其實到年底的時候，榮耀差不多接近完成收購索尼VAIO筆記本了，這只是開胃菜，榮耀真正在意的是索尼的手機業務。繼續完善手機專利布局，同時穩住東瀛市場。
另外索尼的設計能力十分突出，當年是橋布斯的最愛，直到現在都有著自己的審美，哪怕五六年後都不落伍。至於索尼的電視業務，應該不會出售。
其實榮耀內部，特別是全屋智能家居部門已經策劃電視產品了，也就是未來的菊花廠「智慧屏」，他們計畫將這塊大屏幕融入整個智能家居生態，比如通過這個大電視可以看到門口的影像，還可以加裝一個升降式攝像頭，進行視頻通話，至於和榮耀其他設備之間包括無人機之間的互動，更不在話下。
不過功能再多，話術再多，都改變不了這是一台電視的基本事實，最關鍵的還是觀影體驗，其實手機和電視很多功能都重疊，真要做電視，比傳統電視企業還是有優勢的。
暫且不提這些，索尼平井一夫、獅城李老大，還有聚美榮耀幾個「新星」一一登場發言，還好沒有啥敏感話題。
「我們再說前程幾何，去年賣了42萬輛燃油車，3.5萬輛電動車，雖然沒有虧損，但盈利還是很少。很多人會疑惑，為什麼我們的車明明賣的很好，為什麼還是不賺錢。你們的研發投入那麼高，為什麼大家都沒感覺。」
「現在就說說，從我接手這家汽車公司後，我們到底又取得了哪些技術成就，首先當然是CMA架構，這是我們在薩博汽車鳳凰架構的基礎上，結合我們在電動車領域取得的優勢做出的集大成之作……」
「CMA架構不只是一個造車平台，還包括發動機，變速箱，我們和國際頂尖機構合作，開發的發動機其中一款熱效率超過40%，設計壽命達到30萬公里，歐美日韓同標準是24萬公里；最高傳動效率高達97%的7速濕式雙離合變速箱設計壽命同樣達到了30萬公里……」
「也就是說我們的動力系統擁有更長的使用壽命，更好的能耗，更強勁的動力……」
「同時在智能化、電氣化、自動化方面擁有領先的靈活性和擴展性，在操控方面……」
「我們在汽車安全和用車健康方面達到了全球領先的水平，同時滿足中國CAP、歐洲E-NCAP、美國IIHS五星標準要求。因為L2自動輔助駕駛的加入，我們的主被動安全優勢……」
「我們秉持著全方位健康車的理念，和羊城微生物研究所、中醫藥大學，湘雅醫學院等國內外權威機構合作打造健康環保座艙，擁有但不限於95空調濾芯、全面抗菌方向盤、中藥四季香氛系統……」
曲黎看著展現的PPT，解說他們的CMA架構取得的成就。
「基於這個CMA架構，我們打造了兩款轎車一款混動，2015年魔都車展，正式對外公布我們的第一款轎跑和超級混動……」
「我說超級混動，可不是為了吹牛，我們採用了混動專用發動機，純電續航110公里，虧電油耗為4L/100km，滿電滿油綜合續航里程超過1000公里，百公里加速7.5秒……」
「具體的數據到時候再看吧，比我說的應該只會更好。」
「我們的燃油車和混動車已經如此優秀了，那純電汽車有什麼進步？」曲黎沒有深入展開討論燃油車和混動車，說起純電車。
「大家都知道我們的純電車不是基於油改電，而是基於電動車的特性，重新設計的車身和底盤，我們第一款純電轎車幾何G9已經有很多創新了，第二款純電SUV車幾何Y9重新設計了汽車的電子電氣架構。」
「傳統分散式架構汽車的線束長度大約為 5~6公里，幾何G9做了改善，大約只有3公里，幾何Y9採用了域集中式，線束長度縮短到2公里以內……」
「我們為什麼要做這些創新？一個是為了減輕車身重量，另一個是為了降低裝配難度，還有就是為了汽車智能化……」
「大家都知道燃油車主買車之後，車輛的功能水平就停留在了買車的那一刻，要想改善汽車性能只能是升級換代或加配，但我們的幾何汽車將打破這一規律。」
「我們以後將採取硬體預埋的方式，消費者可以根據需求選擇開通相應的功能，我們還可以通過OTA升級不斷優化汽車性能，做到真正意義上的軟體定義汽車……」
「假設我們的幾何Y9銷售時續航是480公里，一年後通過OTA升級改善動能回收，續航可能達到500公里……」
「還有自動輔助駕駛，榮耀開發的車機晶元算力提升能夠有效的提升自動駕駛能力，幫助我們從L2進化到L4級別……」
曲黎頗為興奮的說：「幾何電動車不管是造車理念還是技術水平，在全球範圍內都沒有能夠超過我們的競爭對手。」
「我們的電動車技術進步還能反饋到燃油車，比如我們的智能車身控制系統……」
「具體的技術我就不展開說了，眼見為實，看看我們幾何的純電轎跑概念車……」曲黎說著播放了演示視頻
可以參考仰望U9，原地掉頭毫無壓力，卸下一個輪子後居然也能開的很穩，不僅如此還能隨著旋律跳舞，原地起跳。那驚艷世人的一跳，從各個角度重複播放了好幾次……
後來曲黎演講結束，幾何概念車視頻發布到YouTube，點擊量迅速超過一億，震撼了全球的汽車愛好者。發布到優酷，幾億互聯網用戶反覆觀看，霸佔了微博熱搜整整一周……
「怎麼樣？牛不牛！」曲黎在幾何概念車視頻結束後登台，幾百個人的現場頓時沸騰了
曲黎繼續說了一聲抱歉：「如果在國內肯定是要現場展示的，但這款概念車是前程幾何現階段的巔峰之作，很多技術還在保密中。而且因為高昂的成本，短時間內幾乎不可能量產。嗯，我說這台概念車成本超過一千萬，會有人相信嗎？」
「我們這套智能車身控制系統里出現的技術只能分批次出現在量產車裡，而且每一項成本都不低，我們的CMA架構同樣很優秀，但能不能賣出去還是一個未知數。我想告訴大家的是，前程幾何沒有上限……」
「最後為我們的CMA架構取一個中文名：扶搖架構，希望我們和車主都能夠扶搖直上；智能車身控制系統同樣有一個中文名：雲攆，神仙以云為車，攆是帝王座駕，雲攆行駛在行駛在未知的路面，依然能夠為你帶來平穩的車身姿態……」