繁星基金的螞蟻森林和很多公司合作，除了時光聚美、榮耀，還有美團和嘀嘀等，無現金移動支付，包括不要餐具都算是「低碳生活」，會收穫「能量」，積累多了就能種樹，保護環境，捐款。
雙十一過後，很快就到了一年一度的互聯網大會，曲黎沒有去參加，在羊城統計一年的收穫，螞蟻森林種了多少樹是重點。
因為要保證存活率，還要注意生態環境，不能種單一樹種，所以哪怕已經和十多家環保組織合作，他們的進度並不快，從這個項目成立到現在多少年來著，也就種了約一億棵樹。
關鍵是參與到螞蟻森林的移動互聯網用戶是真的多，現在已經接近3億人了，也不知道什麼時候能夠擁有6億用戶，什麼時候能夠達到10億用戶，單憑國內很難做到，還是要走出國門。
曲黎現在可不會去海外送溫軟，起碼也要等到有關部門直接硬杠米國粑粑，那時候才會下大力氣。為什麼要這麼做？因為窮人的善意是廉價的，大國富強後表達的善意才會讓人難以忘懷。
別人在開會吹牛，曲黎則推動他的NIL光刻機企業發展，這家公司坐落於魔都，至於技術，當然是靠收購。比如後來壟斷NIL光刻機技術的佳能就是收購了米國一家叫MII的納米壓印基礎技術研發公司。
而NIL光刻機是1995年華裔科學家周郁教授首次提出的概念，可惜這種技術缺陷挺大，沒有發展起來。光刻機還有俄羅斯提出的射線光刻是一種基於射線光源進行圖案刻寫的技術；歐洲DSA方案是一種自組裝技術，利用自身相互作用原理將聚合物自組裝成期望的圖案。米國的BLE技術方案，利用電子束直接在晶元上進行圖案刻寫。
曲黎選擇NIL光刻機是因為難度最低，成本低可以應急，佳能很快就會將這種技術率先在海力士得到應用。長疆存儲未來大概率能夠用到NIL光刻機。長期來說，可能BLE技術方案更好，成本高和效率低的問題應該可以通過技術進步得到解決。
真正要投身這個行業，才發現困難比想像中還多，不是錢的問題，而是相關產業鏈企業太少了，人才稀缺，國內做半導體代工用了二十年積累人才，做光刻機需要多久？
所以在魔都成立公司後，還是用資本手段在海外收購或者成立分公司，實驗室，和全球相關領域的大學做合作開發，並且和米國粑粑保持了一定的距離，做好隔離。
相比起他們在光刻機領域的艱難，梁夢松加盟中新國際後，迅速改進了28nm製程，良品率提升到90%，現在開始建14nm晶圓的新工廠了，爭取明年投產。不過在曲黎的要求下，繼續保持了低調，能不公開就保留，必須要說也要有所保留。
比如28nm工藝的良品率提升到90%生產半年後才可以公開，反正不管有沒有用，現在能苟就不要浪，為自己爭取更多時間，多增加14nm晶圓工廠的產能。以後被制財了，能浪就不要苟，增強團隊信心。
他在這邊忙著，沒有他出席，互聯網大會順利召開，依然是新聞的中心，本以為會有人針對時光聚美，沒想到針對的是阿狸，有人請客，誰都請了，就是沒請馬芸。
這就尷尬了，曲黎擔心了老長時間，沒想到有人整了這麼一出，他可從來都沒有要求別人站過隊，也不在乎這些事情。還好沒有人將事情怪到他頭上，不過時光聚美肯定脫不開嫌疑。
互聯網大會結束，羊城就舉辦了一場《財富》論壇，就是米國那個知名雜誌舉辦的，還沒有離開的曲黎受邀參加了這個論壇。他們從年初就在全球宣傳推介這個論壇，不能不來啊。
毫無疑問，有曲黎在場，他就是唯一的主角，哪怕馬芸再回吹，也不比全球首富更有吸引力。
「你為什麼會選擇離開時光聚美和榮耀這兩家你成立的企業呢？」論壇專訪記者問
「最主要是因為忙不過來，我還有很多事情想做，其次是這兩家公司的團隊都很優秀……」曲黎用英語回答
「你不擔心離開後兩家公司的發展沒有達到預期？」記者
「我不喜歡給自己和企業設定目標，這些都是資本的要求，他們希望看到越來越好，但我更關心企業的存在到底能不能為社會創造價值……」曲黎
「有人覺得你不懂技術，跟不上時代的變化，所以選擇急流勇退，你怎麼看這種觀點？」記者
「挺有道理的，相比起變化，我更關注企業不變的東西，比如讓消費者以更合理的價格買到更優質的商品……」
「那變化的東西你難道不關注嗎？比如人工智慧。」
「也關注啊，前程幾何還在做自動駕駛研究，榮耀和時光聚美都有大量研發投入到人工智慧領域。」曲黎
「你覺得人工智慧會威脅到人類社會嗎？」
「我不擔心機器變得像人，而更擔心人變得像機器，摒棄同理心和價值觀，並且做事不計後果……」
「你的意思是？」曲黎變得不擅長交流，經常需要記者引導。
「我們相信技術可以成為改變生活的最大力量，但是技術本身沒有好與壞，一切由我們人類來決定，我們必須為技術注入人性，這是對社會、對家庭更美好的承諾……」曲黎回答
這樣的回答水平很高，東西方思維都能理解，記者繼續問：「現在普遍認為谷歌、百度、甚至特斯拉的自動駕駛都超過了榮耀和前程幾何，你怎麼看這件事？」
「我不在乎外界怎麼看，堅持第一原理的判斷，要實行自動駕駛大致分為三個步驟，感知，和控制。」曲黎對此做了很多研究，有發言權：
「幾何汽車的發展方向是汽車電動化和智能化，現在可以通過OTA在線升級，是軟體定義硬體的開始，也可以說我們對汽車的控制力最強。」
「感知是環境信息和車內信息的採集與處理，要用攝像頭看路，要用雷達聽周圍的障礙物，還要用極快的速度分析判斷道路狀況，可行駛區域，交通規則，速度限制，還有障礙物是什麼」
「規劃就是根據我們的目標，結合感知得到的信息……」
「這就需要我們在具備強大的硬體，比如攝像頭，雷達，GPS定位，導航等；還需要優秀的深度學習演算法和強大的算力……」
「現在整個產業鏈都不完善，榮耀和前程幾何都在努力，通過投資等各種方式一點點去補齊，可以說自動駕駛的基礎都沒有，他們靠什麼實現產業化，做夢嗎？」曲黎毫不客氣的說