第580章 發展的變化
空射運載火箭的初衷是為了提升效率，降低成本，星河動力現在從零開始，連火箭都沒有發射，到時候買一架退役的客機找地方改裝？
不過曲黎本來就是為了拓寬他們想像的邊際，別把在央企做事的那一套思路帶到星河動力，他是願意接受失敗的。
在星河動力跟著跑了幾趟流程，看管理方面有沒有問題，曲黎很快就來到幾何汽車。他旗下這麼多企業，要論熟悉程度，最了解的肯定是電商零售，其次是汽車，然後才是智能手機，火箭發射。榮耀的成功是運氣，是品牌塑造，和怎麼造手機關係不大。
只有汽車是曲黎在用心鑽研，雖然不懂造車技術，但熟悉整個設計、製造、銷售流程，一般人是忽悠不到他的。
「和建築公司聯繫了嗎？」曲黎問張起南，既然寧德時代可以為他們供貨，那產能就沒必要嚴格控制了，可以把工廠先建好。
「已經聯繫了，他們表示加快完工進度沒有問題。」
只要錢到位，速度可以加倍，曲黎是不願意加錢的，畢竟沒到那個時候，所以張起南只能在他許可權內去協調。
不是曲黎要為難他們，是企業到了一定程度，不能遇到事情就想著用錢解決，要注意培養管理層的能力。怎麼培養？當然是通過一件事情的處理，總不能人在教室，靈魂出竅遙控萬里吧？
幾何汽車現在的事情不多，新車正在開發中，是「model Y」，具有主動懸掛功能，並且這個功能將應用到現在的幾何轎車。
2012年，賓士推出了他們的「魔毯」懸掛魔術車身這個只在前程幾何設想中的技術，有人以此詢問了曲黎的看法，他沒有迴避，正面硬杠。
「這正說明了傳統汽車正在向智能化進步，我不怕他們領先，就怕我們的方向判斷錯了，現在嘛，大家看到了，我們確實落後了一步，但方向沒錯。」曲黎繼續說：「給我一點時間，全球範圍內，沒有任何一家企業能夠在汽車智能化上領先我們。」
這麼囂張的言論，在2012年國內互聯網環境下，受到嘲諷是肯定的，但榮耀是全球第一的智能手機企業，有自研晶元和操作系統加持，市值超過1000億美元，噴子再怎麼黑榮耀都是一家世界級別的科技企業。
既然不能否定榮耀的技術，那就只能否定榮耀的質量，反正話題了是上去了，一點都不妨礙前程幾何成為不是「國產」的國產品牌。
榮耀、幾何的一些工程師聚在一起討論，曲黎想要的超級工廠現在沒譜，主動空氣懸掛這類技術還是能實現的，雖然缺少供應商，但曲黎的名氣在這裡，他已經多次公開說了他的目標，有榮耀扶持供應鏈的「前科」，所以有創業者找上門來。
榮耀成立了投資部門，技術成熟就納入供應鏈體系，技術有實現的可能，創始人團隊履歷優秀，那就化身為風投。
曲黎在國內豎起的旗幟，一次次求賢若渴的表現，吸引了大量優秀人才，圍繞在他身邊，還有各種大忽悠。幸好他目標專註，不是聖母人格，雖然主動做公益慈善，但看到有人乞討，從來都不會停下自己的腳步。想要通過道德綁架面厚心黑的曲黎是一件很困難的事情。
「幾何的數字簽名版賣了多少輛了？」榮耀有工程師問
「不問這個問題大家還是好朋友。」
真是沒有一點眼力勁，沒看到幾何汽車的產能都拉滿了嗎？
「幾何汽車還沒有自燃嗎？」又有人不識時務的問
儘管幾何汽車已經做了很多努力，從電池電控到電池包防護，可誰敢保證一定沒有問題，真要自燃了，那就做好調查，為改進技術做好數據積累。
最後還有「未智」的ADAS晶元已經超過了mobileye這家公司2010年發布的EyeQ2，正在開發的新一代車載晶元會有更大的突破，今年就能發布，從算力到功耗都有很大的進步。
「保證可以實現L2級別的自動駕駛。」未智的工程師吹牛
「我們不做自動駕駛，只做輔助駕駛。」
Mobileye今年會有很大的進步，成為全球裝機量最大的ADAS輔助駕駛晶元供應商，可惜這個行業進步太快，高通、AMD、英偉達一個個入場，就連菊花廠都主動入局。後來被英特爾收購的Mobileye業績收入市場佔有率雙雙下滑。
未智的產品主要安裝在前程幾何的產品上，今年三十多萬輛的銷量，也不知道能不能覆蓋成本。
「晶元開發的成本不好說，導航行車記錄儀的成本回來了。」
「輔助駕駛演算法和算力都有很大進步空間，特別是去年神經網路演算法論文公布後，給了我們很大啟發。」
感謝李飛飛的image項目，極大的促進了人工智慧的發展，連貓都能認識，看清幾條交通線和標識更加不在話下。
榮耀和前程幾何討論著未來，曲黎忙著自己的事情，絲毫不影響國內移動互聯網行業的創業，還有方興未艾的共享業務。
比如杭城的快滴得到了阿狸的注資，北津的不少網約車公司都在尋求投資，比如易到專車，比如嘀嘀打車。
滴滴打車的創始團隊成員複雜，有阿狸的有聚美的，曲黎和林兵很早以前就交流過網約車，所以消息傳到他耳中。
網約車一定能成，至於是誰能夠做好這件事，曲黎真不敢下判斷，反正缺不了資金和技術。
「我們一定要投網約車，增加聚支付使用頻率……」曲黎表明了自己的立場
那為什麼要投嘀嘀打車？外界看好聚美加阿狸的組合，聚美的靈活變通、管理效率，加上阿狸的地推和銷售，在業內都是很有名的。所以雖然杭城的快滴目前還佔據優勢，只要嘀嘀能夠融到資金，或者說得到聚美或鵝廠的支援，希望有很大。
於是，曲黎抽時間和嘀嘀打車的團隊見了一個面，說起了他對網約車的看法，首先要培育市場，除了燒錢，雙向補貼消費者和司機，並沒有好辦法，現階段而言，燒錢是效率最高的推廣方式，以後要靠演算法。