林大爺這邊定了調子之後，事情果然發展的非常順利。
曹志強回去的第二天一早，就被李廠長叫去廠長辦公室。
結果曹志強到了廠長辦公室一看，發現裡面有兩個陌生的中山裝男子。
雙方一問，才知道那倆人一個是京城市政府的秘書長兼辦公廳主任，另外一個則是冶金部辦公廳的一位司長。
只聽倆人的職務，就知道這兩位穿中山裝的中年男子來頭不小，事實也確實如此。
雙方寒暄一番重新落座，然後就說起了正題。
果然，這個來自市政府的王主任跟來自冶金部的李司長，都是來找曹志強討論紅光機械廠的整改方案的。
一聽這話，曹志強心中大定，於是連忙把自己當初跟林大爺說的那番說辭說了出來。
不過相比林大爺的高屋建瓴，這兩位幹部對曹志強的整改計畫聽的更加認真，並且問的問題也更詳細，更刁鑽。
這倒不是他們故意刁難，而是查遺補漏。
因為對方問的很多問題，其中有很多細節方面，連曹志強也沒想到。
比如工人的情緒安撫問題，原廠宿舍拆遷後的工人居住地安置問題，還有再就業期間的工資發放問題，補助問題等等等等，都是問題。
當然，這些都是小問題。
真正的大問題，是曹志強能否真正拉到投資，能否找到新的工作地點。
像連鎖快餐店、連鎖便利亭也還好，因為這些項目呢，市政府保證全力支持。
但市政府沒錢，只能給地皮給政策，然後保證通電通水通電話，做到三通。
但具體的項目投資款，還得曹志強自己想辦法。
也就是說，要政策沒問題，要錢沒有。
而且就算是三通，也得曹志強自己拿錢，頂多要個成本費，保證比市場價便宜，而且可以先做項目後付款。
對此，曹志強保證錢沒問題，他可以先期拿出三百萬RMB，足夠把這兩個項目做起來。
一聽這話，市政府的王主任就輕鬆了許多。
畢竟只要有錢，那就一切好辦。
可接下來的問題，都是真正的大問題。
比如用人大戶的運輸公司問題，建築公司問題，這都是大問題。
成立公司本身問題不大，如果紅光廠本身得以保留，那運輸公司也好，建築公司也罷，都可以當做紅光機械廠的下屬子公司，不用市政府同意，只需要冶金部那邊同意就行，畢竟是屬於工業體系。
冶金部的李司長對此表示全力支持，可還是那句，要搞這些項目吧，冶金部只能給政策，但沒錢沒設備。
而不管是運輸公司也好，建築公司也罷，目前來講都不是想有就有的，這都是高投入的項目。
比如運輸公司，你要跑運輸，起碼得有卡車貨車等運輸車輛吧，而現在卡車跟貨車都緊俏的很，就算冶金部能給你買車的正式批條，讓你名正言順的去買，可又出現兩個問題。
一個問題是購車款從哪兒來，另一個問題是車從哪兒買。
購車款好說，曹志強自己可以解決，無非就是砸錢。
但購車所需要的汽車廠家嗎，卻很難買到車。
因為現在的國內汽車生產，不管轎車還是卡車，全都是供不應求，全都是滿負荷運轉，而且都是計畫生產，很多車還沒生產出來，就提前被預定了指標。
如果曹志強是今年年初或者年中的時候提出購車，也就罷了，冶金部方面可以找廠家勻出一部分購車指標。
但現在都快十一月了，各個國內的汽車廠家的指標都定滿了，不可能再多出額外的餘額，除非有單位不要車了。
可這是不可能的，因為就算有單位限於資金等原因買不起車了，但他們可以轉手賣給別人，畢竟購車指標本身就是硬通貨。
當然，如果是南方的某些鄉鎮企業，也還好說，可以去買走絲車。
問題在於，曹志強要搞的運輸公司，是紅光機械廠的下屬子公司，而紅光機械廠又是冶金部的直屬單位，還是京城單位。
這樣的單位，是不可能購買走絲車的，那隻會惹來麻煩。
正常的加價買進口車不行么？
也不行。
因為如果從正規途徑購買進口車，需要很多走很多手續。
外經貿方面倒好說，但關鍵是外匯申請。
現在國家對外匯管理的很嚴，到處都需要外匯，你如果是想買額外的進口卡車，管外匯的一定會卡主。
與運輸公司同樣情況的，還有建築公司。
建築公司並不是光有普通的建築工人就行，還得有專業的建築工程師以及專業的建築工程設備。
工程師好說，可以從其他單位調。
但工程設備就不好弄了。
你像挖掘機、推土機、吊車、卡車、打樁機、鑽孔機、混凝土攪拌機等等等等，這些設備都不好弄，在國內都不好買。
相比這些，水泥鋼筋跟瀝青這些原材料，倒是好解決點，因為冶金部可以發批文，從相關單位調，但同樣得花錢買。
原因很簡單，那就是水泥鋼筋這些單位，目前都實行雙軌制了。
計畫生產的部份呢，冶金部也沒辦法，但計畫外的部分，冶金部可以給你批文，你自己拿著批文去買來，前提是你自己解決購置款。
反正說來說去就是缺一個字——錢！
而且這不是小錢，是大錢，不是區區幾百萬RMB能解決的。
先不說建築公司的預算款項，就說運輸公司吧。
想要搞一千人的運輸公司，按照四人一車來算，就需要250輛卡車。
以一輛卡車平均兩萬元來算，就需要五百萬RMB，這個預算已經超過了曹志強目前明面上所擁有的所有資產數目。
而且這還是算的國產車，如果是進口車，價格起碼翻兩翻。
當然，這是指正常途徑買來的進口車，如果是走絲的進口車，那就便宜了，因為不需要交稅，但就算是走絲車，需要的預算也不會小於五百萬RMB。
這還只是購車款，其他像修建運輸公司所需要的倉庫、辦公樓這些，還沒算呢。
當然，如果紅光機械廠保留下來，運輸公司可以繼續用紅光機械廠原先的地皮跟倉庫，但辦公樓同樣要重新修一個。
總體來說，想要開一個能解決一千人就業的運輸公司，先不說員工的工資，就說前期的設備投入，就得五百萬RMB最少，如果加上其他費用，怎麼也得小一千萬RMB才行。
建築公司嘛，所需要的人更多，設備也更貴，按照兩位領導給出的大概預算，沒有三千萬，根本搞不起來。
反倒是經營項目跟市場，這到是好解決。
紅光廠是冶金部的直屬部門，只要冶金部肯給批文，運輸公司走南闖北都不用怕被沿路的牛鬼蛇神吃拿卡要，而且必要的時候，可以合理合法的武裝押運。
是的，這時期的冶金部，就是這麼牛逼轟轟，是真的可以搞內部武裝押運的。
至於後來嘛，這些武裝押運的任務就都交給專業人士了，不過那得到九十年代後了。
八十年代初期的冶金部，由於涉及到很多核心保密部門，是實打實的實權部門，一個條子也是真的有用。
建築公司也沒問題。
雖然冶金部不怎麼管城建，但京城的市政府目前正準備進行城市大建，本來就需要很多建築公司，本來就缺人手缺設備，甚至正打算從外地調建築公司進京。
所以，如果曹志強真能弄來足夠五千建築工人使用的建築設備跟工程機械，其他無論是原材料還是工程項目，保證管夠，而且保證不拖欠款項。
也就是說，活兒有的是，原材料也沒問題，就差設備了。
當然，相比這些問題，最讓兩位領導關心的，其實是磁帶合資廠的事情。
日本派來的代表，也就是太陽誘電跟大東投資公司的代表已經來京的事情，兩位領導都清楚了，也知道了這個合資項目的大概情況。
在聽到日方出設備出技術出資金，我方只需要出地皮跟廠房，然後管理權還在我方，產品不光能內銷，甚至可以返銷日本的時候，兩位領導都很開心，認為這個買賣可以做。
本來呢，冶金部的李司長也好，市政府的王主任也罷，都想把這個項目要到自己手裡，讓曹志強個人在裡面多分點股份，多撈點好處。
不過聽到曹志強堅持要把這個項目送給紅光機械廠，事情也就作罷。
最後的討論是，合資磁帶廠項目，也就是東陽磁帶廠項目，就交給紅光機械廠，算是紅光機械廠投資的分公司。
大概的股份比例呢，大東投資公司的百分之四十五，還有太陽誘電公司的百分之三十股份，這些都不能動，也沒得談。
能談的，就是原屬於華夏音像公司的那百分之二十五的股權，以及公司的管理權跟控制權。
由於這個項目是曹志強個人談下來的，必須要給他一些好處。
所以最終商談的結果是，原先屬於華夏音像公司的那百分之二十五個股份，分成兩份。
一份是交給紅光機械廠，紅光機械廠出地皮、廠房以及人手，占股百分之十五。
曹志強個人出一百萬RMB，以私人形式占股百分之十。
再就是東陽公司這個名字呢，幾位領導都不喜歡，因為有一種東洋的諧音。
而東洋這個詞，在目前的國內來講並不好聽，有種東洋鬼子的味道。
雖然這確實是中日合資的公司，但明著叫東陽，還是讓人不爽。
最終，李司長提議，乾脆叫「朝陽電子有限公司」。
一聽這名字，除了曹志強暗中吐槽外，其他人都說好，說有朝氣蓬勃之意。
曹志強一看大家都說好，還各種引經據典，也就無所謂了，沒有出來吐槽。
畢竟一個名字而已，沒必要掃了大家的興緻。
難得有個能讓這些領導說了算的東西，就隨他們吧。
反正這個項目真正說了算的，其實是大東投資公司。
畢竟這家公司要實打實的投錢，還是給國家急需的外匯，而技術方太陽誘電，也是看在大東投資公司肯給錢且承擔主要風險的份上才肯合作。
所以整個合資項目的核心方，就是大東投資公司。
而大東投資公司幕後真正的老闆，就是他曹志強，因此只要他認為沒問題，就沒問題。
不過既然提到這個大東投資公司，曹志強幹脆提議，說既然大東投資公司有意投資我國，那不如我們把紅光機械廠下屬的運輸公司跟建築公司，也搞成合資公司，然後讓大東投資公司投資就好。
一旦運輸公司跟建築公司得到大東公司的投資，不光解決了資金問題，還能解決設備問題，更關鍵的是，這是外資的投資，給的都是外匯！
只要公司是本國的，控制權跟管理權在我手，讓外國公司賺點錢是沒問題的。
比如建國飯店，也是合資公司，後來不就以一美元的價格，很輕鬆的把外資股份全給收回來了？
所以說，現在對國內企業來講，缺的就是刀樂，有多少要多少，根本不怕股份給多給少。
哪怕外資占更多股份也沒關係，只要公司還在國內，有的是辦法炮製你。
當然了，我國沒有印地安人那麼不要臉，吸引外資後，是會讓外資賺到錢的，也會如實還錢，不可能賴賬。
更何況，運輸公司也好，建築公司也罷，都不算敏感行業，但都是急需重資金投入的行業。
尤其是建築公司，如果能得到一批日方進口的先進建築設備，並且在京城本地組建一個新的建築公司，那絕對是大喜事。
京城本地的建築公司，京城的行政部門管理起來就要方便許多，不像外地進來的建築公司那樣，需要各種扯皮。
冶金部當然也很開心，因為紅光機械廠原本就是部屬單位，要是真能借這次機會浴火重生，那就真的抖起來了。
但前提是，那個日方的大東投資公司肯投錢，而且還不是小錢。
曹志強讓幾位領導都放寬心，說既然大東投資公司肯花大價錢投資我們，搞合資磁帶廠，那這背後可能有更深的意思，大概率他不是一個公司，而是有其他大佬在後面，是一個試水。
如果我們能表達出誠意，相信大東投資公司是樂意投資的。
尤其是，如果我們能稍微透露一點不太重要的信息，比如透露一點京城市政府準備進行大規模城建，有大量拆遷改造之類的建築項目，相信大東投資公司一定動心。
因為別人不知道，但日方的人員肯定知道，一個城市在擴建的時候，是最賺錢的時候。
只要讓日方知道，一旦他們投資進入建築公司，就可以得到我們城市建設的紅利，他們一定樂意。
運輸公司也是同樣，畢竟城市要大建，各種建築材料的消耗肯定巨大，各種建築垃圾也同樣巨大，而不管是拉建築材料，還是建築垃圾，都需要運輸工具，所以運輸公司同樣可以吃到大建的紅利。
再加上我國地緣遼闊，國企性質的大型運輸車隊一旦跑中長途運輸，所能獲得的利潤也同樣可觀。
只要咱們誠心實意的擺事實講道理，相信日方一定會感興趣。