第682章 油價雙刃劍
「全球賣的最好的兩款SUV是豐田的RAV4和本田的本田CR-V，最重要的市場都在米國，你說自己不想和日系車直接杠上，誰信？」
曲黎愕然，他真沒有針對誰，一切決策都是根據企業自身發展需要做出的判斷。
「你一邊和三菱合作，一邊又多次針對三菱，是不是對日系車有偏見？」
面對投資人的質疑，曲黎不想解釋，偏見什麼的，是不可能有的，有也不能說出來。
「前程CS6的技術根基來自於三菱越野車，但他們不求上進，跟不上我們的實際需求，肯定要做切割……」曲黎解釋說
「那你們做的很成功，為什麼還要和三菱合作？」
「這家企業對我們沒有威脅，而且長豐獵豹想要。」曲黎說著，湖湘官府大領導這次到前程幾何，表達了對獵豹汽車的關注，可能是對前程幾何經常干涉獵豹汽車的運營有些意見吧
或許是因為幾何汽車的成功，前程管理層有些盲目樂觀，在和「外人」的交流中，曲黎注意到一些細節，前程幾何現在好像是學習德系，打日系，忽視韓系車。
不管是不是有這個實力吧，也不管德系和日系孰強孰弱，反正前程汽車就是這麼「傲嬌」。這對提升前程的品牌形象肯定有好處，但得罪日系大品牌是一定的。
不過出人意料的是愛信並沒有給他們壓力，雙方簽訂了長期合作，保底採購，還有合作開發協議，讓愛信的6AT/8AT變速箱適配前程的CMA架構。
前程汽車還和愛信協商建立新的變速箱工廠，可能會和廣汽合作，增加成功幾率，降低合作風險。畢竟一年二十萬保底的採購訂單，還是有非常可觀利潤的？
「在我們的規劃中前程CS6和CS8將會移植到CMA架構，換成7DCT變速箱，出口到歐洲……」曲黎
「有必要這麼麻煩嗎？」
「我們會嚴格限制燃油車的數量，除非電動車發展太慢。」
如果有可能，曲黎甚至願意把所有燃油車型都納入CMA架構，以此節約成本。另外國際油價下跌，消費者對油耗變得不那麼敏感，SUV車型在全球獲得更多青睞。
比如2014年國內SUV銷量約400萬佔比不到20%，到2018年就接近1000萬了國內佔比接近60%，米國佔比40%。國際油價降低顯然有助於SUV車型的銷售，而且主要集中在緊湊型和中型跨界SUV……
油價高低對一款新車能否成功關係巨大，前程嵐圖轎跑車型預計明年下半年上市，那時候國際油價會低於50美元一桶，一直到2018年前都在這個價格區間內。這說明至少上市銷售三年內是前程嵐圖銷售的黃金時期。
前程還有一個CVT變速箱的轎車，是用來和日產軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉競爭的，銷量多少並沒有把握。反正曲黎不可能賣低於10萬的車，要保證品質，就必然要有取捨，如果零配件不講究一點，怎麼能造出優秀的產品？
「這款轎車的名字呢？」
車都沒有雛形，要什麼名字？日常使用的不能有太多個性，要不還是叫嵐圖，轎跑叫嵐圖（八駿），家用車叫嵐圖（星雲）。星雲，通幸運、行運，又可以衍生出星空、星河、星海……
幾經折騰和調整後，前程汽車眾多的事情大概定了下來，延緩了燃油車新車開發，等CMA架構成功後，開發混動車，曲黎甚至有放棄混動的想法。
在混動車的開發過程中，前程團隊進一步驗證了一個事實，混動車的安全風險比電動車增加了不止一倍，實際的使用價值好像並不高，只要有家用充電樁，混動就是一個擺設，只有充電設施不完善，經常上高速，插電混動才有價值。
插電混動兩套系統組合在一起，難度之大可想而知，容易壞也就理所當然了。
經過調整，前程現在有四款燃油車，CS6/Plus和CS8/Plus，CMA架構以及背後的嵐圖（八駿）、嵐圖（星雲）和插電混動型號的薩博1。
幾何汽車除了G9，還有現在正在開發的Y9，另外就是充電樁和充電站的建設，還有充電國標的建立，這個急不來。
曲黎放心的簽下各種文件，前程幾何的各種事情終於做完。
7月份前程CS6 Plus銷量上漲很快，CS8月銷量終於跌破了1萬，價格差異帶來了許多的不同，超過20萬，國產自主品牌就很難賣了，CS8 Plus加長版的8AT變速箱應該能撐起這場生意。
「我們的燃油車已經賣到加拿大，北美市場已經向我們打開，GF01銷量很好，剩下的就是等待……」夏明飛說起前程幾何在北美市場並沒有被區別對待，經銷商很給力，北美地區討論國產車的聲音變多。
「我們接收經銷商對GF 03的反饋，整體表示樂觀。」夏明飛說著
8AT變速箱還沒有大規模普及，加長版的CS8在米國應該有不錯的表現，然而GF03性價比十分突出就有些過了。還要做底盤懸掛等各方面的調教。
「幾何純電車在國外的銷量超過國內，每月銷量超過1500輛，國內每月銷量約1200輛……」夏明飛介紹幾何汽車在各地的情況：
「我們在瑞典薩博汽車工廠的產能沒有得到充分的利用，現在油價下跌，為了省油買我們純電車的消費者可能不及預期，高級輔助駕駛能力……」
油價下跌對前程幾何是雙刃劍，還好曲黎已經安排人做空，這一波純粹是為了賺錢，賺個十幾倍，好方便後續的研發。還好榮耀和前程汽車都在他控制中，想研究什麼都可以，動力電池的進步不用擔心。
另外電動車市場，香江李半城的孩子在米國買下了Fisker電動車，萬向收購A123這個全球優秀的磷酸鐵鋰動力電池企業，兩家企業似乎有意合作。這才是值得關注的，誰知道他們會不會扯出什麼轟動全球的「大事件」
李查理倒是先後去了特斯拉和幾何汽車參觀學習，也不知道他學到了什麼，不過曲黎並不害怕香江李家的加入，電動車這個行業，國內優勢明顯，李查理直到現在都沒有考慮過到國內建廠，各方面魄力都不夠，特別是運氣不好，碰到了國際油價大跌……