的。」
王澤自然是希望公司推出來的車型越多越好。
作為銷售部部長，多一款車，銷量就有希望往上走一個台階。
「你回頭好好的分析一下去年各個車企的表現，然後跟研究院商量一下，看看下一步搞什麼新車型會比較合適。」
公司發展到現在，已經過了拍腦袋做決策的過程了。
很多時候，尹川都是希望基於下面的人整理的數據來做一些決策。
同樣的討論，在吉利汽車那邊也在展開。
「李總，國內目前除了星辰汽車之外，奇瑞汽車和長城汽車都在不斷的開拓海外市場，並且還算是取得了不錯的成績。」
「星辰汽車有一半的銷量都是出口市場貢獻的，而奇瑞汽車也有差不多三成的份額是出口到海外的。」
「我覺得公司也有必要進一步的重視海外市場，把出口車的佔比提升到至少跟奇瑞汽車一個層度。」
「只要能夠做到這一點，那麼我們的銷量可以輕鬆的超過40萬，甚至超越南北大眾都是不奇怪的。」
彭林今天的心情有點複雜。
吉利汽車2008年全年的銷量達到了31萬輛，這是一個好事，算是創造了歷史記錄了。
但是跟奇瑞汽車一比，成績就沒有那麼亮眼了。
主要是長城、長安和比亞迪的銷量也都跟吉利汽車差不多，每個月的銷量排名都有可能發生比較激烈的變化。
想來想去，彭林覺得應該從出口市場找一些份額回來。
跟歐洲、美利堅和東瀛、高麗等地的本土車企比起來，吉利汽車沒有優勢。
但是跟南美洲、美洲以及北邊的國家比起來，吉利汽車的車型，還是挺有競爭力的。
價格便宜，質量還過得去。
沒理由奇瑞汽車賣得好，吉利汽車就沒人要啊。
「出口市場的表現比我們想像的要好，這確實是值得重視的一個市場。」
「年後公司可以考慮從奇瑞和長城挖一些搞國際業務的人過來，儘可能的把我們的國際市場也給拓展開來。」
李蘇知道彭林的分析是有道理的，所以沒有任何猶豫就同意了。
「沒問題，奇瑞汽車的待遇一直都不算高，我覺得應該可以挖到一批人過來的。」
「不過，出口到海外的車型，有一些配置和法規什麼的，跟國內應該也是不一樣的，其他相關的部門也需要同步的動起來才行。」
吉利汽車也不是沒有出口業務，只是沒有搞起來。
所以對於出口汽車的一些基本常識，彭林還是懂的。
「這樣吧，公司單獨成立一個國際業務部，伱暫時兼任這個部的部長。」
「所有跟出口業務相關的事情，都可以由國際業務部來協調處理，儘快的把這一塊的市場發展起來。」
「現在金融危機在海外的影響越來越大，不少消費者買車的時候對價格都會更加的敏感。」
「所以雖然海外出口業務這幾個月也許不是很景氣，但也許對我們來說，反而是一個機會。」
李蘇的眼光還是很不一樣的。
一下就看到了危機之中的機遇。
「沒問題，我等會去回去梳理一下國際業務部的組織架構，儘快的跟您彙報一下。」
彭林心中大喜。
沒想到公司居然新成立了國際業務部，並且還讓自己兼任了部長。
這個部門，給人的感覺就是屬於副總級別的。
自己無形之中，在公司的地位也算是提升了一個檔次啊。
……
「朱總，現在國產SUV的熱度很高，到時候我們的HS5上市之後，也能做到年銷量十萬輛的話，南山紅旗就算是徹底的起來了。」
「去年銷量排行榜上的車企，有一半都是自主品牌車企，這說明消費者對自主品牌的認可度是在提升的。」
「我們紅旗品牌相比其他自主品牌，品牌力上是有一定優勢的。」
「只要運營好了，到時候應該會給大家帶來驚喜。」
陶文知道朱正峰很關心銷量排行榜的事情。
所以知道消息之後第一時間就給他進行了彙報。
「自主品牌的發展卻是挺快的，春城大眾的銷量反倒是有點不大爭氣啊。」
「好在春城豐田今年的銷量增幅還可以，整個集團的銷量還是在增加的。」
「要不然的話，西風汽車集團、魔都汽車集團、帝都汽車集團，甚至羊城汽車集團的銷量都在增加，就我們春城汽車集團銷量下滑了，那就太難看了。」
作為春城汽車集團的總經理，朱正峰雖然最關注的是南山紅旗那邊的情況，但是其他合資公司的發展情況，他也是很在意的。
畢竟，那些可都是現金奶牛。
春城汽車集團要發展各種各樣的業務，要是沒有春城大眾和春城豐田貢獻利潤，肯定是做不到的。
畢竟，作為國內第一家車企，春城汽車集團的包袱其實也是很重的。
「自主品牌現在的口碑慢慢的上來了，消費者不至於一提到自主品牌就覺得那是質量很差的廉價車型。」
「按照這個發展態勢，我覺得自主品牌的市場份額，很快就可以提高到50%了。」
「當然了，前提是這些車企要能穩住，要不然的話就不好說了。」
陶文的心態比較樂觀，她覺得自主品牌還是有很大的發展空間的。
放眼世界，不管是美利堅還是東瀛，亦或是德意志和法蘭西，只要國內有自己比較健全的汽車產業的，那麼自主品牌的銷量就沒有低於50%的。
甚至自主品牌的銷量都可以去到80%。
偏偏到了華夏這裡，情況就變得很不一樣了。
「大眾汽車、豐田汽車、通用汽車等國際汽車巨頭的底蘊，還是不能小看的。」
「現在人家的價格比較高，所以自主品牌的車型銷量比較好。」
「如果人家適當的降低一下價格，那麼也許情況就完全不同了。」
「不說其他車企，就春城大眾和春城豐田，有哪個企業的利潤率是低於10%的？」
「甚至像是奧迪A6L、邁騰等車型的收益率更是去到了20%以上。」
「這個情況跟全球汽車行業的發展情況是很不一樣的。」
「大家隨便去看一看各個國際汽車巨頭的財報，就會發現普遍的收益率都是在10%以內的，甚至是5%左右才是大多數。」
「按照這個收益率來推算，那麼是這些國際汽車巨頭什麼降本措施都不做，就還有差不多10%的降價空間。」
「如果人家再砍一砍供應商，說不定降價20%都是沒有問題的。」
「那個時候，你覺得自主品牌車企的銷量，還能跟現在這樣子不斷地上漲嗎？」
朱正峰倒是沒有一味地盲目樂觀。
過分的輕視對手，肯定是不行的。
人家能夠在激烈的競爭市場存活幾十年甚至上百年，肯定是有人家的絕招。
真要是那麼容易就被你打敗了，那麼人家估計早就倒閉了。
也等不到你去打敗它。
「這倒也是，現在國內的車價還是太高了。」
「同樣一款豐田的RAV4，國內要賣二三十萬，但是在美利堅那邊折算成人民幣卻是只需要十幾萬元。」
「雖然這裡面有一半的影響是稅費，但是單靠稅費來解釋這個差異，肯定是解釋不清楚的。」
「不過要是大眾、豐田等車企都選擇了降價銷售，對我們來說也是一個壓力啊。」
「這意味著今後集團的收益會下降。」
陶文有點擔心的說道。
對於國內的大型汽車集團來說，主要的收益都是合資企業貢獻的。
不管是春城汽車集團還是西風汽車集團，亦或是魔都汽車集團和帝都汽車集團，沒有一個是例外的。
從某種程度上來說，可能也是因為這些汽車集團依靠著合資車企掙錢太容易了，所以上進心不是很充足，危機意識不是那麼的強。
「先不管那麼多了，當務之急是要讓南山紅旗的新車型儘快的量產。」
「到時候如果南山紅旗也能跟奇瑞、吉利一樣達到年銷量三十多萬的程度，那麼我們的壓力就小了很多。」
伴隨著朱正峰的這個想法，南山紅旗那邊更是開啟了全員加班的模式。
以前需要一個星期才能完成的事情，現在加加班，壓縮一下，要求大家在兩三天內就完成。
甚至採購部那邊還專門安排了不少人出差去供應商現場，盯著人家加班加點的去生產模具、準備設備。
這人一旦捲起來，變化還是非常誇張的。
甚至遠在羊城的曹陽，也都聽說了一些消息。
當然了，這是後話。
此時此刻，大家的關注度開始被汽車之家上面的一個新聞給吸引了。
【南山集團將明日召開2008年總結大會】
這個事情，看起來很是枯燥，普通的消費者應該對這個新聞沒有太多的興趣。
但是對於汽車行業的人來說，情況就不一樣了。
南山集團，那可是華夏汽車行業的龍頭企業。
不管是在整車生產上面，還是在汽車零部件銷售上面，人家都是佔據了碾壓式優勢的存在。
特別是在一些核心技術方面，不客氣的說，國內其他車企全部加起來也沒有南山集團掌握的多。
這種情況下，大家都很想知道南山集團去年發展的怎麼樣，下一步將如何發展。
畢竟，金融危機的影響越來越大，彷彿在大家的眼前增加了一層迷霧。
迷霧後面會如何發展，很多人都心中沒譜啊。