第551章 前程路演
一場「電商大戰」高潮迭起又戛然而止，網友們多少有些遺憾，不過不用急，很快就有了新的熱點，還是和曲黎有關。
A股市場退市企業稀少是一件眾所周知的事情，*ST企業有退市風險是證券投資的一個常識。前程汽車這種知名度很高，影響力很大的虧損企業就很尷尬了，符合退市標準，那到底是退市還是不退市？
有權威人士說：今年肯定會有上市公司退市。然後前程汽車股價從漲停到跌停用了半個小時。一天後有關部門開始闢謠說沒有討論過前程汽車退市問題。
然而輿論卻鬧翻了，眾多網友為前程汽車鳴不平，曲黎一點都不高興，只覺得這是一場無妄之災。前程幾何通過了有關部門的審批，馬上就要到港股IPO了，這時候鬧事，到底是偶然還是必然？
任何熱點背後少數是偶然，大量有推手，找到正確的人很重要。反正曲黎通過某些途徑了解到，有關部門並沒有想要將前程幾何樹為典型，殺雞儆猴。
曲黎繼續發動資源去調查情況，網路是有痕迹的，他正好擅長這個，只能說友商對前程汽車的關懷還真是無微不至啊。大量媒體開始討論前程幾何的問題：
「曲黎根本就不懂造車，就只會飢餓營銷欺騙消費者。」
「前程汽車SUV技術源自三菱，可三菱自己的技術都不行……」
「幾何的電動車一點技術含量都沒有，歪果仁是為了環保買的。」
「曲黎決策太隨意了，前程到現在都只有三款車，兩款燃油SUV，一款電動轎車，一旦銷量下滑，短時間內都沒有接替方案……」
「前程汽車的經營策略太激進了，還沒有在國內扎穩腳跟就急著國際化，很可能會遭遇……」
外界的質疑來勢洶洶，很多都有理有據，關鍵是全國各地都有人在質疑前程幾何，質疑曲黎不懂造車。一時間找不到具體的目標，那就給自己製造一個競爭對手。那誰最適合呢？參考了社會新聞，有人在抵制日貨，弄壞了不少車。
具體原因就不細說了，這時候必須目標明確，反正前程CS6和CS8在SUV市場有一個強大的競爭對手，那就是某田的CR-V，前程的轎車瞄準了某田的思域，不管是不是他們在背後搗亂，算他們倒霉吧。
「某地人對國內的情況非常熟悉，前程兩款SUV銷量攀升，對某品牌造成了巨大的影響，銷量下滑嚴重，所以想到了造謠抹黑……」
「某些合資車企不想看到自主品牌成長，害怕前程幾何打破國產天花板……」
「幾何汽車66萬的售價太貴了，全球都有人買，有些人害怕了。」
「前程汽車現在的技術是不怎麼樣，但曲黎從歐美挖了大量工程師，研發團隊遍布全球，除了國內的北津、星沙，還在米國矽谷，德國法蘭克福建立了研發中心。」
「曲黎集中力量，前程完全有能力打造出兩款性價比十分突出的好車！」
「說到底還是某些品牌太不厚道了，害怕競爭，害怕前程衝擊高端品牌。」
各種輿論背後，目標越來越清晰，曲黎的底線不斷降低，終於擁有了梟雄之姿，輿論開始轉向，他也回到了前程幾何的路演中。
隨後曲黎參加了前程在鵬城的路演，剩下三個地方是北津、魔都和香江，與其說是路演，還不如說是為了宣傳：幾何是全球最好電動車。
可能有人會質疑，但不重要，曲黎反覆強調了只要汽車電動化和智能化成為大趨勢，前程幾何就必然是全球最優秀的汽車企業，只要大家潛移默化的接受了他這個論斷，那就是成功。
一個品牌要成功就一定要給消費者留下深刻的印象，某迪的混動DMi，刀片電池營銷水平非常高，哪怕後來長城蜂巢能源短刀針刺實驗，還有吉利神盾電池都通過了針刺實驗，可聲量和影響力遠不如「刀片電池」，那些說某迪沒有水軍的，呵呵……
前程號稱國內「最好的SUV品牌」，有些人可能不服，說前程技術「源於三菱」，那就再加一句「源於三菱、超過三菱」，還有人說大眾途觀等合資品牌，那就等等，先默認是國產最好，以後再說……
隨著路演展開，各路媒體主動或被動的用大篇幅討論起前程幾何，沒錯，香江上市公司的名字換成了前程幾何，幾何正式成為獨立品牌。
這沒什麼好說的，曲黎和前程汽車都越來越成熟了。
在鵬城的路演中，曲黎重複了前程幾何的戰略堅持，有人問起：「你怎麼看奇瑞汽車，你們都堅持技術導向，可奇瑞汽車一直沒能上市，前程是不是很幸運？」
「前程和奇瑞很像？」曲黎皺著眉頭，他怎麼不知道。奇瑞「新奇軍」的戰鬥力不比後來的「泰迪」差。
「奇瑞的發動機、變速箱和底盤都很優秀，前程汽車現在只有發動機……」
怎麼不說某迪研發出第一台國產渦輪增壓發動機和雙離合變速箱，這不是揣著明白裝糊塗嗎？
「我覺得奇瑞缺少了戰略定力，很多技術都是為了研發而研發，不知道自己想成為一家什麼樣的汽車企業，他們應該建立一套正向研發體系，給自己的產品更明確的定位，對技術要有取捨。到底是節能省油優先，還是強勁動力更重要，不要想著滿足所有消費者的需求，那不現實。」曲黎沒有避嫌直接說了很多
「前程汽車的發動機，1.3和1.5排量的發動機很早就注重省油，1.8和2.0的強調動力。兩款SUV著重於提升其越野能力和複雜路況的通過性能……」
「之後會提升駕駛體驗和操控性，包括正在開發中的CMA架構，我們更傾向於擁有強勁動力，兼顧油耗……」曲黎對前程幾何的未來有著明確的規劃
新款發動機的開發正在進行，還是和德國FEV公司合作，這次有了更明確的定位，動力優先兼顧能耗。至於混動專用發動機可以自己開發，這種發動機講究熱效率，動力不行，是一種比較極端的方案，獨自開發的難度不算大。
「除了純電SUV之外，我們還在開發全球領先的插電混動，爭取讓更多人……」曲黎規劃未來，還講了羊城30萬產能的燃油車生產基地，北津10萬產能的純電車基地，以及薩博歐洲整車生產基地
「我的目標從來都不是打造一個優秀的國產品牌，在成熟市場直面最優秀的競爭對手，是前程幾何必然的選擇……」
前程幾何在一片爭議聲中化解了外界的輿論的風波，重新樹立起品牌優勢。