Honor Watch上市銷售近一年時間賣了約500萬，和歷史中的Apple Watch一年1200萬的銷量比，雙方差距挺大的，但這個銷量還是超過了其他所有同行銷量的總和。
Honor Watch去年的售價是399美元起步，不算便宜，其他品牌的均價不到199美元；今年又發布了運動版，價格最低299美元，降低了價格主要是材質的不同，比如沒有蘋果公司後來的藍寶石玻璃一塊兒，但開發了超硬的黃金：一種金粉和陶瓷顆粒混合成的合金，還計畫將人造鑽石融入黃金。
黃金材質的Honor Watch肯定是奢侈品，所以榮耀率先和某知名奢侈品牌聯合打造了一款售價999美元的手錶，只在全球知名大城市銷售。至於黃金版智能手錶相當於手工打造，肯定不是按照成本定價的，曲黎對於賣出多少沒有信心，但不能不做嘗試，這是品牌升級的一部份。
Apple Watch還沒有消息，可能在等藍寶石玻璃吧，曲黎和他們討論的不是蘋果，而是收購一家傳統的手錶企業，位於天京的海鷗手錶。
主要還是為了分攤黃金材質的成本，電動手錶再怎麼都需要充電，機械錶才能超越時間，隔代傳承。海鷗估值不高，後來複興5.22億收購海鷗65%的股份。榮耀買過來，以後找機會推廣到全球。
「我們是科技企業，不是奢侈品公司。」雷君反對，沒什麼人支持曲黎這有些離譜的想法。
「你為什麼想收購海鷗，只是為了消化超硬黃金材料的研發成本？」有人懷疑
「大概是想為國內打造一個奢侈品牌吧？」這是曲黎最真實的想法，不過就連科技第一強國米國都沒有啥優秀的奢侈品公司，中國找不出奢侈品牌似乎沒有那麼難以接受。
曲黎最終沒有堅持，不過他把想法告訴了陳丹琳，讓風華國際出面收購，或者先控制大多數股份。腕錶行業規模雖然很小，但機械錶這個沒什麼實際價值的東西既然能夠長期存在，可見滿足了一小部分人的某種需求。
國內機械錶生產能力製造水平都達到行業優秀水平，可價格賣不上去，這種現象在國力日益強盛的未來必然會發生改變。但想要讓國內消費者對某個品牌認知發生改變，營銷是必不可少的，超硬黃金工藝挺厲害的，如果未來將海鷗錶帶上太空，接受宇宙能量的「浸潤」後，能不能以10萬以上的高價賣出去？
營銷玩噱頭，年輕人的想法肯定比過去強，總會有辦法讓國產奢侈品在全球佔據一席之地。
「奢侈品的行業壁壘很難衝破，但中國不同，我們有5000年的文明，歐美世界終將重新認識我們，認識中華文化加持的奢侈品，一旦成功在這個行業佔據一席之地，以後旱澇保收……」曲黎想為他退休後的生活做準備，榮耀和聚美越成功，他的傳奇人生能夠給奢侈品牌進行的加成就越大。
曲黎說服了陳丹琳，由她出面收購海鷗手錶，難度並不大，真要遇到困難，他還可以出面。
Honor Watch一年銷售收入20億美元絕不是一個小數字，值得他們重視，但曲黎更關心的還是收購蜂巢能源的事情，動力/儲能電池的市場前景十分巨大，但真要這麼做，曲黎想要讓榮耀轉型成消費品企業的初衷就只能無疾而終了，電池面向的是企業用戶。
「我們在電動汽車行業的定位是什麼？」曲黎在榮耀一次會議中展開討論
榮耀涉及到純電汽車全產業鏈，可有些註定難以普及，比如自動駕駛方案，要深度參與到汽車整體的設計，大廠怎麼會用別人的方案？
電池包括固態電池的研發需要投入大量的時間和精力，生產方面涉及到極限制造，需要4G/5G網路，各種信息化智能化支持，沒錢是萬萬不能的。
簡單的說就是蜂巢能源現在需要錢，需要很多錢，榮耀不收購，那前程幾何、曲黎等就需要持續投資。曲黎確信這個行業有前途，但有多少車企願意為友商做貢獻，回到榮耀應該能夠讓蜂巢能源獲得更大生存空間。
「我的意思是榮耀收購蜂巢能源，在電動車領域只保留電池、高級輔助駕駛及晶元設計部分；前程幾何收購自動駕駛和電機部門，不涉及晶元；長城華冠作為配套企業存在，主要產品除了主動懸掛系統，還包括MCU、IGBT模塊、碳化硅晶元、激光/毫米波雷達……」曲黎
他的想法是讓前程幾何朝著特斯拉的方向變，有一天從榮耀子公司變成公眾企業，甚至引入國資。放棄全產業鏈垂直整合的想法，保持一定的控制力就好了。前程幾何現在是長城華冠的大股東，還可以成為寧德時代的股東，以後不僅可以用榮耀的晶元，還可以用高通，英偉達的晶元。
如果學習比亞迪的垂直整合，雖然可以通過調整供應鏈內的利潤分配，但降低成本的同時，也限制了企業用最新的技術，因為不可能看著自己旗下的企業沒有業務而破產。
前程幾何不是追求性價比的國產自主品牌，成本控制不是最重要的，提升產品力的優先順序會更高。
曲黎的想法不算誇張，一切邏輯並不複雜，很快就得到了理解，不過長城華冠需要汽車電機為友商提供產品，所以前程幾何只能收購其部分電機業務。
這次調整後，前程幾何會失去蜂巢能源的股份，獲得榮耀組建的自動駕駛（演算法），智能座艙和電機部門，華冠的汽車設計部門，加上幾何汽車之前就有的電控團隊。
長城華冠也要做一些調整，放棄一些非核心或者技術難度不大的業務，賣給圍繞在前程幾何身邊的供應鏈企業。保留汽車設計部門，但汽車開發團隊全部轉移到前程幾何。
總的來說，這次調整後，前程幾何限制了研發投入規模，能夠更好的控制汽車零配件成本。徹底從以前粗放式的管理，轉變成現在越來越精細化流程化的管理模式。
前程幾何副總張起南、CFO鄧偉江等人在其中發揮了重要作用！