5月28日，m40運輸機已經進行了多次滑行試驗，這時候肖衛國帶著白婉柔和安娜兩位嬌妻也進駐了龍魂飛機製造有限公司。這次m40運輸機的飛，意義重大，肖衛國非常重視，所以他要親自監督完成整個飛。畢竟m40運輸機是採用了多項新技術的飛機，又是龍魂飛機製造有限公司次設計研製如此之大的飛機，還採用了渦輪螺旋槳動機，試飛的風險非常大。
1934年5月30日早上，一架巨大的黃色大型運輸機出現龍魂飛機製造有限公司試飛機場的大型跑道上！這條大型跑道是專為大型飛機而建設的，龍魂飛機製造有限公司試飛機場擁有4條跑道，其中2條長2000米，供中小型飛機試飛用。另2條長3000米，寬45米，供大型飛機試飛用。
這架巨大的黃色m40運輸機寬大的機翼，幾乎都要伸到整個跑道兩側的邊緣了！現在它就靜靜地停在跑道起點上，等待著最後一次滑行試驗。一群身著藍色制服的地勤人員在它的身下忙碌著，通電、檢測、加油……
肖衛國和白婉柔、安娜還有希萊姆等研製人員01號機旁邊，看著地勤人員們圍著它工作。為了把它拖出廠房，還使用了一輛大型貨車，人力是推不動這架大型飛機，只能用車拖了，大貨車倒是很適合兼職干這個工作。
肖衛國的心情更加激動了，今天他要親自坐上這架自己親自進行總體設計的大型運輸機體驗最後一次滑行試驗，要說不激動那是不可能的！在另一個時空肖衛國早就坐過很多次中國國產的運7運輸機，當然後來改進後的新舟60客機他也是坐過很多次，現在他想看看兩者到底有什麼差別，也許m40運輸機還會在某些方面過運7飛機也說不定，當然那是指運7基本型，要是新舟60客機就算了。新舟60客機動力裝置採用加拿大普惠公司p127j渦輪螺槳動機，最大功率過3000馬力，次翻修壽命為6000小時；在一台動機失效的情況下。另一台動機功率可自動增加至最大起飛功率，駕駛體制改為2人駕駛體制，採用新型電子機載設備，裝有美國柯林斯公司aps-85自動駕駛儀系統，有飛行指引和自動駕駛能力，能夠滿足2類盲降，在這個年代可沒有那些先進的電子設備。
現在，採用渦輪螺旋槳動機的運輸機將提前走上歷史的舞台！觀看滑行試驗的人並不多，也就是龍魂飛機製造有限公司的設計小組和試驗小組的設計師和工程師們，還有一些地勤人員，總共不過40多人，擔任這次滑行測試駕駛任務的是龍魂飛機製造有限公司幾名經驗非常豐富的試飛員。他們都是肖衛國高薪從歐洲一些退役的飛行員中選來的，上午10點，地勤人員報告飛機滑行測試準備完畢！
肖衛國一馬當先就從登機口進入了駕駛艙！他的心情都是激動無比，甚至他的手都不停地微微顫抖著！這次滑行測試是最後一次滑行，兩天後也就是6月1日那天，它就要按照試驗計畫節點進行次升空試飛！
先是再次通電檢查駕駛艙內的設備是否正常，然後就是按照規定的啟動程序，把2颱風雷渦輪螺旋槳動機依次啟動！正駕駛格林小心地接通啟動器，一隻手放在一號動機的油門桿上。隨著飛機的機身一陣輕微抖動，一號動機啟動成功！在一號動機平穩運行後。機師胡安隨即檢查潤滑油壓力，這次動機滑油系統工作正常。如果它沒有上升到規定的值，動機可能不能接受正常的潤滑，那樣就可關閉動機，檢查問題產生的原因，次滑行測試也會因此延後。看來今天的運氣不錯，一號動機成功啟動後，接著又是二號，還好今天2颱風雷渦輪螺旋槳動機都非常配合，沒有給找麻煩。這說明它經過試飛定型後，還是相對穩定可靠的！
2颱風雷渦輪螺旋槳動機啟動完畢！參與試驗的人員再次檢查了駕駛艙內的所有設備和儀錶，一切都很正常！這樣就可以進入滑行的測試中了，得到示意後。幾名地勤人員連忙跑到飛機身下，撤去了安放在飛機主起落架輪胎前後的飛機輪胎固定槽。
格林小心加大油門桿行程，2颱風雷渦輪螺旋槳動機的轉緩慢增加著，這時候仍然是慢車狀態，2台動機慢車總功率也達到了500馬力！隨著動機轉增加到1000多轉每分鐘，m40大型運輸機終於動了。它在緩緩向前滑行！這個時候的度和人行走的度差不多。整個機場上都是動機的咆哮聲和螺旋槳劃破空氣的噪音，雖然聽起來不是那麼好聽，但是卻顯示出動機強勁的動力。
在開始滑行時，一旦飛機開始運動就要測試剎車是否正常工作。機組成員小心增加功率讓飛機向前緩慢移動，然後降低油門且在同時向兩個剎車平穩的施加壓力。還好，飛機的兩個剎車響應非常靈敏，只是輕輕施加壓力，飛機就快要停了下來。剎車測試也是滑中一個很重要的測試內容，如果剎車動作不令人滿意，動機應該立即關閉。
但是隨著油門繼續加大，動機轉增加到3000轉，m40運輸機龐大的機身也加向前滑行，度越來越快，以適當的度在無風條件下滑行時，副翼和襟翼舵面對飛機的方向控制很少或沒有影響。不過當m40運輸機的度達到70多千米每小時的低滑度極限時，除了保持起落架的方向外，還要依靠副翼和襟翼舵面進行姿態的控制！
機身的震動在加大，坐在座椅上的機組成員也明顯感受到了向心的加迫使他們下壓座椅，這時候的滑行度已經接近200千米每小時！是時候減小油門減了，m40運輸機已經不知不覺滑行到了三千米跑道中間！
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