第638章 說服

正文卷

曲黎和馬斯克要聊的事情不多,統一或相互兼容充電標準,另外就是探討專利開放,雖然並沒有得到公司內部的支持,他還是準備在今年的跨年演講中宣布這件事。

這個時候大家都沒有多少沉默成本,統一充電標準的可能性很高,不像後來的國標有著各種先天缺陷:充電介面機械強度不夠、存在安全隱患、不支持大功率快充等問題,因為安全問題,國標新能源汽車不能直接到歐洲售賣,需要換成歐洲的標準。

但是,國內對新能源汽車產業的扶持力度很大,充電樁充電站建設全球第一,巨大的沉默成本限制了充電標準進行升級換代。

一個小小的充電標準,居然卡住了國產新能源汽車脖子,這就好笑了,也不知道什麼時候能夠解決這個問題。現在有了前程幾何汽車,國標的建立不可能繞開幾何汽車,那麼幾何汽車現在自用的充電標準就相當於廢了,他不可能在國內另立門戶。

後來有迪粉說國內充電標準是比亞迪制定的,真要如此,他們好心做了壞事,成為行業的「罪人」。不過從另一個側面可以看出,國內那時候對純電車行業發展並沒有清晰的邏輯和判斷。

「我們兩家車企不是競爭對手,儘快將生產基地落戶到中國,那裡的產業鏈更齊全,有更多願意冒險的中小企業……」曲黎見到馬斯克和他強調了幾點

「我早就想過到中國建廠,但你們那不允許獨資車企。」

「這個我也沒辦法,不過你可以到自貿區建廠,生產汽車用於出口。」曲黎出了一個餿主意

「這個可以考慮。」馬斯克沒說的是米國優先,憑什麼,汽車工廠在米國能得到各種支持的

看起來簡單的兩件事,談起來並不容易,馬斯克要真是「人類之光」,有著高尚的情操,那就不可能在商業社會取得太大的成就,簡單說就是「好人成不了好企業家」。

馬斯克怎麼創業的?怎麼在PayPal和創始人團隊明爭暗鬥的,怎麼趕走特斯拉創始人的?怎麼炒作虛擬狗狗幣的?只能說一個人成功後,放的屁都是香的。

曲黎想要開放純電汽車專利,可不是為了成為大善人。

汽車是全球第一大產業,是一個國家製造水平的體現,關係著一個國家的興衰,比如東瀛、泡菜國、米國和德、法等。中國是全球最大汽車市場,但真不算汽車強國。純電汽車的發展在某種意義上可以說是國運之爭。

就連米國企業特斯拉的發展都舉步維艱,一家中國企業能安穩發展?只有合作才能共贏,還好馬斯克能夠理解這個問題。因為特斯拉和幾何最近先後出現了一起汽車自燃事故,兩家公司都對此展開了調查。

但作為這個星球名氣最大的兩家純電汽車企業,他們受到來自全球的詬病也是理所當然。

千防萬防,真正遇到了汽車自燃,曲黎還是能夠坦然面對的,可一次兩次還好,十次百次呢?曲黎如果心腸不硬,把所有汽車事故歸咎於自己,他也就沒必要造車了。

「我們需要共同面對純電汽車發展帶來的各種問題……」

「我也這麼認為。」馬斯克點頭同意

馬斯克無疑是一個超級大忽悠,他所有的事情都會從一個超級宏大的視角解讀,不管是可持續能源世界,還是「了解宇宙真實本質」的AI,亦或是為了環保的「電動車」移民火星的「Space」

不能說他沒有大情懷,但現在還沒有到蓋棺定論的時候,如果他能裝一輩子,那就是真正的聖人。

曲黎、馬斯克兩個人之間算不上交鋒,更多還是交流,這個未來的世界首富,現在遠不如曲黎這個年輕的傳奇,還被如此重視,你說他內心會不會有一些「小傲嬌」

最終馬斯克答應開放專利,到曲黎的跨年演講為他站台,曲黎則答應幾何汽車在歐美的充電樁使用特斯拉升級後的充電標準,在國內要看情況,幾何可能會採用還沒有出現的國標……

兩個心懷理想,夢想著改變世界的年輕人,聊完汽車後,說起火箭發射,曲黎就他當前遇到的一些困難諮詢了馬斯克。可惜馬斯克懂技術,曲黎是文盲,兩人經營和管理策略並不一樣。

到了矽谷,去一趟谷歌見老朋友很正常吧,他們家的人工智慧和無人駕駛都遙遙領先。谷歌公司是馬斯克成名之前「人類之光」,是全村的希望,可惜商業公司終究不可能成為道德楷模。只有一些極個別的人對谷歌信奉無疑。

偏偏他們的理由讓曲黎難以反駁,沒有谷歌就沒有榮耀和聚美,是谷歌成就了曲黎。這句話不錯,就是讓重生的他不舒服。其實要是不走捷徑,攀上谷歌的大腿,曲黎還是能成功,就是榮耀可能成為另一個粗糧手機,聚美是加強版的狗東,不娶你會那麼早就投資成立了前程幾何,星河動力可能要等國內放開限制,也就是2014年以後……

谷歌對聚美的合作並不滿意,Shopee的發展低於預期,但現在古歌搜索頹勢盡顯,雙方誰都不欠誰的。聚美還有Shopify,這家輕資產公司挺有意思的,和幾乎所有社交網路都有合作。

榮耀、聚美和谷歌的合作很多,矛盾越來越多,但雙方誰都離不開誰,將就著湊合吧,他們都找不到更好的合作夥伴了。

剩下的還有Facebook、雅虎、推特等好些公司,曲黎一一拜訪,榮耀、聚美在北美都有分公司,實驗室,研發中心等,他還是需要過去視察工作。

然後曲黎等到了主動找上門的小超人,他收購fisker純電汽車公司之後,終於意識到了困難,全球電池企業雖然多,但稱得上成了氣候的動力電池企業卻寥寥無幾。

李半城不缺錢,但他始終是商人,而不是企業家,小超人懂得經營實體企業嗎?

「想要合作當然好,可你能夠給我帶來什麼?」曲黎毫不客氣的說,他答應給通用汽車提供一批動力電池,和特斯拉展開戰略合作,但fisker汽車有什麼,憑什麼?