第325章 豐收的2005
星辰汽車紫微星發布之後給汽車行業帶來的影響，其實比很多人想像的都要大。
特別是全球首款8AT自動變速箱的應用，不僅在華夏國內引起了很大的反響，國際汽車零部件巨頭和國際汽車巨頭也都紛紛盯著這個全球技術領先的產品。
其中愛信這個南山變速箱的老對手，更是比誰都重視。
「社長，我們已經打聽清楚了，星辰汽車會在1月11日舉辦上市活動。」
「之後就可以在對應的4S店買到紫微星。」
「等他們一上市之後，我們立馬就會華夏分公司那邊出面購買兩台新車，把8AT自動變速箱拆解下來，然後直接讓人乘坐飛機帶回國內進行拆解研究。」
愛信總部營業本部本部長奧村和研發統括中澤浩之給社長吉川久人彙報著南山變速箱8AT相關的最新的情況。
立志於成為世界最大的變速箱企業的愛信，這幾年可是被南山變速箱搞慘了。
本來是想著能不能依靠正在研發的8AT，重新找回優勢。
他們甚至都已經在配合雷克薩斯LS460做一些樣車確認，預計後年就可以順利的量產。
沒想到又被南山變速箱搶了個先。
也就難怪愛信那幫高層要氣死了。
「星辰汽車不是已經搞了試乘試駕活動嗎？」
「在這個活動上面，肯定是重點宣傳了8AT的事情吧？」
「難道就沒有收集到什麼有用的信息回來嗎？」
吉川久人對奧村的這個彙報，顯然是不大滿意的。
什麼有用的信息都沒有打聽回來，還要繼續等下去。
這種感覺實在是太難受了。
「不知道是有意還是無意，星辰汽車雖然一直在強調自己是世界上第一款搭載了8AT的車型，但是並沒有對8AT的技術參數做過多的介紹。」
「我懷疑他們的8AT性能很普通，沒有什麼特別的亮點。」
「只是單純的為了提升檔位而緊急開發出來的產品。」
奧村覺得南山變速箱在短短的幾年內，不可能一而再再而三的取得那麼多的技術突破。
這顯然是不符合常理的。
所以南山變速箱的8AT，性能一般，邏輯上才說得通。
「不要總是低估我們的對手。」
「要是春城汽車集團或者是西風汽車集團搞出來了8AT，你說產品性能肯定不行，我也是認可的。」
「但是南山變速箱是什麼情況，你又不是第一次跟他們打交道。」
「到現在為止，他們的6AT都已經把我們的市場快要搶光了。」
吉川久人說到這裡，心疼無比。
自己怎麼就那麼倒霉呢。
在任上碰到了這樣子的事情。
到時候還能光榮退休嗎？
「社長，要不我直接去一趟華夏吧，到時候紫微星一上市，我們立馬就可以對它的變速箱性能進行確認。」
「到時候如果只是單純的把變速箱拆解下來帶回國，有些綜合性能就不好把握了。」
「倒不如直接在華夏分公司的實驗室里進行一些確認，最終華夏那邊做不了的測試，才帶回總部來做。」
中澤浩之在旁邊插了一嘴，提出了自己的建議。
自從南山變速箱的8AT要量產了，這個消息在業內傳開之後，他的壓力就非常的大。
要是能夠離開總部去華夏出差，多少也能透透氣。
要不然感覺壓力大的都要承受不住了。
「這個方法也行，一定要準確的把握南山變速箱8AT的各種信息。」
「要是這一次我們再輸給了南山變速箱，那麼今後就只能給豐田汽車供貨了。」
吉川久人這麼一說，中澤和奧村的神情都肅穆了幾分。
真要是到了那個地步，他們這輩子都不要指望有機會升職加薪了。
……
愛信和電裝是豐田汽車最嫡系、最重要的零部件企業。
一直以來，豐田汽車能夠在消費者面前留下耐用省油的影響，愛信也是功不可沒的。
而雷克薩斯作為豐田旗下的豪華品牌，各種先進的零部件技術，肯定都是最先在雷克薩斯的車型上搭載。
就像是雷克薩斯LS460，作為賓士S系、寶馬7系以及奧迪A8的競爭車型，就準備首次使用愛信的8AT自動變速箱。
8個擋位能夠最大限度地滿足強勁動力和超低油耗兩方面的要求，而且體積與上一代的6擋變速箱相當。
這本來是LS460最大的賣點之一。
現在卻是殺傷力大大的下降。
奧運會的冠軍，很多人都能記住。
但是有誰記得住銀牌或者銅牌獲得者？
汽車行業的技術應用，也是差不多的。
第一款搭載8AT的車型，一旦這個帽子落在了別的車型身上，能夠記住LS460的消費者就會少一大截。
按照豐田汽車的期待，雷克薩斯LS460將從頂級性能的角度詮釋豪華的真正定義，尊貴，典雅，靈動的旗艦氣質。
這款車將外形的優雅與科技的創新融為一體，鍛造出設計精準無暇，科技成熟，品質優良的豪華汽車。
可是，這個想法卻是被人潑了一盆冷水。
「社長，我覺得有必要讓愛信啟動9AT自動變速箱的研究，要不然以後華夏的南山變速箱把8AT賣的到處都是，我們的高端車型就很難跟其他品牌拉開差距。」
小林哲明作為豐田汽車的北美本部本部長，在豐田內部的話語權是非常大的。
雷克薩斯銷量最大的市場也是在北美。
原本寄予厚望的新一代LS460，還沒有上市就發現自己的優勢少了一大截，這絕對是小林哲明不能接受的事情。
「8AT都還沒有正式的量產就開始研究9AT，會不會太著急了？」
張富士夫的心情也不是很好，不過倒也沒有到亂了陣腳的地步。
這兩年，豐田汽車在全球的發展，整體上還是非常不錯的。
按照這個節奏下去，甚至有望成為全球第二大的車企。
「8AT和9AT的技術難度，其實是差別不大的，9AT更多的時候，只是聽起來更加好看，實際上的性能並不會有特別巨大的差別。」
「但是我們要生產豪華車型，一定要讓消費者覺得我們搭載的變速箱是世界最先進的，這樣子消費者才願意為那個價格買單。」
小林哲明對消費者的心裡還是把握的挺準確的。
我可以用不上9AT的大部分性能，但是我得有啊。
事實上，一台車上有許多的裝備，消費者可能一年都不會用一次。
最常見的就是天窗，在城市裡頭，很多人真的是一年都不會開一次。
但是如果買車的時候自己選的車型沒有天窗的話，肯定又會覺得不爽。
「你說的也有道理。」
「不過這一次一定要讓愛信不要再拖後腿了。」
「如果9AT也不能搶在南山變速箱之前研發出來，那麼愛信的董事會就要考慮重組了！」
張富士夫對愛信這幾年的表現，顯然也是非常不滿意的。
只是其中的原因，他倒也知道，所以才沒有對愛信的那幫人做出什麼大的懲罰。
但是如果一而再再而三的落後，那就是相當於逼著他出手了。
……
聖誕節對歐美人來說是一年最重要的節日。
不過在華夏，聖誕節的氣氛卻是一般般。
眼看著8AT已經順利的量產，紀華總算是可以騰出時間出來去跑訂單了。
「曹總，我覺得福特汽車旗下的豪華品牌林肯、路虎和捷豹，以及通用汽車旗下的凱迪拉克是最有可能先搭載我們8AT的車型。」
「所以我準備這個聖誕節假期過完之後，立馬就去美利堅拜訪福特和通用的採購與設計人員，跟他們好好的介紹一下我們的8AT。」
每年12月底1月初都是各種總結報告的時期，紀華要出差去美利堅的話，自然是要提前跟曹陽彙報一下。
「賓士、寶馬和奧迪那邊，你也可以去拜訪一下，到時候可以跟賓士說寶馬有意向在旗艦車型上搭載8AT。」
「而拜訪寶馬的時候，可以說賓士有搭載我們的8AT的意圖。」
「同樣的，去拜訪凱迪拉克的時候，可以說奧迪準備用我們的8AT。」
「總之，趁著愛信和采埃孚的8AT都還沒有正式的量產之前，趕緊搶一部分市場下來。」
「今後他們要再從我們手中搶回優勢地位，就沒有那麼容易了。」
曹陽這麼一提醒，紀華一下就樂了。
這個招數，估計還真是可以起到效果。
「我聽說愛信8AT也快要開發出來了，計畫在雷克薩斯的旗艦車型上首先搭載。」
「到時候跟那些客戶溝通的時候，我把打聽到的一些消息也跟他們共享一下。」
「真真假假的消息糅合在一起，更加能刺激他們儘快的做決定。」
紀華也是現學現用，立馬就準備進一步的刺激一下那些客戶。
畢竟，各個汽車巨頭之間，都是有競爭關係的。
就像是賓士S系、寶馬7系、奧迪A8和雷克薩斯LS系列，這些都是各自品牌轎車領域的旗艦車型。
一旦有哪一款車先使用了8AT，其他車型自然是不希望落後。
除非沒有更好的選擇。
歷史上，LS460先用上之後，對它在美利堅的銷售就起到了很好的促進作用。
甚至在美利堅市場，LS460的銷量比寶馬7系和奧迪A8的銷量還要高。
愛信的8AT，也是一直等到采埃孚8AT量產之後，才願意跟其他的豪華品牌供貨。
這個時間差，打的可不是一般的巧妙。
「能夠用上8AT的肯定都是豪華車型，對於價格的承受能力也要高很多。」
「雖然我們8AT的實際生產成本只是比6AT高了五成，但是我覺得售價高個一倍都是沒有問題的。」
「甚至在量產初期，可以直接按照6AT售價的三五倍來先賣一段時間，快速的收回我們的各項研發、產線投資。」
「後面等到愛信和采埃孚的8AT推出來之後，我們就迅速的展開降價，讓賓士、寶馬等主機廠好好的糾結一番。」
紀華雖然是高技術的人，但也不是一點商業頭腦都沒有。
現在的8AT，完全就是獨家生意。
不好好的掙一兩年錢，等什麼時候呢？
再說了，這種套路本來就是歐美企業最喜歡用的。
自己先研發一款新技術產品出來，然後賣個天價，快速的把投資都給收回來。
然後等到其他廠家的類似產品出來之後，立馬就降價。
最好就是能夠通過降價直接就把其他家逼得活不下去，那就最好不過了。
後面又可以漲價了。
如果不行，那也是降價去跟別的企業搶訂單，還能繼續過個幾年的好日子。
等到售價下降到一定程度，沒有什麼利潤了。
那就可以考慮放棄這款產品，開始推出新一代技術更加先進的東西了。
「沒問題，就按照你這個思路去搞。」
「2006年南山變速箱的產值能不能再創新高，可就要看8AT的表現了。」
「我們的8AT的尺寸和6AT的非常接近，甚至一部分的安裝位置都是相同的。」
「最好就是能夠說服一些車企在量產之中切換變速箱，在2006年下半年開始就讓8AT能徹底的走量。」
一款新車型的開發，實在是太耗費時間了。
南山變速箱的優勢，很可能在等待之中就給消耗掉了。
這自然不是曹陽希望看到的局面。
所以在最開始研發的時候，就已經考慮到了量產切換需要面對的問題。
比如安裝尺寸之類的，如果要大改的話，那就需要耗費很多時間了。
如果只是簡單的替換，那就會容易很多。
「到時候我們直接給他們提供一攬子的解決方案，幫助他們實現量產中切換。」
「我覺得那麼多車企，總有一兩家會感興趣的。」
「只要有人開了個頭，其他家肯定就能感受到壓力。」
「到時候不需要我們去催，他們都會比我們更加積極。」
說到這裡，紀華對8AT的前景更加有信心了。
掌握了技術優勢，搞營銷就容易很多了。
要不然單純的在那裡拼成本的話，日子就太艱難了。
……
2005年對南山集團來說，仍然是豐收的一年。
普通員工元旦肯定是有假期可以放的。
不過領導們除了1月1號有些人可以放假之外，2號就被曹陽叫回來開總結大會了。
這基本是也是南山集團的傳統了。
每年的元旦假期，都要對過去一年的情況做一下總結。
今年也不例外。
「曹總，2005年全集團的營業額突破600億，同比增長超過20%，增速有所放緩。」
「具體來說，南山變速箱仍然是集團內營業規模最大的分公司，全年銷售6AT/6MT/4AT/4MT變速箱數量達到了330萬台，營業額突破235億元人民幣。」『
「南山特殊鋼繼續穩定的發揮自己的優勢，全年營業額達到了112億元。」
「今年開始造管工廠的產能也會得到釋放，預計營業額可以繼續增加。」
董勝男作為財務部部長，自然是跟往年一樣，首先彙報了一下南山集團的經營數據。
這也是所有參會人員都非常感興趣的內容。
南山集團不是上市公司，是不會對外公布財務報表的。
所以這些數據，只要曹陽不想公布，一般的人是不清楚的。
稅局除外。
「南山汽車零部件今年的表現一如既往的穩定，軸承和齒輪業務達到了70個億，這主要是給福特汽車的變速箱工廠供貨做的貢獻。」
「今年比亞迪的銷量增加很快，長城和奇瑞、吉利等車型使用南山汽車零部的零件也在快速的增加，這些零件的營業額直接從去年的52億增加到了76億。」
「同樣的，因為自主品牌銷量的上漲，南山發動機在2005年對外銷售了超過50萬台發動機，貢獻營業額約52億。」
「南山模具的表現也比較亮眼，得益於熱衝壓成型模具的大批量生產，去年的營業額達到了14億人民幣，跟集團整體的增速保持一致。」
「南山設備在2005年也有比較大的突破，各種機床開始大量的出貨，創紀錄的完成了30個億的銷售額。」
「另外，南山機器人的表現也是不俗，不聲不響的就實現了100%的營業額增加，達到了4個億。」
「除此之外，汽車之家去年也給集團貢獻了8個億的營業額，南山投資等其他業務也有幾個億的貢獻。」
「在各個分公司的努力之下，順利的完成了年初公司設定的目標，為明年的持續增長，打下了堅實的基礎。」
伴隨著董勝男的彙報，與會人員的心情都非常的不錯。
公司好，自己才能更好。
這個觀念在南山集團已經開始深入人心。
畢竟，經過了連續多年每年比上一年增加1個月的年終獎，然後基本工資還普調10%的做法之後，南山集團的員工待遇，已經很不錯了。
對這些高管來說，雖然沒有公司的股份，但是年終獎金卻是比普通員工多了不知道多少倍。
曹陽很是痛快的直接拿出了全年凈利潤的2%作為科長以上人員的額外獎金。
像是董勝男這種級別的人物，一年的獎金就可以達到100萬左右的水平。
放在2005年，絕對是非常高的存在了。
哪怕是放在後世，也不低了。
自己的收入跟公司的發展密切相關，大家自然就會非常關心公司發展，希望公司能夠每年都達成目標了。
「在過去的一年，集團旗下的星辰汽車也正式的開始發力。」
「明年的各項投資，預計會創造新的記錄。」
「全新的整車生產工廠、發動機工廠以及各個零部件工廠，各種投資金額預計會超過50個億。」
「所以明年的壓力其實也是非常大的，各個業務部需要繼續努力，挑戰達成更高的目標。」
董勝男說完整體的情況，曹陽自然要站出來給大家好好的說一說2006年的規劃。
「雖然去年營業額達到了600個億，利潤目標也達成了。」
「但是去年掙的錢，今年基本上就都花出去了。」
「各種新車型、新技術零件、新設備的研發和廠房投資，都是非常龐大的。」
「為了支撐集團的發展，2006年的營業額目標是720億，利潤率不低於2005年。」
「同時，挑戰達成800億的營業額目標。」
企業剛開始發展的時候，動不動就能實現營業額翻一番。
但是到了現在這個體量，要翻一番顯然是有困難的。
當然了，到時候要是南山投資在金融市場有驚喜的話，那麼利潤翻一番是有希望的。
手中有足夠的流動資金，曹陽就可以做一些更加激烈的大動作了。
將來讓南山集團成為千億級企業，也就是最近幾年的事情。
「為了保持可持續性的發展，各個分公司也要充分的把握新技術的發展方向。」
「對於一些關係到未來的核心技術，不要怕燒錢。」
「人不夠就招人，設備不夠就投設備。」
「南山集團走的是靠技術拿單的路線，這個邏輯一直都沒有變化，也不會變化。」
「所以不管是汽車零部件還是設備業務，都要保持足夠的行業競爭力。」
「伴隨著互聯網行業的發展，通信技術也會同步的進行迭代。」
「國外有些地方已經開始在使用3G網路了，將來華夏遲早也是會進入到3G，甚至是4G時代。」
「那個時候，必然也會給汽車行業帶來很多不一樣的東西。」
「除了傳統的優勢零部件之外，南山汽車零部件在汽車電子零部件方面，要做好充分的技術積累，要有一些創新。」
「特別是在座艙相關的零件上，更是要有自己獨到的一些優勢。」
「與此同時，集團也會加大半導體零部件方面的相關研發投入。」
「不管是跟比亞迪合資的項目，還是集團自己的半導體事業部，都需要持續加大新技術的研究。」
在沒有徹底的構築技術優勢之前，曹陽都是會直接給各個事業部指導一下發展方向。
這樣子可以避免走彎路，儘快的成為國際領先的存在。
「曹總，星辰三號使用了混動系統，今年我們準備把混動電池這一塊的技術也重點公關一下，爭取年內完成相關技術的研發。」
戴漢彪也及時的站出來表態。
南山汽車零部件是公司的核心業務，雖然營業額比不上南山變速箱，但是重要程度卻是一點也不會更低。