第548章 幾何銷售情況
安排聚美投資Kakao和Coupang後，曲黎從泡菜國回來，和夏明飛了解前程幾何銷售的情況。
前程或者說幾何汽車，這是前程旗下獨立的純電車品牌，都用類似「小鵬」的車標。
「截止到6月份，我們在米國紐約、波士頓、舊金山、洛杉磯、西雅圖；加拿大溫哥華，瑞士日內瓦，義大利米蘭羅馬、法國巴黎、西班牙馬德里、德國柏林、荷蘭阿姆斯特丹、瑞典斯德哥爾摩、泡菜國首爾，一共15個城市……」
每個直營店目前只有約10個員工，假設平均工資5K美元，150個人一年是750萬美元。因為是直營店在郊區，一個門店前期裝修算100萬美元，租金、設備維護等各種成本一年算100萬美元，15個直營店一年3000萬美元，加上員工薪酬福利，一年的成本大約會達到4000萬美元。
幾何汽車一輛車平均售價算10萬美元，假設30%的毛利潤，那就需要賣1350輛才能保本，正常企業家哪有這麼莽撞，一新品牌剛開始對外銷售就定下1350輛高端車的計畫，也不看國外消費者會不會接受。
「幾何汽車截止六月底銷量6000輛，交付3800輛，其中國內銷售3500輛，國外2500，米國市場銷售1000輛……」
「該死的棒子！」曲黎暗罵了一句，米國外海外市場平均每座城市半年賣了150輛，泡菜國只有20輛，遠遠低於平均數。
「泡菜國直營店是年後開始立項籌備，建成不到兩月。」夏明飛補充說，幾何全球各地直營店成立時間不一樣啊，大哥。
「棒子！」曲黎沒有繼續吐槽。
「我們已經打通了整個汽車出口的流程，現在最主要的問題是運輸成本比較高……」夏明飛繼續說，有曲黎和榮耀的加成，幾何基層基本不用打廣告。
「這就是說不考慮投資成本的情況下，幾何汽車今年能夠實現盈利？」曲黎低頭沉思
「這麼說沒錯。」夏明飛
國內地方有補貼的城市不多，但國家補貼的6萬全都有，所以前程汽車直營店，沒錯是前程，海外是幾何汽車直營店，國內是前程汽車的直營店。國內直營店數量和國外差不多，但有補貼城市的銷量明顯要好很多。
「等我們產能充裕了，就賣右舵車，到香江和東京開店。對了，今年賣完1萬輛就停止銷售。」曲黎有些得意，特斯拉產能還不如幾何。
「英倫不進口純電整車……」
「該死的棒子。」
「和棒子有什麼關係？」
「沒關係，罵順口了。」曲黎隨口說了一句
前程幾何的成本到底有多高，曲黎反正是算不清楚，華冠怎麼授權，榮耀怎麼收費，都是一筆糊塗賬。前程汽車2012年上半年營收約250億，虧損規模縮小了，但今年扭虧為盈是沒有希望了，所以港股IPO一定加速。
「我們全渠道統一定價策略能夠執行了吧？」
「我覺得可以再等等……」夏明飛
「你覺得什麼時候最合適？」
「這要綜合考慮……」
「沒必要了，趁著國內外對我們熱捧，願意配合我們執行全國全渠道統一定價的經銷商就留下，不願意……」曲黎不是好人
夏明飛很想問曲黎，你不是承諾要「善待經銷商朋友」嗎？現在這是讓他背黑鍋？
可曲黎不這麼看，他一早就提出了自己的設想，早就和夏明飛等人溝通過，要統一線上線下全國各地經銷商渠道的售價。避免出現一店一價，一車一價等宰客現象。真不知道這些車企是怎麼想的，就不能好好的服務消費者。
國內長期的落後，特別是這段時期成長起來的企業家大多習慣了「逆向工程」，有些事情就算明知不正確，可也不敢輕易做出改變，比如以前高中和大學的機房，居然要穿鞋套。
處於關鍵崗位的人缺少了某種打破現狀的魄力，對企業來說並不是一件好事；沒有成熟穩重的人，更不是一件好事。
「我們的4S店應該可以做到了……」夏明飛願意做出改變
整車企業對4S店的控制力很強，對經銷商影響力有限，再加上前程汽車熱銷，有望成為國內自主高端品牌的代表，肯定有人願意冒險和前程汽車一起成長。
當然這其中還會有很多調整，比如常規的做法是：4S店、融資銀行和品牌廠家簽訂三方協議，這相當於貸款購買整車廠商的汽車。那以後能不能只支付10%的定金，賣出以後支付尾款或者給出一兩個月賬期。還可以增加4S店的盈利分成，或者學特斯拉只提供黑色或白色的車型，想要其他顏色，得加錢……
前程需要調整的還有不少，比如直營店的招牌換成「前程幾何」，而加盟商4S店只能有「前程汽車」。
曲黎來到北津的前程幾何直營店，考察其經營情況，不同於國外選擇郊區，在榮耀旗艦店展示、通過互聯網銷售；國內直營店選擇了能夠買下物業的相對繁華地段，將倉庫放在了郊區。只不過買下物業的主體是湘江投資旗下的地產基金，等前程汽車資金充裕了會按照市價回購。
前程汽車以前是一個小眾品牌，還要銷售燃油車，這時候不增加曝光率，光靠網上吹牛能讓多少用戶入坑？
粗糧手機鬥不過菊花和榮耀，主要是競爭的關鍵時刻實體店數量太少了，而且性價比模式天然就有缺陷：企業沒有利潤，靠什麼保持競爭力？2022年某迪全國約1500個門店（還有數據顯示年底有2855個）賣了約186萬輛單店銷量約1240輛；特斯拉265個直營體驗店賣了約44萬輛單店銷量約1660輛。
眾多的數據顯示，門店數量和汽車銷量密切相關，可現實問題很多，特斯拉直營模式在米國被起訴，後來勝訴，幾何汽車在米國通過榮耀展示，在直營店銷售的模式更加受到諸多質疑，曲黎在推特給出的回答是：「我們採取了面向消費者的模式……」
因為國內各行各業的競爭太激烈了，曲黎不擔心前程缺少經銷商，可整車企業和經銷商的鬥爭才剛剛開始，在國內就被前程幾何激發，要說沒有人給他和前程汽車製造麻煩和困難，那就太高看他的人格魅力了。
既然註定會被放在聚光燈下，那他們就有必要做到「最好」！