第525章 港股IPO之前
曲黎出現在柏林的榮耀旗艦店，受到不少消費者圍觀，熱心的回答了他們的提問，合照留影。
榮耀在歐盟市場不像米國市場那麼被動，開放的安卓系統似乎比封閉的iOS系統更受歡迎，榮耀手機市場佔有率高於IPhone。
最開始很多人認為榮耀是谷歌的子品牌，隨著三星等手機企業反對，谷歌多次強調和榮耀沒有關係，那時候曲黎這個頗具傳奇色彩的「孤兒」「初中生」又冒了起來。
如果是身邊人變得傳奇，可能會有嫉妒，但是一個陌生國度的「叛逆天才」變得「傳奇」，更多還是好奇，然後想去了解。
曲黎熟悉了互聯網思維，知道社交網路的重要性，所以注意在在海外互聯網留下他的印記，歪果人只要想了解曲黎，肯定能在網路找到許多帶有「溢美色彩」的資料。
歐美日韓不少年輕人把曲黎看成財富偶像，哪怕扎克伯格成為全球的社交之王，市值超過1000億美元，還是有很多人認為曲黎的成就更高。
是的，曲黎在歐洲的時候，Facebook在矽谷上市了，各國媒體瘋狂的吹捧這個「雀斑臉少年天才」，然後有海外網友為曲黎打抱不平，比較兩人的異同。
國內卻不關心曲黎是不是很厲害，只關心他賺了多少錢。
曲黎第一次投資Facebook有5000萬美元，占股1%，第二次投資2億入股占股2%，FB上市前還持有約3%的股票，按照1150億美元的IPO市值計算，曲黎持股價值34億美元，賺了十幾倍。
這麼算當然是錯的，他從Facebook創始人和老員工手中收購股票，總投入超過3億美元，幾年時間賺了10倍。
「難怪他捨得把聚美和榮耀的股票全部捐掉，原來他還有這麼多錢。」有網友評論
「投資FB的錢又不全是他的。」有理智的人解釋，曲黎那時候應該沒有錢，大概率是風投資本。
「那時候都沒錢，誰願意送錢給曲黎投資？」
「那時候聚美才剛剛上市，股價跌破了發行價，他哪有錢。」
分析的頭頭是道，可惜曲黎是掛逼，不能以常理計算，這三億美元投資還真是他的。這次FB上市，他套現了2%，換回約20億美元，扣減投資成本，交20%資本利得稅後還有16億多美元。
明明捐了500多億美元，為什麼還是不差錢。
從德國回來就到了香江，前程汽車在大A股市值約300億，這次上市，曲黎個人將按照承諾以400億估值認購30億股息率3.5%的可轉換優先股，全部轉換成普通股後佔比約7%。
然後是港股H股模式IPO，需要增發10%的公眾股，湘江投資，遠景基金，反正曲黎並不缺少基石投資人。不過為了宣傳企業和品牌，他還是來到香江，和投資人交流。
「你為什麼不選擇私有化退市而是到香江IPO？」一開場氣氛就不好，有投資人懷疑曲黎要坑錢
「我是為了學習怎麼管理一家上市公司，聚美和榮耀發展太快，商業模式和經營策略基本定下來了，需要精細化管理。前程汽車不同，我們正在開創一項偉大的事業。」曲黎
「你是說自己不懂管理上市公司？」
「有什麼問題嗎？」曲黎老實說
「你不覺得這麼做不道德嗎？」
「你是記者還是投資人，這麼不專業？」曲黎倒打一耙換人
「你能詳細地闡述一下你的經營理念嗎？」
「沒問題，其實這個問題我在國內介紹過許多次，造車、造好車，造能賺錢的好車，現在已經做到了……」曲黎心態很平和
「燃油車三大件，發動機我們和德國FEV合作，開發出一個非常優秀的發動機系列，以後還會持續升級；變速箱我們和德國格特拉克合作，開發出濕式雙離合DCT變速箱。這次收購薩博，在法蘭克福組建了歐洲研發中心，會在五年內投入100億以上，基於鳳凰平台開發更適合我們需要的CMA架構。」
「你不覺得這樣做很冒險嗎，萬一產品滯銷？」投資人
「那明天就是世界末日，我今天就不用上班了嗎？」曲黎
「前程汽車有這個現金支持CMA架構開發嗎？」
「這是我的責任。」曲黎
前程汽車介紹了兩款SUV的銷售情況，還有純電幾何車，已經有接近2000台訂單，交付時間有好幾個月，亮點不少。
「你們為什麼不增加前程幾何的交付能力？」
「動力電池一致性差，短期內難以大規模量產，我們正在努力改進。要知道我們正在開拓一個嶄新的行業，遇到點困難很正常，真要三五年就能解決一切問題，你信嗎？」曲黎說完介紹了電動車的發展方向，增加產能降低成本。
「你們為什麼要和三菱汽車分手？」
「我們沒分手，前程是獵豹汽車大股東，三菱汽車質量穩定安全可靠，他們造車的很多思路都值得我學習，之所以分開，是因為我嚮往著星辰大海……」
「這有什麼關係？」
「怎麼沒關係？」曲黎笑了笑反問一句
「你們和FEV、格特拉克合作，能掌握核心技術嗎？」
「我們會優先保證消費者能用到最好的產品，其次是合作方的利益，最後才是通過技術進步降低成本；發動機簡單一點，三五年就能掌握，變速箱需要更長時間，起碼要2015年以後……」
「我可不可以認為前程汽車2015年後成本才會大幅降低。」
「不能，我們是消費者導向的產品優先，技術進步是長期過程，目前來說我們只會發布少量幾款車型，通過大批量採購降低成本。只有等到CMA架構開發成功，將各種自研技術融為一體，才能真正降低成本……」
「前程汽車什麼時候能盈利？」投資人繼續發問
「不知道，本來今年就可以，但現在收購了薩博、又要開發CMA架構，我就不敢保證了。」曲黎攤了攤手，表示無可奈何
「為什麼要收購薩博，在德國建立研發中心，開發CMA，前程汽車現在的技術積累足夠了嗎？」還有投資人反對
「你覺得全球所有車企加起來除了特斯拉，還有誰能造出來比我們更好，成本更低的前程幾何？你要記住，投資前程汽車風險確實很大，但我們是新能源汽車行業的領導者！」曲黎自信的說
「現在前程幾何關鍵零部件基本都是自己造的，沒有大批量採購，怎麼降低成本？」還有投資人不信邪
「電動車三大件，電池電機，除了電控不會對外提供技術支持，其他只要產能允許都可以對外銷售，未來不排除將這些零配件企業出售或成立獨立子公司的可能。」
「你不擔心其他競爭者加入？」投資人繼續問
「更多企業進入可以快速降低供應鏈成本，榮耀和前程汽車最終的目標是做自動駕駛……」