五月份，北津車展結束，幾何Y6，嵐圖奇兵預定量爆發，因為從五月份開始就會小批量交付，三個月內大批量交付，有了具體的時間，想要買車的人終於行動起來。
前程幾何今年面臨著許多困難，在外界看來是新車太少，國民神車前程CS6銷量下滑，幾何G9/Y9銷量增長停滯，還有就是曲黎的頑固，你說在國內賣車，能開就行了，何必賣精品車？
比壓迪一年賣186萬台，第二年可能賣300萬台，國內佔比超過10%，靠的難道是質量無可挑剔的精品車？好車就一定能大賣，沒有這回事。
要想汽車賣的好，關鍵是找好定位，這方面理想汽車絕對是王者，市場銷量證明了這一點。可正因為知道的太多，讓曲黎容易動搖，不夠堅持。
扶搖架構造車平台的出現，本來就是為了推出更多車型，可曲黎實在太傲嬌了，而且沒空去定義他心中想要的汽車，所以一直這麼拖著，拖著把扶搖2.0或者1.5版本的架構弄出來。
扶搖2.0架構只是在現有的基礎上做一些改良，主要是完全覆蓋了從微型車到大型車，超級工廠1.0版本的生產線都不需要做大的調整。另外就是完善了插電混動平台，實現從緊湊型到大型車的覆蓋。
當然，扶搖2.0架構現在還沒有完成，但今年下半年就能完成升級，到時候中型車就不要了，直接上中大型MPV和越野車。至於電動車平台，現在還沒有開始打造，有幾何在不急。
等到中央集中式電子電器架構，一體化壓鑄技術大成，電池底盤一體化技術實現，那時候才是前程幾何大展拳腳的時候。
壓抑克制的產品線，銷量增長放緩，花錢如流水的研發（扶搖架構2.0，超級工廠2.0，純電汽車架構，自動駕駛等），這就是前程幾何的現狀，不被看好很正常，現在就看幾何Y6的銷量。
幾何Y6、嵐圖奇兵這兩款車的外形啟動了家族化設計，汽車感知質量上升到一個新的高度，在車展中受到諸多好評，很快就出現在全球各大門店，供人試駕體驗。
為了在今年走完全國，曲黎加快了速度，一個省最多留半個月，一般十天左右就要換一個地方，至於工作，當然是順便處理。他也就需要去星沙和東瀛開股東大會。
資本家狠起來都敢教雷君這樣的大佬做事，曲黎這種什麼都不懂的人，反而沒有敢齜牙咧嘴，不過不代表他們對前程幾何、三菱汽車就沒有想法。
伸手不打笑臉人，曲黎是不好意思強橫霸道，再說了，他在前程幾何的做法，確實存在一些問題。
正常情況下一個車企同時在售車型二十多款很正常吧，前程幾何燃油車之前也就前程CS6/CS8加上plus版本一共四款車，嵐圖追光/扶光兩款轎車，就算加上薩博兩款插電混動，幾何2款純電汽車，總共10款車太少了，就算加上嵐圖奇兵越野車，嵐圖星光MPV，幾何Y6，也就13款車，在車企中還是屬於偏少的，特別是燃油車的數量。
前程幾何燃油車的銷量雖然在下降，但汽車銷售均價在上漲，這說明消費者對他們的認可度在增加，比如說前程CS8，嵐圖追光的銷量都有不同程度的增長。
這事情可以理解，幾何G9/Y9在全球賣10萬美元，薩博埃安在全球賣5萬美元，都有很好的銷量，再加上這些年下來，前程幾何的產品質量得到了經銷商和消費者的認可，自然就有人願意花更多的錢買國產。
這和曲黎他們的宣傳重點也有關係，他從一開始就在「科普」前程幾何過去，現在，未來要做的事情，還有他反覆強調的：「製造業競爭的本質就是製造能力的競爭，即工廠的競爭。」
曲黎圍繞著「超級工廠」做了很多闡述，大多數觀點和馬斯克很相似，比如一體化壓鑄，電池底盤一體化技術，其目的都是減少汽車零部件，增加安全係數；比如汽車工廠的自動化，數字化，信息化，包括智能化都是為了降低「人」的負面影響。
前程幾何的超級工廠，或者說智能工廠，從車間里的生產和質控環節開始，先著眼於企業的生產模塊，再逐步拓寬到整個生產過程，從市場、客戶、供應商等獲得數據和信息反饋從而作用於生產過程。
這一整套理論充滿了想像力，從時光聚美到榮耀，曲黎一直都在關注供應鏈，關注企業的生產製造能力，到現在終於「大成」。前程幾何的工廠，員工工作強度和收入一直在增長，雖然還是12小時工作制，但做四休二，保證了休息時間和員工精力。
最重要的收入水平，是高於同行平均水平，比如底薪現在就接近3000了，還有14薪，各種福利待遇比合資車廠正式員工還要略高，有錢就是任性。吃飯一周七天食譜各不相同，三葷兩素一湯，住宿一般是四人間。
福利待遇好，要求也高，還有質量追溯及問責機制，也就是汽車出廠，出現質量問題就會追究責任到具體責任人，輕則扣獎金罰款，重則開除。
如果待遇不好，到哪都能找到類似的待遇的工作，開除就沒有威懾力，所以汽車質量問題和工人的收入是正相關的。
曲黎一直不喜歡或者說不認可比壓迪，還是在於這家企業一線工人的待遇太差，底薪也就比當地最低工資標準多十幾塊錢。
比壓迪這樣的工作機會並不稀缺，普通員工不會在乎，工作認真程度可想而知。質檢如果非常嚴格，員工流失率就會很高；質檢不嚴格，汽車質量就難以保證，反正是一個死循環。
前程幾何經過這麼多年的發展，現在的員工流失率低於10%，明顯低于于行業平均水平。在這個過程中，他們採取很多共同進步的方法，比如每一個員工每月都可以提交1~2個「創意改善提案」，優秀提案會獲得各種獎勵，包括不限於現金獎勵，升職培訓機會……
豐田，寧德時代都有類似的舉措，不過合資公司的獎勵非常少，寧德時代一個一線「工程師」因為一個降本增效的建議被採納，運用到全公司，除了大量現金獎勵，員工序列提升了三級……
前程幾何在公司治理，生產研發體系建設上，領先國內同行，必須讓投資人和消費者都認識到這一點，所以展開了「開放日」活動，每年留時間投資人，媒體，車主和社會公眾，介紹公司發展情況，開放工廠參觀。