第266章 改造長豐-前程汽車
曲黎並不討厭連想，從商業角度考慮，劉傳至很多選擇都是正確的，是他一手打造了一家成功的國際品牌。硬要將連想和華威比較，相當於只看一個人的缺點不看優點，否定了絕大多數愜企業的成就。
網路上不少大V為了賺錢博取流量，無所不用其極，找出各種似是而非的理由，以偏概全。消滅了連想，下一步可能要消滅粗糧手機，然後是藍綠兩廠，因為這些企業都是全球知名的組裝工廠。
那企鵝、阿狸、白度、頭條哪一家企業沒有黑料，都應該被打倒嗎？最後在他們口中能夠剩下的優秀企業還有多少？中幗靠一家華威能夠就能稱霸全球？難道真是先有鴻蒙後有天？
這不是說連想沒有問題，能夠通過公開新聞報道看到的問題不多，需要有關部門調查，最明顯的一個是連想控股2009年的股改，本來終科院持有連想控股65%的股份，現在要轉讓29%的股票，但是轉讓條件設定的非常有意思。
具體條件如下：受讓方主營業務範圍應包括金融、能源和房地產三個領域，並在上述三個領域的直接投資額不低於20億元，且至少在一個領域須有控股的上市公司。還有資產限制……
明眼人都可以看到這就是蘿蔔坑，是為特定企業量身定製的條件。這背後有沒有其他交易就不得而知了，沒有證據的話不好說，有證據也不能說，誰知道河蟹神獸有沒有被收買。
遠景摻和一手，不一定要壞他們的計畫，但肯定要讓他們遭受非議和質疑，你想賺錢可以啊，但就別想著立牌坊了。曲黎和遠景投資負責這次行動的人做了溝通，輕輕放過這件事。
歐洲的英飛凌正式向遠景和阿波羅開啟了定向融資，價格是2.15歐元，是曲黎個人入股價格的3倍。英飛凌融資約7.5億歐元，總股本增加到11億股，遠景分配到1.2億股佔比約10.9%；阿波羅拿到2.3億股佔比約20.9%。還好兩家公司都進入了英飛凌的董事會。
對這個結果，曲黎還是滿意的，正好歐元升值，剩下的錢換算成美元大約有3.7億，這邊再擠擠，收購AIG資管公司的5億美元也就湊齊了。
遠景投資在40美元以下建倉原油，現在已經漲到70美元了，賺到的肯定不止一兩億美元，缺錢是不可能的。收購Pinebridge應該是遠景投資最後一次用自有資金收購了。
中途跑了一趟香江，簽字畫押，順便看了孩子他媽，然後就飛到了星沙，為了方便榮耀手機出口，黃花國際機場再次擴建，嗯，其實他們早就有規劃，現在不是堅定了想法，擴大了規模。
此時的長豐汽車已經正式改名為前程汽車，控股了長豐動力，展開了和德國FEV發動機公司的合作，好的發動機可以用錢堆出來，讓FEV公司派駐專家指導、培養技術人員，幫助長豐動力掌握先進發動機的正向研發能力。
改名前程汽車，獵豹走高端路線，獵豹金剛的發動機排量在3.0以上，獵豹奇兵的發動機在2.0以上，對標路虎攬勝和發現兩大系列，未來的售價會維持在20萬以上。
所以售價在10萬左右的獵豹飛騰、CS7、長豐騏菱等重新劃分，前途CS系列是SUV，前途飛騰系列是MPV包括跨界MPV……
原來的長豐汽車其實還有插電式混合動力和純電汽車，可以說布局十分廣泛，野心非常大，但結合他們的銷售收入情況，可以十分清楚的看到這或許是一家志大才疏的車企。
看到這世上還有比他更加心急的企業，曲黎反而不著急了，他要引以為戒，讓前途汽車活下來成為當前最重要的事情。
從奇瑞挖來的銷售副總夏明飛（杜撰的）成為前途汽車的副總兼銷售總裁，和羅蘭貝格的人一起重建前途的經銷商體系，曲黎作為前途汽車CEO，當然要出席見面會，向經銷商傳遞自己的信心，儘快恢複之前陷入混亂的銷售狀況。
長城華冠的陸濤出現，展示了前途飛騰概念車，還有售價。
「這一款車我們不打算賺錢，大家交個朋友……」
「今年情況特殊，前途飛騰到底有沒有前途我想大家都能看到，我們明年的目標是十萬輛……」夏明飛高呼「不賺錢，交個朋友」也不知這句話有沒有被某人註冊商標，另外還承諾了三年或十萬公里的保修條件，具體細則和大多數廠家一樣，是制式條款，只保修主要零部件。
要說前途飛騰不賺錢，還真有可能，五菱宏光的供應鏈不是前途汽車能夠比的，燃油車有3萬種零部件構成，怎麼低成本造出好車是一個系統性的問題。
獵豹定位高端、前程前途系列是低價走量。定位不同，就不能共用一個銷售網路，夏明飛的任務很重，還好他擁有豐富的市場化經驗，知道怎麼靈活處理。
高端定位的獵豹暫時不好賣沒有關係，逼格不能掉，三五年內完成技術升級後，總能找出辦法逆轉品牌的形象。
現在將主要精力放在前途品牌，只要前途的「五菱宏光」和「哈弗H6」能夠打開市場賺到錢，前程汽車就算成了。至不濟等到新能源汽車大爆發，前程獵豹總能夠完成品牌升級的。
前程汽車的戰略規劃好安排，資金不好安排，首席財務官在他執掌公司的那一天就換了人，要不然他也不敢貸款啊，萬一資金到賬就被轉走，他不就成為全國的笑柄？
「五菱宏光」和「哈弗H6」肯定要優先保障，其次是發動機研發，然後是純電車和插電互動。
曲黎對長城華冠（長長豐汽車北津研發中心）的深度干涉已經違背了長豐和他們的協議，但這也是沒有辦法的，汽車行業本身就是一個依賴資源整合效率的行業，所以他把長城華冠負責人陸濤提拔到前程副總裁的位置，和他一起主導整個前程汽車。
前程汽車還有一個副總裁是負責質量安全的長豐汽車老人何其成，從廣汽豐田挖了負責精益化製造落地的高管過來。
研發、生產製造和銷售三條線的人都聚齊了，前程汽車終於可以步入正軌了。