第768章 汽車競爭
互聯網大會還沒有結束，曲黎就開始準備他的跨年演講了，這次他是真沒有什麼準備，包括嘉賓的人選，想來想去，還是從國內航天部門選人，為了宣傳，也為了合作。
星河動力現在一顆火箭都沒有發射成功，現在的小火箭價值不大，但他還有對標獵鷹九號的朱雀九號啊，就算做不成，朱雀二號用四台星火發動機總可以實現吧？
曲黎這是模仿Space的路線發展，雖然「學我者生，似我者死」，但初期沿著Space走過的路再走一遍，肯定不會錯，唯一的障礙是，曲黎可能會比較丟臉。
你想啊，全球首富或者說班上的學霸向一個偏科嚴重的「學渣」請教，是不是一件很離譜的事情？要曲黎克服心理障礙，萬一失敗了，還要忍受一些人的冷嘲熱諷，絕逼是一件丟人的事情。
還好曲黎不在乎丟人，反正他是一個不懂技術的初中生，做出什麼選擇都能被理解，不理解的請參照他「初中生」的學歷，也有人會說他是自考本科，那不還是一個文科生嗎？
這次互聯網大會不僅有不懂技術的曲黎，還有一個不懂造車的「放牛娃」李樹福，他開著沃爾沃到會場，肯定是要吹牛的，說起沃爾沃自動駕駛如何厲害，和白度無人駕駛是不同路線……
你不看看這是哪裡，曲黎還在場呢，你就頂著一個洋品牌在這裡吹牛，讓大家以為歪果的牛味道更好。
「BBA兩田都是很厲害的車企，但是我三年前說過，全球沒有車企可以在三年內超過幾何，現在三年過去了，事實證明……
要不我再給大家三年時間，看三年內有沒有車企能超過現在的幾何Y9？另外不管是無人駕駛，還是自動駕駛，都要以汽車電動化為基礎，都要在我們開創的道路上前進，從改變電動汽車的電子電氣架構開始……」
「算了，我也不裝了，全球範圍內真找不出幾家能在汽車電動化、智能化領域和前程幾何競爭的對手！」曲黎
李樹福接著說：「造車不是那麼簡單的，需要時間積累……」
曲黎不甘落後：「造車不過是四個輪子一個沙發而已，只有建立了正向研發體系的車企，才有挑戰前程幾何的資格。」
四個輪子一個沙發是李樹福說的，給他（民企）一個失敗的機會，也是李書福說的，吉里在企業競爭方面可能無所不用其極，但這個創業者企業家，真有讓人欽佩的地方。我們不能用菊花廠任總的標準要求所有民營企業家，這不合理，而且顯得別有用心。
曲黎和吉里李總口水戰，在網路上的戰局是一邊倒，但李總這敢於亮劍的勇氣還是值得讚賞的。
李總也是急，嵐圖扶光使用奇瑞CVT25變速箱，雖說是聯合開發，由奇瑞生產製造，但這已經夠了，相當於前程幾何為奇瑞的產品背書，艾瑞澤轎車成為眾多消費者的選擇，甚至影響到吉里帝豪轎車的銷量。
吉里李總向曲黎亮劍，不是要超過前程幾何，是要讓他們的消費者看到，吉里是有實力和前程幾何競爭的。
要實現品牌升級可不容易，吉里反正不是前程幾何的競爭對手，只要不給他搗亂，曲黎是不介意他們一些小動作的。
嵐圖扶光同時滿足中美歐三地五星碰撞安全標準，超過大眾朗逸、日產軒逸的性能，10月份月銷量超過1.5萬輛，11月的月銷量超過了一萬輛，就是嵐圖追光銷量下滑，銷量跌破1萬輛。
事實證明，前程幾何在國內已經擁有了不遜色於合資汽車的品牌影響力，哪怕到了國外，還是有一小部分年輕，喜歡從網路收集信息和數據，不在乎品牌的的消費者成為前程幾何的用戶。
嵐圖追光和扶光，這兩款售價接近的轎車，在歐盟主要國家市場沒怎麼經過宣傳，10月11月就取得了月銷破千輛的好成績。更關鍵的是，前程幾何沒有在國外降價銷售，而是扣除關稅後保持了足夠的利潤率。
當然，這兩款轎車出現在幾何官網也是重要原因，歐美網路上詳細介紹了扶搖架構源自薩博的鳳凰平台，前程幾何投入三年時間超過30億美元打造的全新造車平台，還有超級工廠……
在各種軟文和廣告宣傳中：幾何燃油車的技術源自歐洲，在中國製造控制成本，安全等級達到了歐美主流標準，是一款做到了極致性價比的小眾好車。吸引的是小眾買家，但暫時來說已經足夠了，可以靠口碑贏得市場。
幾何燃油車在歐美其實就是性價比路線，和現代汽車差不多，不同的是，幾何還有冠絕天下的純電車，榮耀的智能手機，無人機加成……
從烏鎮離開，曲黎飛到了星沙，了解前程幾何這幾個月的發展情況。
再次說明，前程幾何在歐美的渠道之所以這麼容易就能打開，首先依賴的是榮耀旗艦店展示了幾何純電車，形成了巨大的廣告效應。然後就是開直營店，網路直銷，線下提車等創新銷售模式受到各國經銷商的抵制，在米國和特斯拉一樣經歷了諸多官司，加上產品力出眾，引起很多討論。
如果電動車是未來，那麼傳統經銷商將如何轉型？幾何燃油車是回歸傳統渠道，是前程幾何與歐美傳統經銷商之間的妥協，建立起的合作關係。
前程幾何在中國可以成為破壞式創新者，在歐美社會就要「敢為天下後、後中爭先！」遵紀守法這是做跨國企業的「本分」。當然，守本分的前提是有實力，沒實力還是老老實實在家種地吧。
回到星沙，曲黎知道幾何GF系列在海外發展的不錯，除了歐美，還順利進入中東、智利、南非等低關稅甚至零關稅地區。
「幾何GF 01~04這四款車海外月銷量達到5000輛，明年我們有信心做到月均銷量超過一萬輛！」陸濤總結道，「明年燃油車銷量可能超過100萬輛！」
不管是外部投資人，還是前程幾何團隊成員，對汽車年銷量超過100萬輛都充滿了信心，只有曲黎一直懷疑，沒想到現在距離這個目標會這麼近。