第463章 意外的召回，帶來了新的機會
華夏汽車行業最近十年的發展非常的快。
曾經一輛雅閣三十幾萬也要加價的情況，現在已經變為一輛雅閣二十多萬都賣的不是那麼的好。
加價就更不用提了。
放眼華夏，到了現在還需要明顯加價的車企，屈指可數啊。
在這種急劇變化的背景下，每天也都有各種各樣的事情發生。
汽車召回作為一個華夏消費者相對陌生，但是在全球汽車行業又算是比較常見的內容，相關的要求也在不斷的變得成熟起來。
「曹總，剛剛豐田汽車、本田汽車和大眾汽車同時宣布召回一批車型，原因是燃油泵出現故障。」
「官方公布的召回原因是車輛因供應商生產過程偏差，燃油泵葉輪與葉輪外殼間隙較小，葉輪表面粗糙度較大，汽油沉澱物容易積聚在燃油泵葉輪與葉輪外殼間，造成葉輪旋轉不暢，燃油泵工作不良，極端情況下可能導致車輛失去動力。」
「大眾汽車和豐田汽車、本田汽車將免費為召回範圍內的車輛更換改善後的燃油泵，以消除安全隱患。」
「根據我們的了解，這些車型的燃油泵都是東瀛電裝生產的，涉及的主機廠恐怕是不僅是豐田、本田和大眾三家。」
米穎跟曹陽彙報這個消息的時候，臉上都是笑容。
競爭對手出問題，這是好事啊。
特別是出問題的還是電裝的燃油泵，這個零件南山汽車零部件也是在生產的。
但是到現在為止，除了自主品牌之外，沒有一家車企在使用南山汽車零部件的燃油泵。
電裝、博世、法雷奧和德爾福等幾家國際大廠，基本上是壟斷了燃油泵這個零件。
要不是有南山汽車零部件的出現，估計奇瑞、吉利等自主品牌，也只能從這些大廠那邊購買。
那個價格就完全不是一個水平了。
「這一次是針對華夏汽車市場的召回還是全球都有召回？」
後世聽多了各種召回案例的曹陽，倒是並不感到驚訝。
客觀的說，一輛汽車有幾萬個零件，某些零件出一點問題，也不算是特別奇怪的。
但是在過去的十幾年裡頭，華夏汽車市場的召回案例是比較少見的。
這裡裡面的原因自然也是多方面的。
「曹總，這一次是針對全球的問題燃油泵展開了同步的召回，不是單獨華夏汽車市場的。」
米穎在準備給曹陽彙報這個消息的時候，顯然是已經專門針對曹陽可能問到的問題做了一些準備。
這都是當秘書的必備工作了。
「以前那些車企不是喜歡玩雙標嗎？」
「怎麼這一次那麼自覺了？」
曹陽一邊詢問著，一邊思索著這一次的召回案件能夠給南山集團帶來什麼好處。
「曹總，這個事情背後，可能也有一部分我們的努力在裡面。」
旁邊的戴漢彪接過了曹陽的問題，開始解釋了起來。
「2004年，由質檢總局等四部委聯合發布《缺陷汽車產品召回管理規定》，標緻著華夏開始實施汽車產品召回管理。」
「這些年，不少車企都有海外召回，但是國內沒有召回的案件。」
「問他們原因，就說是使用的零件不一樣。」
「但這完全就是借口，那幫車企才不會願意單獨給華夏開發一些更好的零件。」
「所以我們也是聯合汽車之家，針對市場上出現的一些不良，往質檢總局那邊進行投訴，希望促進主機廠的召回動作儘快實施。」
「豐田汽車的燃油泵的問題，也是其中一個比較明顯的問題。」
「我們也是在背後做了一些努力。」
戴漢彪解釋的有點隱晦，不過曹陽大體上是聽懂了。
他倒也沒有去具體問一些太細節的內容。
當領導的，有時候你問的太細，特別是一些擦邊的事情問的太細，反而不是好事。
「他們這一次的汽車召回，算是什麼類型的召回？」
曹陽沒有去糾結戴漢彪做了什麼，而是進一步的確認了這一次的燃油泵召回的情況。
以便進一步的做出判斷。
「按照國內的相關規定，目前汽車產品召回制度召回方式各不相同，根據認證和召回方式可分為自主型、強制型和自主強制結合型。」
「自主型汽車召回是指企業自行按照國家提出的標準進行研發和生產，企業自行承擔全部責任。」
「國家在市場進行質量的抽查，如果發現有缺陷汽車產品的存在，就進入汽車召回管理的相關程序，其鼓勵主動召回，消除缺陷影響，代表國家為美利堅，基本上都是這種召回。」
「強制型汽車召回是指國家生產廠商提出產品的各項標準，併到國家相關機構進行認證，合格後保證產品標準和生產一致性後，可以投入大規模生產和使用，國家對社會承擔責任，保證汽車安全使用，歐洲大部分國家和東瀛採用強制型認證方式。」
「而華夏在參考美利堅和東瀛等國家的模式後，使用企業自行發現缺陷提出召回和根據國家指令進行召回二者結合的自主和強制結合型的召回方式。」
「這一次豐田、本田和大眾會發起燃油泵的召回，其中一部分原因肯定是總局那邊給他們施加了壓力，強制它們發起召回。」
「但是從最終的落實結果來看，是相當於企業自主召回的模式。」
戴漢彪說的有點繞，不過曹陽也算是聽明白了。
說白了，汽車召回這個事情，沒有幾個車企願意主動的去做。
這個時候，只能依靠強制。
但是華夏也希望汽車產業能夠快速發展，所以不想動不動就使出強制的手段，這會讓一些車企對華夏汽車市場的前景產生不必要的擔心。
最終就出現了一種跟美利堅和東瀛等國的方式都不一樣的召回方式了。
「電裝應該是全球燃油泵市場的行業老大，這一次出事之後，一些車企對於繼續使用電裝的燃油泵，應該也是心存顧慮的。」
「除了豐田汽車之外，大眾汽車和本田汽車都應該會考慮導入一些新的燃油泵廠家。」
「這是南山汽車零部件的機會，一個讓大眾汽車和本田汽車考慮使用我們的燃油泵的機會。」
「與此同時，也可以借著這個機會，看看能不能進入到通用汽車、福特汽車和賓士、寶馬等汽車車企的燃油泵供應鏈裡頭。」
曹陽這話，倒是一點也不出戴漢彪的意料。
戴漢彪自己也是那樣子想的。
很快的，戴漢彪就親自帶著燃油泵的技術團隊，開啟了各種出差模式，親自去進行推銷。
畢竟，對於南山汽車零部件來說，這是一個很好的突破機能零部件在國際大廠供應鏈的機會。
燃油泵的作用是將汽油從油箱中吸出，並經管路和汽油濾清器壓送到化油器的浮子室內。
正是由於有了燃油泵，汽車油箱才能安放到遠離發動機的汽車尾部，並且安放位置低於發動機。
早期的汽車系統使用由發動機凸輪軸驅動的機械燃油泵。
現代車輛通常採用電動燃油泵，這提供了更好的控制和可靠性。
電動燃油泵有多種設計，但在現代汽車中有兩種類型是流行的:油箱內燃油泵和直列式燃油泵。
油箱內的燃油泵直接浸沒在油箱中，提供了固有的噪音阻尼特性，浸沒在燃油中可降低泵在運行過程中產生的噪音，帶來更安靜的駕駛體驗。
當車輛長時間閑置或燃油耗盡時，燃油管路會變空，導致啟動困難。
燃油泵通過填充管路和恢複燃油壓力來幫助啟動燃油系統，使發動機更容易啟動。
基本上乘用車都在使用這種燃油泵。
另一方面，直列式燃油泵安裝在外部，通常靠近油箱或者沿著車廂側面放置，一些商用車是用的這種方式。
南山汽車零部件生產的燃油泵，目前都是放在油箱內的電動燃油泵。
「李經理，我們的電動燃油泵根據容積式原理工作，當供電時，泵的馬達啟動，產生真空，通過入口閥從油箱中抽取燃油。」
「燃油通過一個由活塞或隔膜驅動的出口閥，通過燃油管路流向發動機。」
「在這個過程當中，有幾個因素影響燃油泵的設計，括車輛的發動機規格、燃油類型和所需的燃油流量。」
「泵的效率和耐用性也是至關重要的考慮因素。」
「各個廠家必須在成本效益和滿足所需的性能標準之間取得平衡……」
戴漢彪的第一站不是羊城豐田，也不是羊城豐田，而是選擇了魔都大眾。
相對於豐田本田這些東瀛車企，歐美系的主機廠，在供應鏈的開放性方面，是做的相對比較好的。
戴漢彪覺得先在魔都大眾那邊取得一些突破之後，再去其他車企推廣，會更加容易。
「燃油泵設計用於在特定的溫度範圍內運行，降低氣阻風險，確保即使在苛刻的條件下也能持續輸送燃油。」
「這一次電裝的燃油泵就是因為在特殊工況下會失效，所以才出現了召回的事情。」
「這方面，你們有什麼不一樣的對策嗎？」
李劍鋒自然很清楚南山汽車零部件的人今天過來拜訪的目的是什麼。
作為最終跟南山集團打交道的一批人，李劍鋒對南山集團的印象是不錯的。
但是他也是知道大眾汽車和南山集團的關係不好，甚至有不少的矛盾。
所以除非南山汽車零部件的燃油泵有讓人沒有辦法拒絕的技術和成本優勢，要不然他覺得魔都大眾是不會使用對方的燃油泵的。
「油泵的關鍵零件是柱塞，柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件。」
「柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸入口，這個吸入口充滿著汽油。」
「當柱塞傾斜槽對著吸入口時，汽油進入柱塞套內。」
「柱塞被凸輪軸頂至一定高度時，柱塞傾斜槽與吸入口錯開，吸入口被封閉，使汽油既不能吸入也不能被壓出。」
「這個時候，柱塞繼續上升時壓迫汽油，汽油壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進入油管。」
「當柱塞上升至上止點後往下移動，柱塞傾斜槽又會與吸入口相遇，汽油又被吸進柱塞套裡面，再次重複上述的動作。」
「這個過程要求柱塞一直都保持非常高的加工精度和耐磨性能，不能出現任何意外。」
「我們的柱塞使用的是南山特殊鋼生產的高標準特殊鋼，耐磨性、強度、耐腐蝕性等相關的性能比其他廠家用的材料要更好。」
「除此之外，我們使用了南山設備定製的數控五軸機床來加工柱塞，零件的加工精度非常的高，不是其他競爭對手能夠比得上的。」
「到現在為止，我們的燃油泵已經在包括星辰汽車在內的許多車企上使用，供貨量早就超過了100萬輛。」
「期間沒有出現任何的問題和投訴，質量完全經得起考驗。」
「最關鍵的是在保持高質量的同時，我們的燃油泵比電裝等其他廠家的成本要低20%。」
「並且我們的構成件全部都是在華夏生產，一旦出現車型切換的時候，不需要為一些獃滯料操心。」
「像是電裝，情況就完全不一樣了。」
「據我們了解，它們的燃油泵雖然在羊城國產了，但是裡面的構成件，有八成還是從東瀛、美利堅或者東南亞等地進口。」
「哪怕是所謂國產的構成件，原材料也是從東瀛進口的。」
「甚至我聽說它們的個別零件，出現了材料在一個國家生產，加工在另外兩個國家內分別完成，最終運輸到羊城組裝成總成的情況。」
「正常情況下，這種模式除了成本高一些，倒也沒有什麼問題。」
「但是一旦出現供應緊張或者需要臨時進行設計變更的時候，就很要命了。」
「各個地方的溝通很不順暢，再加上又有比較大的時差，到時候不知道要浪費多少時間。」
戴漢彪可是有備而來的。
李劍鋒隨便問一句，他就能說出一大堆的道理出來。
關鍵是這些道理還讓人很難反駁。
因為這些東西都是客觀事實。
「汽車燃油泵由於長期浸泡在汽油中，所以選的材料需要具有很好的耐油性、耐化學性特點，據我了解，除了少部分材料是特殊鋼之外，還使用了PPS吧？」
作為專業的採購，李劍鋒也不是那麼容易被忽悠的。
他很是輕易的就在戴漢彪的話裡面找到了一個反擊點。
「李經理，您實在是太專業了。」
「沒錯，PPS的最大特點之一就是耐化學腐蝕性好，其化學穩定性能僅次於F4。」
「PPS對大多酸、酯、酮、醛、酚及脂肪烴、芳香烴、氯代烴等穩定，目前尚未發現可在200°℃以下能溶解PPS的溶劑。」
「由於汽車燃油泵需要配合活塞等運動，需要選擇的材料具有尺寸穩定、易加工等特點。」
「PPS改性塑料吸水率極小，一般只有0.03%左右，且成型收縮率低，即使在高溫和高濕度條件下使用，也表現出優異的尺寸穩定性。」
「與特殊鋼相比，PPS材料具有優異的加工性能，可以採用注塑、擠出、模壓等不同的加工方式，可以對產品進行二次加工，避免不必要的浪費。」
「同時，由於汽油是易燃物，所以選的材料要求防靜電，阻燃效果要好。」
「PPS固有的阻燃性，屬於本質阻燃材料，使其無須添加阻燃劑即可達到高阻燃UL94V-0級。」
「甚至PPS經過改性後，還具有優良的抗靜電效果。」
「所以燃油泵的泵體，PPS是最好的加工材料，我們南山汽車零部件的PPS，是從外面購買了基材之後，由南山化工進行改性加工，相關的性能比市面上任何一個對手使用的PPS都要好。」
「李經理要是感興趣的話，回頭我們可以把PPS的相關檢測報告跟您共享一份。」
這個時候就是充分的發揮戴漢彪的專業性的時候了。
如果對燃油泵的情況不了解，對PPS的情況不了解的話，突然被李劍鋒這麼一問，很可能真的就被問懵了。
那麼繼續往下推銷的效果就要大打折扣了。
所以對於汽車零部件行業的銷售來說，他們可不能只是懂銷售，還需要懂一些技術。
這也是很多汽車零部件企業喜歡從技術或者項目那邊輪崗一些人員去搞銷售的原因。
甚至歐美系的銷售經理，很多都是有技術背景。
再不濟，你也是工科出身，對這些技術有一些基本的了解。
「這一次電裝的燃油泵召回，假如這個零件是你們生產的，會通過什麼方法來改善呢？」
對於戴漢彪的說明，李劍鋒不置可否。
而是換了一個他自己最關心的新問題。
雖然這個問題理論上不需要他去操心，是電裝和大眾汽車的研發人員需要操心的事情。
但是他也想要聽一聽南山汽車零部件是怎麼去解決這個問題的。
「李經理，這一次電裝的油泵失效，具體的原因我們並不是特別的了解。」
「不過從召回公告中的信息來看，是因為電裝在加工燃油泵的過程中，出現生產過程偏差。」
「燃油泵葉輪與葉輪外殼間隙較小，葉輪表面粗糙度較大，汽油沉澱物容易積聚在燃油泵葉輪與葉輪外殼間，造成葉輪旋轉不暢，燃油泵工作不良，極端情況下導致車輛失去動力。」
「這個情況，除了設計上的缺陷之外，加工精度不行是很重要的一個原因。」
「特別是葉輪的加工，粗糙度太高的話，十有八九是加工設備的加工精度不行導致的。」
「這個問題，在南山汽車零部件內部是根本就不會發生。」
「眾所周知，南山汽車零部件的大部分設備都是兄弟企業南山設備生產的。」
「到現在為止，南山設備的各種機床已經獲得過國家科學技術進步獎一等獎一次、二等獎三次，另外還有其他各種獎項不計其數。」
「我們的機床比山崎馬扎克、森精機等國際先進的機床企業相比，也是一點都不差。」
「最關鍵的是我們願意將高精度的機床投入到零部件的生產當中，讓我們的零件的加工精度完全達到，甚至是超越圖紙的要求。」
「所以如果電裝的這個燃油泵交給我們來做的話，只需要調整一下燃油泵葉輪與葉輪外殼的間隙，並且提升葉輪的加工精度，就可以徹底的解決問題了。」
戴漢彪在說明的過程當中，自然是要好好的踩一踩電裝，拔高一下南山汽車零部件。
這也是每個供應商都在做的事情。
「戴總，按照你這個說法，這個問題其實並不難解決，為什麼在電裝上面，就是那麼多年都沒有解決呢？」
李劍鋒這個問題，估計也是不少人心中的共同問題。
不過，戴漢彪卻是輕而易舉的就給出了答案。
只見他輕咳一聲，道：「這個事情說簡單也簡單，我不是說電裝的技術不行。」
「作為全球領先的零部件廠家，電裝在不少領域都有自己的獨到之處。」
「它們如果真的想要把燃油泵做好，理論上也是可以做好的，要不然你們也不會召回之後繼續更換電裝的燃油泵。」
「但是成也蕭何敗也蕭何，電裝一直都是行業的燃油泵龍頭企業，它們的生產線和生產設備已經投資了很多年。」
「並且一開始的時候，就捨不得上最好的設備，這就導致了它們生產出來的零件，性能並不是大家想像的那麼高。」
「一些精度問題，在簡單的測試當中是很難發現它的影響的。」
「就像是葉輪的粗糙度比較高，最終可能導致發動機失去動力，這在測試過程中很難發現。」
「可是一旦生產的數量足夠多之後，慢慢的，相關的問題就會暴露出來。」
「這個時候，用一些技術先進，設備先進，生產線比較新的廠家來生產相關的零件，優勢就會更加明顯。」
戴漢彪繞了一圈，還是在誇獎自己。
這也讓跟著他一起出來的其他同事長見識了！